Дорогие новички,когда пишете свое ПЕРВОЕ сообщение,не забывайте,пожалуйста ставить ГАЛОЧКУ внизу,под создаваемым сообщение, рядом с окошками "ник и пароль" ,правее будет окошко ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ.Без этой простой процедуры ваши сообщения не смогут сразу попадать на форум,а вы не сможете в полной мере пользоваться всеми форумными прелестями!
Подписан приказ МВД, который вносит существенные изменения в правила регистрации автомобилей.
Согласно новым правилам, в свидетельство о регистрации не будет занесен номер двигателя. В перечне обязательной информации — идентификационный номер (VIN), номер кузова (рамы) и номер шасси.
При продаже автомобиля не нужно будет снимать машину с учета и менять номера, если бывший и новый хозяева проживают в одном регионе. В ГИБДД просто внесут нового собственника в учетные данные.
Аналогичная процедура предстоит при вступлении в наследство. При переезде достаточно будет поставить машину на учет по новому адресу.
Кроме этого, новые правила предусматривают выдачу регистрационных знаков, бывших в употреблении, но только с согласия автомобилиста. Это изменение обусловлено дефицитом «номеров» в стране.
В приказе прописана и ситуация, когда собственник подал в ГАИ документы, подтверждающие продажу машины, но в течение 30-ти дней за новым владельцем его никто не прописал. В таком случае действующая регистрация прекращается.
С одной стороны, это дает гарантию, что на продавшего машину не будут начисляться налоги, с другой, таким образом ГАИ принуждает регистрировать машины. Это нововведение распространяется на продажу машин по договорам.
При продаже машины по доверенности у продавца, столкнувшегося с недобросовестным покупателем, появляется возможность прекратить регистрацию. Для этого потребуется заявить в ГИБДД, что он не осведомлен о месте нахождения машины.
В этом случае регистрационные знаки с документами объявляются в розыск, а хозяин не платит налогов. После регистрацию машины можно будет восстановить.
Если же снять авто с учета для утилизации, «воскресить» регистрацию будет невозможно.
Отправлено: 16.04.11 09:35. Заголовок: Новые правила износа..
Новые правила износа
Новый расчёт износа деталей автомобиля — кто выиграет: страховщики, владельцы старых машин или владельцы новых автомобилей?
25 января 2011 года Министерство Юстиции РФ зарегистрировало приказ Министерства транспорта, согласно которому для отдельных комплектующих деталей устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств. Всего в списке отмечены 102 позиции комплектующих изделий автомобиля, при неисправности которых его движение запрещено. К таким деталям относятся, прежде всего, компоненты тормозной системы, систем управления и буксирования.
Новые правила износа До принятия этого документа страховые компании при расчёте выплаты страховой суммы пострадавшему учитывали износ всех деталей повреждённого автомобиля. Но общее значение износа не должно превышать 80 % их стоимости. С введением в действие закона о нулевом износе для отдельных деталей выплаты и расходы страховых компаний увеличатся в среднем на 20-30 %. Это в свою очередь приведёт к увеличению страховых взносов в десятки раз. Как отмечают эксперты, в той же Европе страховой полис — услуга довольно дорогая, несмотря на относительно малый процент инцидентов на дорогах. Например, в соседней Финляндии стоимость годовых страховых взносов составляет 500 евро. Ссылаясь на эти цифры, страховые компании призывают применить опыт зарубежных стран и в России. Конечно же, автовладельцы, за счёт которых будет производиться увеличение стоимости страховки автомобиля, совсем не рады такой идее. К деталям, входящим в перечень комплектующих с нулевым износом, относятся, кроме подушек и ремней безопасности:
•детали пневматической системы тормозов; •детали электронно-пневматических тормозных систем; •детали гидравлической системы тормозов; •детали антиблокировочной тормозной системы; •детали тормозной системы; •детали рулевого управления; •детали сцепных устройств. Кому повезёт? Получается, что раньше владелец старого автомобиля, возраст которого превышал 10 лет, мог рассчитывать только на 20 процентов возмещения ущерба страховой компании, если износ всех деталей составлял 80 процентов. Владелец же относительно нового авто мог рассчитывать на большую сумму компенсации в зависимости от возраста автомобиля. Чем новее транспортное средство, тем большая компенсационная сумма от страховой компании, но не более 120 тысяч рублей, как это прописано в ОСАГО. Теперь же, с введением новых правил расчёта износа, владелец старого авто может рассчитывать на прибавку в случае страховой компенсации. Однако стоит отметить, что эта сумма увеличится ненамного. Владелец же нового автомобиля может получить почти стопроцентную компенсационную выплату от страховщиков, но, как уже говорилось выше, не более 120 тысяч рублей. Получается, что с увеличением стоимости страховых взносов из-за новой системы расчётов страховать старый автомобиль становится всё более накладно и невыгодно. Но также каждая страховая компания начинает исчислять износ деталей автомобиля, исходя из своей логики. Кто-то начинает обратный отсчёт сразу же после выезда автомобиля из автосалона, а кто-то — после определённого количества наезженных километров. Таким образом, в некоторых страховых компаниях через год пробега общий износ деталей уже составляет 10 и более процентов, то есть к 10 годам своей эксплуатации автомобиль полностью «изнашивается». А в некоторых компаниях через год пробега износ автомобиля достигает 5-10 процентов, заметно продлевая срок его полезной службы. Но в итоге у любой страховой компании через пять лет пробега автомобиля износ его деталей составляет 50 процентов. Кстати отметить, что многие страховые компании негласно устанавливают свой порог для возраста автомобиля. Например, страховщики могут отказать в услуге автовладельцам, автомобили которых старше 7-10 лет. Либо застраховать, но с определённой доплатой. Для новых авто существует услуга страхования без учёта износа, однако стоимость этой услуги довольно велика и доступна не всем. Конечно же, желательно не попадать ни в какие ДТП, но выходит, что с вступлением в силу новых правил врезаться лучше в новый автомобиль, а не старенькую колымагу. Потому что в первом случае всю сумму ущерба покроет страховая компания, а вот во втором недовольный водитель старого авто будет требовать с вас возмещения причинённого вреда. Кому выгоден новый расчёт износа деталей автомобиля? Таким вопросом задаются не только автомобилисты и оценщики, но и страховщики. Автовладельцы (особенно старых транспортных средств) боятся, что теперь их будут обманывать больше. Ведь ни для кого не секрет, что страховые компании стараются всеми правдами и неправдами сократить до минимума выплату компенсации своим клиентам. Более того, по словам экспертов, страховые взносы могут возрасти по предварительным подсчётам от 30 до 70 процентов. Тогда в чём смысл страхования имущества? Получается, что автовладелец тратит на страхование своего транспортного средства намного больше денег, чем он сможет получить в качестве компенсации при страховом случае. Оценщики ратуют за принятие фиксированной цены на комплектующие детали автомобиля, причём с чёткой градацией по регионам страны. Так, например, на Дальнем Востоке детали автомобиля японского производства стоят дешевле, а на Северо-Западе — немецкого. Разговор об установлении фиксированной цены идёт уже с 2002 года, но до сих пор никакого решения принято не было. В отсутствие установленных цен недобросовестные оценщики берут за основу стоимость дешёвых подделок, что негативно сказывается на судьбе пострадавшего автомобиля. Страховые же компании недовольны положением о нулевом износе для отдельных деталей автомобиля. Ведь теперь им придётся повысить страховые компенсации. Если раньше при полном расчёте износа они могли по-разному трактовать каждый новый случай, то теперь от нулевого износа никуда не денешься. При этом эксперты отмечают, что многие страховые компании могут уйти с рынка, так как закроются из-за убыточности. Иные же сильно поднимут цены на свои услуги, чтобы полностью покрыть все возможные расходы по выплатам. Ещё у страховых компаний появился страх, что их будут нещадно использовать для получения своих денег, специально устраивая дорожно-транспортные происшествия, дабы получить страховой взнос. Впрочем, какому автовладельцу захочется калечить свой автомобиль ради денежного интереса, да ещё и неравного стоимости автомобиля? Скороее всего, все тяготы от принятия нового расчёта износа деталей лягут на плечи конечного пользователя, то есть автовладельца, сделав, таким образом, содержание своего транспортного средства роскошью. Автовладельцам же старых и подержанных транспортных средств придётся туго из-за большого износа деталей плюс увеличение страховых взносов. Легче продать, чем страховать. В любом случае владельцу нового авто придётся намного легче, так как при возмещении ущерба он получит всё же большую сумму, чем в случае со старым автомобилем.
Уже летом этого года закончится белорусская сказка о доступных иномарках. Ведь таможенные пошлины на ввоз автомобилей для физических лиц в Белорусси станут такими же, как в России, об этом заявил председатель Государственного таможенного комитета Белорусси Сергей Борисюк. Виной всему Таможенный союз.
На заседании комиссии был представлен законопроект о ратификации соглашения о порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через границу ТС, который устанавливает новые ставки таможенных пошлин на ввозимые транспортные средства, которые были увеличены до уровня пошлин в странах ТС, а они в свою очередь аналогичны тем, что в России. Таким образом, жители Белоруссии с 1 июня 2011 года могут забыть о доступных баварских автомобилях прошлого века (90-2000x годов), которые пользовались повышенным спросом на рынке. После выравнивания пошлин ввоз таких машин будет не выгоден, ведь действующие ставки в Белоруссии в 5 раз (!!!) ниже действующих в России. Так же становится бесполезен ввоз в Россию «белорусских» машин, так как их до января 2013 года придется выплатить разницу недоплаченных таможенных платежей. Единственный вариант ухода от этой процедуры это езда на белорусских номерах по территории РФ.
Отправлено: 16.04.11 09:40. Заголовок: С ноября вступают в ..
С ноября вступают в силу изменения правил дорожного движения
С 20 ноября 2010 года вступают в силу новые правила дорожного движения. Они установлены постановлением правительства.
Из самых ярких стоит отметить следующие:
•пристегиваться за рулем сегодня обязаны все. Раньше этим пренебрегали инструкторы вождения во время занятий, а так же водители и пассажиры оперативных служб. •дано новое определение термина «обгон», которое запрещает обгонять по обочине. •с ноября водители обязаны всегда ездить с включенным ближним светом фар. •изменен порядок движение по кольцу. Если раньше, водители руководствовались правилом «помеха справа», пропускали в кольцо заезжающих с прилегающих дорог - то теперь движение по кольцу в приоритете. • исключено двойное толкование понятия «водитель должен уступить дорогу пешеходу». Если сейчас водитель может, как пропустить пешехода, так и быстро проехать перед ним, то с осени в ПДД четко прописано, что автомобилист, приближаясь к пешеходному переходу (даже не регулируемому), обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов.
Если сейчас водитель может, как пропустить пешехода, так и быстро проехать перед ним, то с осени в ПДД четко прописано, что автомобилист, приближаясь к пешеходному переходу (даже не регулируемому), обязан снизить скорость и остановиться, чтобы пропустить пешеходов.
Машина времени значит,я сегодня не нарушила Скажу-Андрейка написал на форуме
Отправлено: 16.04.11 09:42. Заголовок: Новый регламент по б..
Новый регламент по безопасности вызовет шок у автовладельцев
Подготовлен новый проект важного для всех автолюбителей документа: технического регламента о безопасности транспортных средств.
В нем заложено немало запретов, в том числе реанимирован запрет на все праворульные машины. Такая новость может вызвать удивление. Потому как всего несколько месяцев назад вступил в силу новый технический регламент, совсем недавно в него были внесены правки.
Все помнят, как горячо обсуждались новации в том документе — и более строгие требования к затемнению стекол, и запрет на обвесы-кенгурятники у машин, и ограничения по установке ксеноновых фар. И вот теперь появился проект новых указаний по допуску на российский рынок транспортных средств. Впрочем, на сей раз он коснется не только российского рынка.
Этот документ подготовлен для единого экономического пространства, в которое входят Россия, Белоруссия и Казахстан. По идее он должен создать единые стандарты для выпуска и ввоза автомобилей на этом пространстве. Для России, в частности, заменить действующий регламент о безопасности транспортных средств — тот самый, о котором мы так активно спорили.
Общественные слушания были проведены для узкого круга лиц: документ для обсуждения опубликован в каком-то ведомственном СМИ. Он вызвал массу возражений. Документ поправили только после выхода его в свет, то есть когда все тонкости были озвучены в прессе.
После того как качеством и формулировками документа возмутились не только правозащитники, но и гаишники, которым требовалось исполнять прописанные в нем нормы.
История того регламента показательна еще и тем, что из всех согласованных правок не все попали в конечную версию. В результате вступивший в силу регламент оказался новостью, в том числе даже и для гаишников.
Похоже, эта история повторяется. В новом документе не только не учтены правки прошлых лет, но появились и другие странные требования.
Снова в России, а также в Белоруссии и Казахстане проект запрещает правый руль. Пункт 18 этого документа гласит: «Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления...» Впрочем, делается оговорка: государство Единого экономического пространства может разрешить выпуск праворульных машин на своей территории, но только автобусов. Казалось бы, после жарких споров вокруг праворульных авто в России решение принято — их пообещали не трогать. А новый документ снова грозит наложить на них запрет.
Легко предположить, какую волну недовольства вызовет новая попытка объявить правый руль вне закона — особенно во всех регионах за Уралом. И главное — зачем? Ведь никто и нигде документально не доказал, что эти автомобили действительно опасны. Как заявил корреспонденту «РГ» лидер общественного автомобильного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, запрет на правый руль имеет смысл только для пассажирских автобусов, поскольку выход людей из салона на левую сторону очевидно опасен. Но именно автобусы под вето и не попали.
— Отсутствуют факты и цифры, доказывающие опасность ввозимых праворульных автомобилей, — считает Лысаков. — Наоборот, насколько позволяет судить статистика, уровень удельной аварийности (в расчете на количество автомобилей) в восточных регионах страны вполне соответствует уровню аварийности в западных, где преобладание леворульных автомобилей очевидно.
Кстати, по большинству параметров безопасности, заложенных в проекте регламента, даже 5-летние японские автомобили не уступают, а по многим — и превосходят не только новые отечественные, но и многие продающиеся в России новые иностранные автомобили. А по соотношению цена автомобиля/безопасность автомобиля они вообще находятся вне конкуренции. Они оборудованы современными системами активной безопасности — ABS, TRC, ESP, подушками безопасности и преднатяжителями ремней, к ним изначально предъявлялись весьма высокие требования по пассивной безопасности.
Нам известно, — говорит Лысаков, — что в настоящее время в Белоруссии и Казахстане запрещен выпуск в обращение автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления. Однако различия природных условий и сложившаяся в России автомобильная ситуация не позволяют заимствовать этот опыт. Не исключено, что в угоду партнерам авторы проекта поступаются интересами россиян.
Кстати, ни в США, ни в Европе, ни в Японии не запрещена постановка на учет «инорульных» автомобилей.
Напомним, что глава минпромторга Виктор Христенко не раз заявлял, что не видит оснований для ужесточения существующих мер по ограничению ввоза праворульных иномарок. По его словам, проблема подержанных автомобилей на сегодняшний день урегулирована за счет уровня таможенных пошлин. И несмотря на определенный рост числа ввезенных в 2010 году машин, это количество остается локальным.
Новый документ повторяет и запрет на «кенгурины». Причем в той же формулировке. Ни на какие легковые автомобили, в том числе и внедорожники его крепить нельзя, зато можно устанавливать на грузовики и автобусы. Но разве тяжеленный «КАМАЗ» с кенгурятником более безопасен для пешехода, чем компактный джип? Как быть рыбакам и охотникам, тем, кто проживает в условиях полного бездорожья? К тому же в некоторых моделях предусмотрены штатные кенгурины, на которых крепятся противотуманные фары. А убрать фары, предусмотренные конструкцией, запрещается тем же регламентом.
Проект порождает еще одну проблему, которая скажется на кошельке автовладельцев. Предусмотрено несметное количество экспертиз для производимых и ввозимых автомобилей, а также мопедов. Причем они грозят стать заслоном для ввоза и производства на нашей территории очень многих моделей. Например, регламент требует, чтобы при оценке работы кондиционера перепад температуры воздуха в кабине между точками измерения на уровне головы и ног не должен превышать 4 градуса С. А скорость движения воздуха в зоне дыхания оператора не должна превышать 1,5 м/с.
Каким образом это относится к безопасности автомобиля?
Еще одно требование, конечно, имеет отношение к безопасности, но не столь важно, как считают эксперты. Элементы шумо- и теплоизоляции, внутренняя обивка и пол кабины должны быть изготовлены из огнестойкого материала, который имеет скорость распространения пламени не более 250 мм/мин. Если машина начала гореть, то скорость распространения пламени по салону вообще не важна. Главное не допустить распространения огня до бензобака и его взрыва.
Примечательно, что при всей строгости подхода к некоторым элементам автомобиля ключевые агрегаты, действительно влияющие на безопасность, остались в стороне. Так, например, этот регламент накладывает требование по оборудованию машин антиблокировочной системой тормозов, кроме легковых. В Европе производство любых машин без системы ABS запрещено еще с 2004 года, а у нас, оказывается, можно. Причем если следовать этому документу, то производить такие машины у нас можно будет вплоть до 2020 года. О какой безопасности можно тут говорить?
Подобный подход к сертификации вызывает у экспертов однозначное предположение. Ведь каждый пункт экспертизы — это деньги, это дорогое оборудование, это труд эксперта. Может, просто необходимо загрузить хорошо оплачиваемой работой исследовательские лаборатории? Но при этом не учитывается, что цена такой экспертизы возрастет многократно и ляжет на плечи простого автолюбителя, пожелавшего приобрести новую машину. Ее подорожание с такими экспертизами неизбежно.
Кстати, помимо всего прочего в документе огромное количество орфографических и смысловых ошибок. Несколько раз вместо словосочетания «Единое экономическое пространство» употребляется выражение «Евразийское экономическое сообщество». Мы собираемся диктовать условия производства Европе, Китаю и Японии?
Процедура В общем, документ, подготовленный НАМИ по заказу минпромторга, очень сырой. Однако общественные слушания по нему уже закончились, хотя о них мало кто даже слышал. Принятие предыдущего регламента наглядно показало, как мизерно в этом вопросе учитываются пожелания экспертов, автовладельцев и даже гаишников. Неужели то же самое произойдет и с документом, который должен стать основным для трех государств?
Отправлено: 16.04.11 20:47. Заголовок: В новом году — новые..
В новом году — новые права
С 1 марта 2011 года в России начнется выдача новых водительских удостоверений, соответствующих всем международным стандартам, сообщил главный автоинспектор страны Виктор Кирьянов.
По его словам, новые права представляют собой пластиковую карточку, имеют высокую полиграфическую защиту и специальный штрих-код, позволяющий дублировать отдельные реквизиты в специальном формате.
«Это практически полностью защитит от подделок и ускорит процесс проверки указанного документа при надзоре за дорожным движением», — сказал Кирьянов, отметив, что стоимость выдачи нового бланка составит 800 руб., передает «Маяк».
Особо подчеркивается, что введение новых удостоверений не повлечет массовую замену ранее выданных — они будут действительны до истечения указанного в них срока.
Отправлено: 16.04.11 20:50. Заголовок: Названы самые аварий..
Названы самые аварийные регионы России
Госавтоинспекция решила подвести итоги 2010 года и составила список наиболее и наименее аварийных регионов нашей страны. Оказалось, что спокойнее всего было на дорогах Чеченской республики.
В Чеченской республике за 11 месяцев на 10 тысяч машин было зафиксировано 18,6 ДТП. Почти такой же результат показал Чукотский АО — 18,7 аварий на 10 тыс. автомобилей.
Кроме них низкими показателями аварийности по итогам 11 месяцев 2010 года смогли похвастаться Ненецкий АО (24,6), Москва (29,7), Ямало-Ненецкий АО (29,7) и Карелия (30,2).
А вот лидером этой печальной статистики стала Владимирская область, где на 10 тыс. автомобилей зарегистрировано 80,6 ДТП. Вместе с ней в список аварийных регионов попали Новгородская область (77,3) и Еврейский АО (75).
Стоит отметить, что по итогам прошлого года Владимирская область тоже стала самым аварийно-опасным регионом России. Она закончила год с показателем в 86,5 происшествий на каждый 10 тыс. машин. А вот самым безопасным регионов тогда стала Чукотка с результатом в 26 ДТП.
63% автовладельцев возражают против запрета на производство и продажу бензина АИ-92. Для 66% опрошенных этот шаг повлечет существенное увеличение расходов на топливо.
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет данные о том, какой вид автотоплива наиболее востребован среди российских автомобилистов, сколько денег ежемесячно тратят водители на то, чтобы заправить автомобиль и как относятся к идее снятия с производства и продажи бензина АИ-92.
Поводом к проведению опроса стала инициатива запрета на производство в России с 2011 года бензина Аи-92. Положения Технического регламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»", утвержденного Правительством РФ в феврале 2008 года, содержат требование прекратить в России производство 92-го бензина с 2011 года.
Наиболее популярный вид автомобильного топлива в России — бензин АИ-92: им заправляют машину 64% автовладельцев. Особенно востребован этот вид бензина в крупных и средних городах (74 и 70% соответственно). Бензин АИ-95 отечественные автомобилисты используют сравнительно реже: его предпочитают 19% опрошенных. Этот показатель существенно выше в Москве и Санкт-Петербурге (51%).
Остальные виды топлива пользуются меньшим спросом: 5% заправляют машину бензином АИ-80, 1% — бензином АИ-98, 3% — дизельным топливом, 2% — газом.
Относительное большинство автовладельцев тратят на топливо не более чем 2.500 рублей в месяц (43%). У трети опрошенных эти расходы не превышают 5.000 рублей (33%). Лишь у 8% ежемесячные траты на топливо превышают эту сумму.
Наиболее экономны в расходах водители, заправляющие машину бензином АИ-80 и АИ-92: не более 2.500 рублей тратят на это 62 и 48% опрошенных соответственно. Более высокая планка расходов — у тех, кто пользуется бензином АИ-95: большинство опрошенных в этой группе (60%) тратят на заправках ежемесячно до 5.000 рублей (42%) или даже свыше этой суммы (18%).
57% автовладельцев о возможном запрете на производство и продажу бензина АИ-92 впервые услышали в ходе опроса. Известно об этом 40% опрошенных. Среди тех, кто заправляет машину именно этим видом бензина, большинство (55%) не слышали о его возможном снятии с производства.
Большинство автовладельцев негативно относятся к идее запрета на производство и продажу топлива АИ-92 в России (63%). Неодобрение, в первую очередь, высказывают те, кто заправляют машину именно этим видом бензина (75%), а также бензином АИ-80 (76%). Однако и среди тех, кто пользуется бензином АИ-95, треть опрошенных к такому предложению отнеслись отрицательно (33%). Лишь 8% одобряют такой запрет, а каждому пятому (19%) он безразличен.
Анализируя последствия снятия с производства бензина АИ-92, большинство автовладельцев (66%) предполагают, что это серьезно увеличит расходы семьи. Среди тех, кто использует именно этот вид топлива, доля таких респондентов достигает уже 84%.
Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 20-21 ноября 2010 г. Опрошено 1600 человек в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.
В России намереваются ввести штраф для водителей, останавливающих свои автомобили за пределами стоп-линии. Любителям проскочить на красный свет также придется раскошелиться. Еще больше.
Госдума рассмотрит законопроект, который увеличивает штрафы за то, что водитель не выполнил требование об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора. За подобное правонарушение законодатели планируют взимать с автовладельцев 500 рублей, информирует ИТАР-ТАСС. С 700 до 1000 рублей может увеличиться штраф и за проезд на красный свет. Кстати, авторы законопроекта предлагают повысить сумму штрафа за отказ уступить дорогу транспортному средству, которое имеет преимущество при проезде перекрестков. В этом случае планируется наказывать нарушителей суммой уже не в 100, а 1000 рублей. Ну, а про «невезучих», ставших причиной затора на перекрестке «АвтоСреда» уже писала — вместо ныне существующих предупреждения и штрафа в размере 100 рублей, предполагается выписывать квитанции со штрафом от 700 до 1000 рублей.
Отправлено: 01.05.11 16:06. Заголовок: Полицейские будут от..
Полицейские будут отбирать автомобили у их владельцев
Министерство внутренних дел России на своем официальном сайте опубликовало проект приказа «О порядке использования полицией транспортных средств, принадлежащих государственным и муниципальным органам, общественным объединениям, организациям и гражданам, для выполнения возложенных на нее обязанностей».
Он определяет, в каких случаях полицейские смогут воспользоваться чужим транспортом. Это пресечение преступления, преследование лиц, совершивших преступление, доставка в больницы граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, отбуксировка с места дорожно-транспортного происшествия поврежденных транспортных средств, проезд к месту совершения преступления, административного правонарушения, к месту происшествия. При этом в проекте прописано, что полицейским будет запрещаться использование чужих автомобилей в случае, если они принадлежат дипмиссиям и консульствам, с несовершеннолетними пассажирами либо беременными женщинами.
В принципе, порядок предоставления транспорта сотрудникам милиции описан в Правилах дорожного движения (ПДД). Пункт 2.3.3 практически полностью дублирует приказ. Однако в проекте приказа есть и настораживающие пункты. К примеру, сотрудник полиции может отстранить, а может и не отстранить водителя транспортного средства от управления. Таким образом, простой автолюбитель может стать невольным участником погони за преступниками и пострадать в ДТП. При этом в проекте приказа говорится: «Запрещается предлагать водителю и пассажирам транспортного средства покинуть его вне населенных пунктов, а также при неблагоприятных метеорологических условиях, которые могут создать угрозу их здоровью».
При отстранении водителя от управления полицейский должен сообщить об использовании транспортного средства в дежурную часть, выполнить задание и отогнать машину в орган внутренних дел по месту службы. Если же автомобиль получил повреждения, то все повреждения фиксируются документально, а владельцу выдаются лишь копии этих документов. При этом в документе очень расплывчато (в отличие от действий по законному «отъему» автомобиля) говорится о порядке возмещения ущерба: «Возмещение по требованию владельцев транспортных средств понесенных ими расходов либо причиненного им материального ущерба осуществляется в установленном федеральным законом порядке».
Отправлено: 24.05.11 18:23. Заголовок: Пить иль не пить… до..
Пить иль не пить… достойны ли промилле сожаленья?
Новая трактовка закона «О безопасности дорожного движения» исключает существование спирта в природе. Вот ведь натура человеческая... И вопрос поставлен четко, и ответ на него имеется, однако ж нет, все по «Вильяму нашему Шекспиру» — и страсти, и раздумья. И вопрос уже не в том, чтобы «пить», а в том, чтобы... А кстати, в чем вопрос то? Будем разбираться.
Шестого августа президент РФ Дмитрий Медведев внес изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Согласно новой трактовке, пьяным может быть признан любой водитель, в организме которого найдут следы алкоголя. Прежняя допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя 0,3 промилле или 0,15 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха была введена 1 июля 2008 года. Норма 0,3 промилле была установлена с поправкой на так называемый «эндокринный алкоголь в организме человека», т.е. естественный фон, а также на квас, кефир и лекарства, которые может употреблять водитель, которые также содержат алкоголь в малых дозах, и была введена в соответствии с европейской практикой. Прошу заметить, норма была взята не потолка, а именно в соответствии с практикой.
Вроде все понятно, президент, внося поправки, учитывал так называемый «российский менталитет». Почему, «так называемый»? Объясняю, по логике, если есть норма, когда можно выпить за рулем бутылочку пива, то отчего ж не выпить две? Или скажем грамм двести коньячку, а то и поболе? В результате, пьяный водитель со всеми вытекающими.
Кстати, о вытекающих: ежегодно на дорогах погибают около 30 тысяч человек, при этом каждое 10 ДТП — с участием нетрезвых водителей. Вот против этих 10 процентов и были направлены поправки в закон. (Между прочим, вот так и получается, что я теперь не россиянин, вместе с целой армией трезвых участников дорожного движения.)
Что самое интересное, подобное падение в крайность (я имею в виду полную отмену тех самых «предельно допустимых норм») вовсе не имело смысла. По информации, опубликованной самими гаишниками, «сокращение числа погибших в ДТП с участием нетрезвых водителей с 2004 по 2009 год составило 36,6 %» (!). Это действительно очень, ОЧЕНЬ много.
То есть, усиление ответственности, борьба с коррупцией на дорогах, ужесточение контроля, профилактика, или, другими словами, методичная работа, привела к реальному результату.
Вполне логично предположить, что полная отмена норм есть продолжение этой методичной работы. Однако, что же мы имеем на самом деле?
Во-первых, истеричные вопли тех, кто желает «прикрыться». Мол, «я пью с утра 5-6- литров кваса, и 7-8 литров кефира и потому мой уровень всегда такой высокий». С ними все понятно, однако надо учитывать, что это тоже часть населения страны, которая также создает и общественное мнение, и ту же пресловутую «социальную напряженность».
Во-вторых, реальную возможность для «подработки». О коррупции на дорогах написано столько, что останавливаться здесь я не буду. Кто ж от «халявных» денег то откажется.
В третьих, на корню ломается длительный и тяжелый процесс отучения от «пьяного вождения». Действительно, для чего все эти меры (см. выше), когда можно сделать гораздо проще: виновата не дорога с ямами (как вариант — кривые знаки, жадные инспекторы), это водитель — «на бровях».
Честно говоря, создается ощущение театра абсурда. Давайте тогда доводить до конца, до логичного, так сказать, завершения. ДТП с трезвыми — по той же статистике — 90%. Вот теперь всё понятно. Вывод — трезвый на дороге — расстрел на месте.
Впрочем, надежда на здравомыслие все-таки остается. Ряд экспертов (надо отметить, очень серьезных и авторитетных) склоняются к тому, что норма все-таки вернется, но в очень урезанном виде. Вполне может быть. Только произойдет это к тому моменту, когда исчезнет явный «пиарный» смысл поправки в закон. Тогда и не надо будет диабетикам с аллергиками таскать с собой кучи справок, а ГАИ займется своей прямой обязанностью — безопасностью дорожного движения.
Все как всегда. Поправки приняли, а ни автовладельцы, ни работники ГАИ к некоторым моментам, прописанных в этих поправках, готовы не были. Например, круговое движение. Кто же все-таки главный?
На самом деле этот вопрос касается не всех поправок. Есть и уточняющие — чистой воды «косметика» старых понятий. Мы же будем говорить о тех поправках, которые вызывают сомнения в трактовке. Попробуем рассмотреть их по-порядку.
Тот же самый круг. Если отбросить скучный официальный язык и пояснить по-человечески, то в этой ситуации проще всего смотреть на знаки. Итак, выезд на нерегулируемый перекресток с круговым движением. Есть знак «уступи дорогу»? Ну, так уступи, не противься природе. То же самое со знаком «движение без остановки запрещено», особенно если с сочетанием «круговое движение». Вот тогда круг — это сила, и здесь себя можно тешить фантазиями на тему: «вот станет везде так, и пробки пропадут». Нет этих знаков, значит все как обычно — помеха справа и все такое. Если стоит светофор, то еще проще, едешь по нему и знаками не паришься вообще. То есть, по сути — ничего не изменилось.
Теперь чуть посложнее — про обгон. Сейчас так называется маневр только с выездом на «встречку», в остальных случаях — опережение. И, в эту же тему. Абзац двадцать пятый раздела 3 приложения 1 к Правилам — изложен в новой редакции. Цитирую:
3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
По-моему, позитивное изменение. Узких и тихоходов можно обгонять под знаком. Кстати, здесь поаккуратнее, тихоход — это вовсе не тот, кто тихо едет, а тот, у кого сзади прикреплен соответствующий знак — красный треугольник с желтой окантовкой.
Впрочем, если разметка — сплошная, то вам и знак не поможет, при обгоне даже тихохода — права отберут.
И вообще, знаки, причем абсолютно любые, а не только временные, теперь имеют приоритет над разметкой.
Теперь об изменениях, которые однозначно регламентируют действия водителя. Во-первых, прямо прописали, что если пешеход вступил на переход хотя бы одной ногой, то теперь необходимо «пропустить пешеходов», причем именно «пропустить» — это принципиальное отличие от старого «уступить дорогу». Поясняю, ранее, даже если водитель успевал проехать, не создав пешеходу помехи, то все «ок», теперь же просто обязан дать ему пройти первым.
Во-вторых, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Думаю пояснять не надо. Поехал — включи «ближний», и все тут!
И, наконец, изменение в ПДД, которое привело меня в полный восторг. Рядовых водителей оно, собственно, не касается, и предназначено для водителей и пассажиров спецмашин. В общем, пристегиваться должны все! Нет-нет, не перебивайте, я сам хочу спросить. С 20 ноября кто-нибудь видел хоть одного сотрудника ГАИБДД, пристегнутого ремнями безопасности?
Отправлено: 24.05.11 18:38. Заголовок: ОСАГО на вырост Мин..
ОСАГО на вырост
Минфин опубликовал законопроект с поправками к закону об ОСАГО, в котором предлагается установить новые лимиты страховых выплат.
Согласно документу, за ущерб жизни и здоровью пострадавшим в ДТП предусматривается выплата в размере 500 тысяч рублей вместо нынешних 160 тысяч, а за имущественный вред — 400 тысяч рублей вместо 120 тысяч, которые выплачиваются в настоящий момент. Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин в целом поддерживает эти поправки:
— Никто не станет возражать, чтобы у нас подняли лимит по ОСАГО, но я очень боюсь, что это будет так или иначе сопровождаться повышением страховых тарифов. А последнее никак и ничем не оправдано, ведь есть законодательный критерий по установлению тарифов по автогражданке — на выплаты из общей суммы страховых премий, которые собирают страховщики, должно тратиться 80 процентов. Тем не менее вот уже несколько лет этот показатель по всем страховым компаниям составляет 57–58 процентов. То есть ни правовых, ни экономических, ни тем более социальных оснований для повышения цены полиса нет.
Сумму в 400 тысяч рублей выплат по «железу», которую предлагает Минфин, я считаю достаточной, средние выплаты выходят даже меньше, но проблема не только в лимитах. Беда в том, что у нас так устроена автотехническая экспертиза, что всегда идет занижение суммы ущерба. Во-первых, потому, что страховые компании используют своих оценщиков и законодательство им это позволяет. Во-вторых, нет единой методики оценки ущерба, и, в-третьих, учитывается износ деталей. То есть страховая компания в любом случае не возместит полностью понесенный ущерб.
Повышение лимита выплат — это хорошо, но обязательно нужно наводить порядок в части определения ущерба, чтобы не было злоупотребления, а зачастую и откровенного мошенничества со стороны страховщиков.
Страховые компании давно лоббируют повышение тарифов, но пойдет ли на это правительство? Очень надеюсь, что хотя бы в этом году не пойдет, учитывая, что год выборный. Впрочем, страховые компании всегда добивались всего, что им нужно от власти. Яркий пример — существующий закон об ОСАГО, который имеет явный перекос в сторону страховщиков и в меньшей степени учитывает интересы страхователей и потерпевших.
Отправлено: 24.05.11 18:40. Заголовок: Страсти по тонировке..
Страсти по тонировке
Законом четко определены правила использования тонировки. Подчиняться придется всем, в том числе и инспекторам ГИБДД.
Автор: Алексей Кованов
Представим, что водителя остановил инспектор и внимательно рассматривает тонировку. Дальше, как правило, следуют обещания отобрать талончик техосмотра, запретить эксплуатацию автомобиля... Что делать? Расскажем сегодня! Вначале необходимо разобраться: какая тонировка разрешена законом? В данном случае следует руководствоваться ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» (на этот документ ссылается «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств»), согласно которому светопропускная способность: •ветровых стекол автотранспортных средств и трамваев должна быть не менее 75%; •стекол передних дверей и передних боковых стекол (при наличии таковых) должна быть не менее 70%; •прочих стекол, остекления крыши легковых автомобилей, люка крыши, затеняющих полос в верхней части ветрового стекла не нормируется. Что касается зеркальной тонировки, последняя, согласно п. 7.3 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (этот документ является частью ПДД), категорически запрещена. Уяснили? Тогда предположим, что автомобиль наглухо затонирован и, разумеется, светопропускная способность стекол не соответствует требованиям. Но установить факт несоответствия может только государственный инспектор технического надзора, обладающий тауметром — специальным сертифицированным прибором. Нет поверенного прибора или нет действующего сертификата? Тогда выписать штраф за неправильную тонировку инспектор не имеет права! Заметим, что тауметрами оборудованы пункты инструментального контроля и мобильные лаборатории (последние могут располагаться как на стационарных постах, так и на дорогах). Поэтому инспектор может потребовать проехать туда, где имеется тауметр. Что делать? Согласно последним разъяснениям руководства ГИБДД, ехать придется. Иначе отказ водителя будет расцениваться как невыполнение законного требования сотрудника милиции, что, согласно ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ, наказывается штрафом в размере от пятисот до тысячи рублей или арестом на срок до 15 суток. Но, приехав на пункт инструментального контроля, не отчаивайтесь: наказание за неправильную тонировку сегодня смехотворное! Управление автомобилем, стекла которого не соответствуют требованиям, согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. Причем административный штраф может выписываться раз в сутки, в течение которых владелец автомобиля должен устранить замеченные инспектором нарушения. Впрочем, инспекторы обещают всякое: и отобрать талончик техосмотра, и задержать автомобиль, и оторвать тонировку... Чему верить? Ничему! Отобрать талон техосмотра в связи с тем, что тонировка превышает предельно допустимый уровень, инспектор не имеет права. Изъять (в том числе и вне стационарного поста) талон о прохождении технического осмотра инспектор может лишь, усомнившись в его подлинности. При этом данному документу присваивается статус доказательства по делу, а процедура изъятия происходит в присутствии двух понятых с составлением соответствующего протокола. Что касается задержания автомобиля, то подобные действия неправомерны — задержание транспортного средства и запрещение его эксплуатации (ст. 27.13 КоАП РФ) за нарушение ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ не предусмотрено! Также неправомерны требования на месте сдирать тонировку — для этого владельцу, согласно действующему законодательству, даются сутки. Причем, если водитель попадет в подобную ситуацию, нужно обязательно написать жалобу на действия сотрудников ГИБДД и требовать возмещения понесенных убытков.
Медицинская справка становится важнейшим документом
Список ограничений по мединским показателям станет больше.
Автор: Яков Москвин
Выполняя поручение президента об ужесточении медицинского отбора водителей, Минздравсоцразвития подготовило список болезней, при которых водить автомобиль будет запрещено. Список оформлен как поправка в закон «о безопасности дорожного движения». Кроме этого, поправки планируется ввести в КоАП. Водителей обяжут возить с собой справки, при выявлении болезней, включенных в список, будут лишать прав на управление ТС, а медучреждения, выдавшие справки «с заведомо ложными сведениями» будут штрафоваться на сумму до 100 тыс. рублей. С большинством причастных ведомств (включая ГИБДД) документ уже согласован и в ближайшее время будет направлен в Госдуму, сообщает «Коммерсантъ». Также появиться статья КоАП, согласно которой водитель, управляющий ТС, «игнорируя медицинские противопоказания», (не расшифровывается — очевидно, имеются в виду состояния, уже прописанные в ПДД — переутомление и др.) будет оштрафован на сумму до 3 тыс. руб., а его машина перемещена на штрафстоянку. В перечень запертых для водителя болезней попали: «заболевания, сопровождающиеся расстройством сознания», «психические заболевания», «хронические заболевания сердца», «активные формы туберкулеза». Более внятно список не расшифровывается, предполагается, что список конкретных заболеваний будет утверждаться постановлением правительства. Именно на таком порядке почему-то настаивали некоторые ведомства, включая ГИБДД. Также ожидается, что списки будут дифференцированы в зависимости от типа транспортного средства (будет интересно посмотреть на эти отличия). Соответственно, медсправка превращается в более серьезный документ, и по прессе уже проходило предложение сделать ее более устойчивой к подделкам. Впрочем, как заявили в ГИБДД, возможно возить справки с собой будет и необязательно: из них может быть составлена очередная база данных. «Существует общая база данных с информацией о водителях — необходимо только наладить к ней оперативный доступ», — цитирует «Коммерсантъ» замначальника ГИБДД Владимира Кузина. Общественная палата тоже решила приобщиться к этой инициативе, и заявила, что в модернизации нуждается прежде всего порядок получения справки. «Не секрет, что в ней [процедуре получения сравки] есть элементы коррупционности — справку легко купить», — заявил газете один из членов палаты. Причем цена вопроса, по сравнению с прочими расходами автомобилиста — копеечная.
Отправлено: 24.05.11 18:46. Заголовок: «Транзиты» будут выд..
«Транзиты» будут выдавать только в ГИБДД
В скором времени транзитные номерные знаки будут выдаваться только в подразделениях ГИБДД. Соответствующие изменения будут внесены в Правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним и действующий Административный регламент, сообщил журналистам заместитель начальника Управления департамента ОБДД МВД России Александр Борисов
По его словам, «предприниматели, занимающиеся оформлением договоров купли-продажи, выдают регистрационные знаки „Транзит“ по завышенным ценам». «Отпускная цена для этого знака в среднем по стране должна составлять 50 рублей, а торгующие организации при его оформлении взимают сейчас по 500 рублей и больше», — сообщил представитель департамента.
В связи с этим, отметил он, из правил регистрации исключено положение о выдаче «Транзитов» торгующим организациям, организациям-изготовителям транспортных средств и индивидуальным предпринимателям. «Ранее выданные регистрационные знаки этой категории будут выдаваться им еще 60 дней после вступления в силу приказа», — уточнил Борисов.
В будущем знак «Транзит» можно будет получить только в регистрационных подразделениях госавтоинспекции. При этом срок его действия теперь установлен ровно 20 дней (ранее было от 5 до 20 дней), и он будет указываться в паспорте транспортного средства. Поделиться…
Отправлено: 24.05.11 18:48. Заголовок: Не установил ГЛОНАСС..
Не установил ГЛОНАСС — плати 50 тыс. рублей
На сайте Министерства транспорта опубликован проект поправок в КоАП РФ, предусматривающий штрафы за отказ от установки приборов системы ГЛОНАСС владельцами общественного и большегрузного транспорта.
В проекте сказано, что перевозка пассажиров, опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов на транспортном средстве, не оборудованном спутниковой навигацией ГЛОНАСС, повлечет за собой административный штраф в размере 2,5 тыс. рублей с водителя, 5 тыс. рублей — с должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспорта, и 50 тыс. — с юридических лиц. Предполагаемые сроки введения новых санкций — 1 июля 2011 года.
Напомним, что в 2010 году вступил в силу новый технический регламент, согласно которому для транспортных средств, перевозящих пассажиров, крупногабаритные и опасные грузы, предусмотрено оснащение навигаторами ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, к 2013 году производителей обяжут оборудовать системой ГЛОНАСС все выпускаемые в России автомобили.
Отправлено: 24.05.11 18:49. Заголовок: Полицейские будут от..
Полицейские будут отбирать автомобили у их владельцев
Министерство внутренних дел России на своем официальном сайте опубликовало проект приказа «О порядке использования полицией транспортных средств, принадлежащих государственным и муниципальным органам, общественным объединениям, организациям и гражданам, для выполнения возложенных на нее обязанностей».
Он определяет, в каких случаях полицейские смогут воспользоваться чужим транспортом. Это пресечение преступления, преследование лиц, совершивших преступление, доставка в больницы граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, отбуксировка с места дорожно-транспортного происшествия поврежденных транспортных средств, проезд к месту совершения преступления, административного правонарушения, к месту происшествия. При этом в проекте прописано, что полицейским будет запрещаться использование чужих автомобилей в случае, если они принадлежат дипмиссиям и консульствам, с несовершеннолетними пассажирами либо беременными женщинами.
В принципе, порядок предоставления транспорта сотрудникам милиции описан в Правилах дорожного движения (ПДД). Пункт 2.3.3 практически полностью дублирует приказ. Однако в проекте приказа есть и настораживающие пункты. К примеру, сотрудник полиции может отстранить, а может и не отстранить водителя транспортного средства от управления. Таким образом, простой автолюбитель может стать невольным участником погони за преступниками и пострадать в ДТП. При этом в проекте приказа говорится: «Запрещается предлагать водителю и пассажирам транспортного средства покинуть его вне населенных пунктов, а также при неблагоприятных метеорологических условиях, которые могут создать угрозу их здоровью».
При отстранении водителя от управления полицейский должен сообщить об использовании транспортного средства в дежурную часть, выполнить задание и отогнать машину в орган внутренних дел по месту службы. Если же автомобиль получил повреждения, то все повреждения фиксируются документально, а владельцу выдаются лишь копии этих документов. При этом в документе очень расплывчато (в отличие от действий по законному «отъему» автомобиля) говорится о порядке возмещения ущерба: «Возмещение по требованию владельцев транспортных средств понесенных ими расходов либо причиненного им материального ущерба осуществляется в установленном федеральным законом порядке».
Отправлено: 25.05.11 20:50. Заголовок: Действие талона техо..
Действие талона техосмотра-2011 продлили на год
Российский премьер Владимир Путин подписал постановление правительства, устанавливающее что срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомобилей, истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев. Таким образом, в действие введен обсуждаемый ранее годовой мораторий на ТО.
Постановление правительства от 24 мая 2011г N413 «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ» продлевает действие талона техосмотра, действие которого истекает в 2011 году, пишет «Интерфакс». В документе также предусмотрено, что «проведение техосмотра, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния при их первичной регистрации в ГИБДД». А именно, при первичной регистрации в ГИБДД новый автомобилей не старше года их техосмотр проводиться не будет. Таким образом, премьер принял предложение МВД о годовом моратории на ГТО. Вместе с тем, ведомство также предлагало отменить прохождение техосмотра для новых автомобилей. По задумке, талоны для таких машин должны выдавать при постановке на учет без каких-либо дополнительных проверок. МВД также выразило готовность к открытой продаже «красивых» госномеров автомобилей. Согласно подписанному проекту постановления правительства, талон технического осмотра легковых и грузовых автомобилей, разрешенная масса которых составляет менее 3,5 тонны, будет продлен еще на 12 месяцев. Как указано в пояснительной записке к документу, «зарегистрированные в Госавтоинспекции МВД легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, срок предоставления которых на государственный технический осмотр истекает в 2011 году, могут быть предоставлены на такой осмотр в течение 12 месяцев с даты, установленной на выданных на них талонах». Пункт об отмене техосмотра для новых автомобилей гласит: «ГТО транспортных средств, с момента выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, проводится без проверки их технического состояния при регистрации в Госавтоинспекции». В то же время в МВД надеются, что контроль над проведением техосмотра до конца не будет выведен из его ведения. В обсуждаемом документе говорится, что помимо права ставить машины на учет, дилеры получат возможность проводить техосмотр. При этом в ст. 11, устанавливающей требования к специализированным торговым организациям, утверждается, что «порядок и условия получения и прекращения статуса специализированной торгующей организации» будут устанавливаться МВД. Разговоры об отмене техосмотра начал никто иной, как российский президент Дмитрий Медведев. В конце апреля глава страны выступил с предложением либо отменить технический осмотр автомобиля, либо сделать его беспроблемным для граждан и изъять из компетенции МВД. Свое внимание на данную процедуру президент обратил после многочисленных жалоб и публикаций в СМИ об огромных очередях на московских станциях ГТО. После этого в столице сперва был уволен чиновник, отвечающий за техосмотр, а затем Госдума и правительство всерьез взялись за составление нового документа по ТО.
Уже 3 июня этого года в Государственной Думе будет рассмотрен во втором и третьем чтениях новый законопроект о передаче технического осмотра автомобилей коммерческим структурам. По словам главы Комитета по транспорту Сергея Шишкарева, на подпись к президенту этот документ должен попасть уже в конце июня, а в действие он вступит, ориентировочно, 1 января 2012 года.
Предполагается, что техосмотр автомобиля будет увязан с полисом ОСАГО – получить последний будет невозможно без талончика ТО. Таким образом, контролировать наличие талона о прохождении техосмотра будут фактически страховые компании! При этом предполагается сделать так, что все новые автомобили, которым еще не исполнилось три года, будут освобождены от техосмотра. Машины в возрасте от 3 до 7 лет будут проходить ТО раз в два года, а более возрастные авто станут это делать ежегодно. При этом грузовой и пассажирский транспорт должен будет проходить ТО раз в 6 месяцев.
Закон предусматривает введение двухлетнего переходного периода – с 2012 по 2014 годы водители смогут проходить ТО как в старых пунктах осмотра, так и в новых. А все данные о прохождении ТО должны будут заноситься в единую базу данных (то есть в будущем можно будет вообще отменить «талончик»). Тарифы на прохождение техосмотра будет устанавливать государство, причем каждый регион сможет их корректировать, но лишь в сторону уменьшения. Также закон предусматривает возможность пройти осмотр в любом регионе России, вне зависимости от места регистрации автомобиля.
Есть и еще одна особенность у нового закона. В нем прописано, что компании, которые занимаются проведением ТО, несут ответственность за неисправности в автомобиле. И если страховая компания сумеет доказать, что процедура ТО была проведена халатно и инспектор не обнаружил серьезную поломку, в результате чего и произошло ДТП, то технический центр будет нести финансовую ответственность.
Отправлено: 31.05.11 22:31. Заголовок: За ДПС присмотрит «ч..
За ДПС присмотрит «черный ящик»
За дорожной полицией в скором времени должны начать присматривать особые приборы, берущие под контроль любые действия сотрудников ГИБДД. Это может произойти в случае, если тестирование новинки, которое проходит в настоящее время, завершится благополучно.
Не успели мурманские полицейские привыкнуть к своему новому статусу, как появилось еще одно нововведение. Теперь вместе с оружием и спецсредствами патрульные получают видеокамеру, которая крепится к форме и снимает все действия наряда с начала и до конца дежурства.
По словам разработчика инновационного устройства, данный прибор, подобно авиационному «тезке», записывает и накапливает информацию на встроенный носитель.
Изобретение получило название «жетон», так как камера по форме напоминает нагрудный знак постового. Его разработкой занималось секретная лаборатория, которая производит средства связи для Министерства обороны РФ, пишут «Вести».
Видеожетон снабжен GPS-передатчиком, позволяющим отслеживать все передвижения наряда. В будущем изображение с видеокамер планируют передавать непосредственно на мониторы в дежурную часть.
«Если возникнет спорная ситуация, то на данный момент есть, можно сказать, независимый свидетель. Он подтвердит и мои действия, и действия гражданина», — пояснил один из милицейских тестеров.
Отметим, что в приборе имеется микрофон, способный «снимать» звуки" с расстояния порядка 200 метров. При этом качество видеосигнала не уступает цифровой видеокамере, а угол обзора — как у человеческих глаз, почти 70 градусов.
В устройство также вмонтирован стабилизатор, чтобы во время ходьбы не терялась четкость «картинки».
Напомним, что федеральный закон «О полиции» пришел на смену действовавшему ранее закону «О милиции». Он был вынесен на публичное рассмотрение по инициативе президента РФ Дмитрия Медведева, содержит 11 глав и 57 статей, что подтверждает детальную разработку документа. В прежнем, определявшем деятельность самого крупного в стране ведомства с 1992 года, было лишь 8 разделов и 40 статей.
Отправлено: 02.06.11 19:38. Заголовок: Техосмотр без штрафо..
Техосмотр без штрафов и прицепов
Материал предоставлен изданием Газета.Ru 2 Июня 2011, 19:54
В распоряжении «Газеты.Ru» оказался законопроект о техосмотре, который Кремль, Белый дом и Госдума подготовили ко второму чтению. Согласно документу, ГИБДД не уйдет полностью из процедуры ТО до 2014 года. Штрафы за отсутствие талона ТО для физических лиц будут отменены, зато заключить договор об ОСАГО без талона ТО будет невозможно. Проводить инструментальный контроль будут техцентры, автосервисы или дилеры, прошедшие аккредитацию у автостраховщиков.
Главное государственно-правовое управление президента направило в Госдуму заключение на законопроект № 154738-5 «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». После этого заключения источник «Газеты.Ru» в Госдуме предоставил редакции текст законопроекта, который, вероятно, и определит то, какой будет процедура технического осмотра в России со следующего года.
Законопроектом разводятся два понятия – государственный технический осмотр (ГТО) и просто технический осмотр. К организациям, проводящим ГТО, относятся те, кто прошел конкурсный отбор на проведение инструментального контроля. Сейчас таких организаций насчитывается около трех тысяч. Здесь ТО до 2014 года будет проводить ГИБДД. Однако до 2014 года всем им придется пройти аттестацию у страховщиков. Параллельно с ГТО с января 2012 года техосмотр можно будет пройти у операторов, которые были аккредитованы Российским союзом автостраховщиков (РСА). Здесь уже участие ГИБДД исключается.
В качестве оператора сможет выступить любой техцентр, автосервис или дилер, у которого есть необходимое оборудование для проведения диагностики и хотя бы один технический эксперт.
Аккредитация для операторов будет платной. Размер платы пока неизвестен, его установит правительство. За нарушение осуществления правил аккредитации вводятся штрафы: от 10 тысяч до 15 тысяч рублей для должностных лиц и от 50 тысяч до 100 тысяч – для юридических лиц.
Аттестат аккредитации будет действовать бессрочно. Однако за страховщиками сохранится право приостановить действие аттестата аккредитации или аннулировать ее, если за оператором будет числиться два и более нарушений, а также будут поступать жалобы от автомобилистов.
РСА, в свою очередь, будет формировать открытый и общедоступный информационный ресурс, в котором отразятся все сведения об операторах технического осмотра, включая результаты проверок.
Операторы после инструментального контроля должны будут направлять сведения в специальную электронную базу, которая соберет сведения о результатах техосмотра. Создание и ведение этой единой автоматизированной информационной системы обеспечит МВД. При этом сведения о прохождении автовладельцем процедуры техосмотра операторы должны направлять в течение суток. За непредоставление данных вводится штраф: от трех до пяти тыс. рублей для должностных лиц и от 30 до 50 тыс. рублей для юридических.
Техосмотр станет дороже
Методики расчета максимальной платы определят федеральные органы исполнительной власти. По словам авторов поправок, цена за техосмотр вырастет и будет находиться в коридоре между госпошлиной (300 рублей) и размером взятки, за которую сегодня автовладельцы покупают талон ТО. То есть плата за прохождение техосмотра составит от 1,5 до 3 тыс. рублей (например, в Москве сейчас 690 рублей). Предельный размер платы за проведение инструментального контроля будет устанавливаться дифференцированно в зависимости от объема проводимых работ и типа ТС, в том числе с учетом стоимости отдельных технологических операций, бланков талонов ТО.
При этом «повторный технический осмотр будет проводиться за плату, размер которой определяется объемом выполненных работ, но не может превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра», — говорится в документе. Если повторный технический осмотр проводится у другого оператора, то инструментальный контроль состоится в полном объеме заново.
На новые автомобили в возрасте до 3 лет владельцы будут получать талон техосмотра автоматически. Для остальных регламент останется прежним: для легковых авто и легких грузовиков возрастом от 3 до 7 лет ТО будет проводиться один раз в 2 года, старше 7 лет — каждый год. Для пассажирского автотранспорта, осуществляющего коммерческие перевозки, техосмотр нужно будет проходить один раз в полгода, как и сейчас. Для грузовиков свыше 3,5 т, авто со спецсигналами и учебных машин — ежегодно, как и сейчас.
Решение о выдаче талона ТО будет принимать технический эксперт, который проводил осмотр автомобиля. Талон технического осмотра может выдаваться в форме электронного документа.
Без прохождения ТО невозможно будет купить полис ОСАГО
Материальная ответственность за исправность автомобиля теперь будет ложиться на плечи оператора. Так, если техэксперт выдал талон ТО, а затем случилось ДТП из-за неисправности автомобиля, то оператор технического осмотра должен возместить в полном объеме вред, причиненный владельцу транспортного средства или страховой компании.
Существенные правки вносятся в КоАП
Законопроектом штраф за управление автомобилем, не прошедшим техосмотр, отменяется. Санкции в виде штрафа от 500 до 800 рублей сохранятся только для водителей такси и пассажирского транспорта. За отсутствие талона техосмотра (сейчас штраф 100 рублей) также штрафовать не будут. Примечательно, что, согласно новой редакции КоАП, гаишники больше не смогут снимать номера за отсутствие техосмотра. Однако по закону «О полиции» за стражами порядка сохранится право запретить эксплуатацию такого автомобиля.
Вместе с тем, принадлежащие физическим лицам прицепы к транспортным средствам, имеющие разрешенную максимальную массу до трех с половиной тонн вовсе не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года, говорится в законопроекте.
Данный законопроект также говорит об амнистии для ТО. На прошлой неделе Владимир Путин подписал постановление, согласно которому автовладельцы, у которых в 2011 году истекает срок действия талона техосмотра, смогут ездить еще год по старому документу. Постановление вступает в силу уже в субботу, 4 июня.
Согласно же законопроекту, срок действия талонов техосмотра продлен вплоть до конца срока действия договоров ОСАГО после 1 января 2012 года.
Второе, основное, чтение состоится 14 июня этого. Как заявили в комитете транспорта Госдумы 15 июня документ будет принят уже в третьем.
Отправлено: 15.06.11 18:47. Заголовок: Снимать номера за то..
Снимать номера за тонировку начнут с 1 июля 2012 года
Закон о внесении изменений в КоАП в частях, касающихся нарушений Правил дорожного движения, который получил широкий резонанс среди автомобилистов, также предусматривает ужесточение наказания за нарушение правил тонировки стекол автомобиля.
Согласно пока еще действующей редакции Кодекса за нарушение пункта 1 части 3 статьи 12.5 КоАПа (управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств), автовладельцу грозит штраф в размере 500 рублей.
Новый закон, подписанный президентом России Дмитрием Медведевым, вносит некоторые изменения. Теперь за это же нарушение «запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства». Водителю лишь разрешат довести автомобиль «к месту устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства». После устранения «неисправности» госномера вернут владельцу авто. Данная норма начнет действовать с 1 июля 2012 года.
Большая часть поправок, предусмотренных принятым законом, касается правил парковки. Впрочем, закон пока не вступил в силу, а сами штрафы начнут «работать» для водителей в следующем году...
Как прокомментировали Авто.Вести.Ru в пресс-службе Департамента обеспечения безопасности дорожного движения, с лета следующего года за нарушение правил тонировки к штрафу в 500 рублей прибавится снятие номеров. Владельцу автомобиля даются сутки на устранение причины нарушения. «Если водитель снимет тонировку при инспекторе ДПС, номера останутся на машине. Если по какой-то причине снятие на месте невозможно, у водителя есть сутки на это. При этом, ему выдается на руки протокол, в котором четко написано когда и в какое время были сняты номера. Поэтому при остановке машины другим сотрудником ГИБДД, наказания за езду без номерных знаков не последует. Но только в течение суток. Если водитель проездит без номеров дольше, его ждет соответствующее наказание», — прокомментировали в пресс-службе ДОБДД. После устранения причины нарушения, водитель должен будет подъехать в отделение, к которому приписан инспектор, снявший номера, повторно «провериться» и при отсутствии нарушений получить номера обратно.
Напомним, что эта же статья предполагает снятие номеров за эксплуатацию механических ТС с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума, нарушение правил или норм эксплуатации тракторов, самоходных, дорожно-строительных и иных машин и оборудования, за отсутствие техосмотра, установку на машине спецсигналов (световых и звуковых) или нанесение цветографических схем автомобилей оперативных служб, управление автомобилем с неисправной тормозной системой и рулевым управлением, установку в передней части авто световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям ГОСТа, а также за отсутствие полиса ОСАГО.
Запрет на тонировку автомобилей вступил в силу в сентябре прошлого года. Согласно поправкам в КоАП, вступившим в силу прошлой осенью, светопропускание ветрового стекла должно быть не менее 75%, а передних боковых стекол — не менее 70%. Светопроницаемость заднего и задних боковых стекол не регламентируется. Впрочем, установленный тогда штраф в 500 рублей на практике никого не испугал. Даже беглый взгляд на столичные дороги дает все основания утверждать, что москвичи до сих пор не торопятся приводить свои машины в соответствие закону.
Отправлено: 15.06.11 18:57. Заголовок: Наказание за частный..
Наказание за частный извоз
В Госдуму внесен законопроект, направленный против нелегальной таксомоторной деятельности. Таксисты-частники, «бомбилы» и прочие любители подзаработать извозом рискуют нарваться на крупный штраф и даже остаться без машины, если будут пойманы на правонарушении повторно.
Законопроект предлагает ввести в КоАП РФ новую статью 14.1.1. В ней будет прописана ответственность за оказание транспортных услуг без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя или юридического лица.
Согласно проекту, оказание транспортных услуг без регистрации влечет наложение штрафа: на граждан — в размере пяти тысяч рублей, на юридических лиц — от пятидесяти до восьмидесяти тысяч рублей. Повторное нарушение карается таким же штрафом с конфискацией машин.
Наказываться будет и организация транспортного предприятия без государственной регистрации:
Организация транспортного предприятия без государственной регистрации с использованием трех и более транспортных средств либо с использованием транспортного средства без государственной регистрации для единовременной перевозки более восьми граждан, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей; на юридических лиц — от двухсот тысяч до пятисот тысяч рублей. Повторное совершение административного правонарушения влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пяти тысяч рублей с конфискацией используемых транспортных средств; на юридических лиц от трехсот тысяч до пятисот тысяч рублей с конфискацией используемых транспортных средств.
Проект разработала Сахалинская областная Дума. Это один из самых активных субъектов законодательной инициативы. Ею внесено в Госдуму 113 законопроектов, однако 89 из них отклонено или снято с рассмотрения и только 4 подписано президентом.
Напомним, чтобы законопроект стал законом, его должно одобрить Федеральное Собрание и подписать — Президент РФ, после чего документ должен быть официально опубликован. Федеральные законы вступают в силу по истечении десяти дней после официального опубликования, если самими законами не установлен другой порядок вступления их в силу.
Добавим, что отношения, возникающие в связи с государственной регистрацией юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, регулирует Федеральный закон от 08.08.2001 N 129-ФЗ.
Отправлено: 15.06.11 18:59. Заголовок: МВД изменило оформле..
МВД изменило оформление международных водительских прав
МВД России выпустило приказ, изменяющий вид международного водительского удостоверения. Новое оформление позволит привести права в соответствие с международными стандартами.
В обновленном документе появится понятие «подкатегория». В настоящее время его не существует в национальных правах, однако МВД уже подготовило законопроект, который вводит подкатегории. Так, В категории «А» появится подкатегория «А1» (легкие мотоциклы с мотором объемом не более 125 кубических сантиметров и мощностью 15 лошадиных сил). Категория «С» дополнится подкатегорией «С1» (грузовики с максимальной массой не более 7,5 тонн). Категория «D» расширится за счет подкатегории «D1» (автобусы с 16 посадочными местами).
Кроме того, для автомобилей «С1» с прицепом, разрешенная максимальная масса которого составляет более 750 килограммов, появится подкатегория «С1Е». Маркировка «D1Е» появится для разрешения управлением машиной категории «D1» с прицепом, не предназначенным для перевозки людей.
Еще одно отличие нового образца международных прав от старого — появление изображений транспортных средств напротив соответствующих категорий. В остальном международные права останутся прежними — они будут представлять собой бумажный лист, сложенный в «книжечку». Как и ранее, срок действия водительского удостоверения составит три года, либо до истечения срока действия национальных прав — в зависимости от того, что наступит раньше.
С 1 марта 2011 года в России началась выдача водительских удостоверений нового образца. Главным изменением стало появление дополнительных категорий: «BE», «CE», «DE» для управления легковушками, грузовиками и автобусами с прицепами. Кроме того, появились отдельные категории «трамвай» и «троллейбус».
В России ужесточается наказание за некоторые виды нарушений правил дорожного движения, а также вводится ответственность за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси. Соответствующие изменения в Кодекс об административных правонарушениях вступают в действие 1 января 2012 года
Согласно нововведению, с нового года на 300 руб. — до 1 тыс. руб. — повысится штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика.
Водители, которые не остановились перед стоп-линией, должны будут заплатить 800 руб., а выехавшие на перекресток с затором и «усугубившие ситуацию», создав помехи для движения в поперечном направлении, будут оштрафованы уже на 1000 руб (сейчас — предупреждение или штраф в 100 руб.).
До 1000 руб. увеличится и штраф за невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимуществом при проезде перекрестка.
С нового года таксистов будут наказывать за отсутствие в салоне предусмотренной информации, невыдачу кассового чека или квитанции, отсутствие цветографической схемы такси или опознавательного фонаря, отказ предъявить договор фрахтования, его копию либо заказ-наряд на предоставление автомобиля для перевозки пассажиров и багажа по заказу, а также перевозку по заказу без заключения в письменной форме договора фрахтования транспортного средства.
С 1 января 2012 года вводится ответственность за незаконную установку «шашечек» и нанесение на такси соответствующей цветографической схемы: 2,5 тыс. руб. с физических лиц, 20 тыс. руб с должностных и 500 тыс. руб. с юридических. При этом регистрационные знаки с машины снимаются до устранения причины запрещения эксплуатации, а незаконно установленный фонарь конфискуется. За управление таким транспортным средством водителю грозит потеря 5 тыс. руб.
Контроль за законностью установки опознавательных фонарей и нанесением цветографической схемы такси, а также получением разрешения на таксомоторные перевозки возлагается на Госавтоинспекцию.
Кроме того, с 1 января видеокамеры будут фиксировать не только административные правонарушения на дороге, но и нарушения в области благоустройства территории, в частности стоянку автомобилей на газонах, сообщили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ.
Территория городской платной парковки в соответствии с проектной документацией должна быть обозначена дорожными знаками и разметкой, по периметру земельного участка выделена ограждениями, оборудована системой контроля въезда-выезда и автоматизированной системой оплаты (наличной или безналичной).
Легальная парковка По первому требованию водителя парковщик (оператор парковки), имеющий соответствующий жетон и форму одежды, должен ему предъявить ордер-документ, подтверждающий внесение участка в реестр городских парковок. Время работы платной парковки указывается на дорожном знаке в соответствии с Правилами дорожного движения. В остальное время парковка является бесплатной.
При наличии свободных мест на платной парковке не допускается отказ от предоставления машиномест пользователям для размещения транспортных средств. Оператор не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим.
Оператор обязан доводить до водителей следующую информацию, которая должна быть размещена в удобном для обозрения месте и содержать: •сведения об операторе (наименование организации, ИНН); сведения о режиме работы парковки; •условия пользования парковкой; •перечень категорий пользователей, имеющих льготы; •адрес и телефон оператора, включая лицо, осуществляющее прием претензий; •телефон вышестоящей организации, осуществляющий ведомственный контроль за работой операторов парковок.
Нелегальная парковка
Металлические заграждения, конусы, столбики и цепи, а также объяснения о том, что это места для клиентов, работников или начальников — это явные признаки самозахвата городской территории. Вам откажут в предоставлении парковочного места без объяснения каких-либо причин, без ссылок на нормативный акт, обосновывающий отказ в парковке Вашего транспортного средства.
Вам откажут в предоставлении парковочного места без объяснения каких-либо причин, без ссылок на нормативный акт, обосновывающий отказ в парковке Вашего транспортного средства.
Нелегальный парковщик не имеет при себе жетона, формы, а также ордера на внесение участка в реестр городских парковок.
Вам немотивированно откажут в предоставлении информации об операторе, сведениях о режиме работы парковки, условиях пользования парковкой, о перечне категорий лиц, имеющих льготы, адресе и телефоне оператора, включая лицо, осуществляющее прием претензий, телефоне вышестоящей организации.
Что делать, если Вам отказали в парковке Вашего транспортного средства? •Не вступайте в конфликт с лицом, отказавшем в парковке Вашего транспортного средства. •Предложите данному лицу объяснить основания отказа в парковке с предоставлением Вам нормативного акта, запрещающего парковку в данном месте. •Не стоит самостоятельно убирать незаконно установленные ограждения (препятствия), их должны изъять, в случае незаконного установления, сотрудники полиции. •Сообщите о случившемся по телефону 02 в дежурную часть ОВД, укажите улицу, номер дома, а также иные данные, позволяющие определить место, где Вам было отказано в парковке Вашего транспортного средства. При поддержке ГУВД города Москвы ООО Столичные парковки организовало телефон горячей линии (998-85-05), по которому водители смогут пожаловаться на незаконную деятельность парковщиков или нарушения правил парковки. •Дождитесь приезда сотрудника полиции, который должен принять меры по устранению незаконно установленных ограждений (препятствий), составить протокол об административном правонарушении в отношении виновного лица.
Предусмотрена административная ответственность за установку ограждений или перекрытие ими проезжей части дорог без разрешения, выданного уполномоченным Правительством г. Москвы органом, а равно установка иных устройств, препятствующих движению транспорта и граждан. Это влечет предупреждение или наложение административного штрафа как на граждан, так и на должностных и юридических лиц, в соответствии с Законом г. Москвы от 21.11.07 45 (в ред. от 01.06.2011 г.) Кодекс города Москвы об административных правонарушениях.
Отправлено: 17.01.12 22:42. Заголовок: Управление «механико..
Управление «механикой» без отметки в правах — вождение без прав
В октябре Госдума рассмотрела и приняла в первом чтении законопроект, который вводит новые категории и подкатегории транспортных средств и более дифференцированные программы обучения для последующей сдачи квалификационных экзаменов.
Законопроект был внесен на рассмотрение Госдумы 16 сентября 2010 года и перевнесен в новой редакции 1 апреля 2011 года. В новом варианте из него были исключены положения о новой категории «М», которые должны были обязать водителей мопедов, скутеров и легких квадроциклов, объем двигателя которых не превышает 50 кубических сантиметров и максимальная скорость не более 50 км/ч, сдавать теоретический экзамен на знание правил дорожного движения для получения прав.
Кроме крайне детального разделения на категории, законопроект также определяет, что порядок сдачи экзаменов на получение прав и их выдача устанавливается правительством РФ.
Для каждой из этих категорий будут разрабатываться отдельные программы по обучению. В результате желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов.
Законопроект исключает ранее действовавшую норму, которая допускала самостоятельную подготовку будущих водителей, планирующих управлять транспортными средствами категорий «А» и «В».
Также документ вводит отдельную категорию прав для водителей, которые обучаются вождению и планируют сдавать экзамены на управление машиной с автоматической коробкой передач. В водительском удостоверении будет соответствующая отметка. Водители, сдавшие экзамены на ТС с «автоматом», не смогут пересесть на «механику». Такое вождение фактически будет приравниваться к управлению автомобилем без прав. Однако наказание за такой проступок в законодательстве пока не предусмотрено. Те же, кто учился ездить на «механике» и сдал соответствующий экзамен, смогут при этом управлять «автоматом».
Кроме того, законопроект запрещает юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям принимать на работу водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений или временного разрешения на право управления транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий.
За подобные нарушения должностные лица, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, будут наказываться штрафом в 20 тысяч рублей.
Юрлицам и индивидуальным предпринимателям также запрещается в какой бы то ни было форме принуждать или поощрять водителей к нарушению ими правил дорожного движения.
Все водительские удостоверения, выданные до вступления в силу нового закона, признаются действительными до окончания установленного в них срока.
Документ вносит поправки в закон «О безопасности дорожного движения» и КоАП РФ.
Законопроект подготовлен группой депутатов Госдумы с целью приведения действующих российских законов в соответствие последними изменениями Венской «Конвенции о дорожном движении» от 8 ноября 1968 года, ратифицированными Россией.
Кроме того, депутаты предложили выдавать пожилым людям права на пять лет.
Сотни автомобилистов, которые любят ездить навеселе, и те миллионы, что регулярно садятся за руль «после вчерашнего», в скором времени не смогут проскочить мимо стационарных и мобильных постов ДПС незамеченными даже если к их стилю вождения невозможно будет придраться. На вооружение МВД поступят «алколазеры», улавливающие наличие или отсутствие паров алкоголя в проезжающих мимо машинах.
Новая разработка носит безобидное имя «Бутон» и может стать причиной массового лишения водительских удостоверений: электроника дистанционно может распознать, пьян водитель или трезв. Впрочем, не только водитель. Человек, находящийся за рулем, вполне может быть убежденным трезвенником, везущим принявшего на грудь пассажира. Или дело в случайно разбитой бутылке пива. Однако все это может послужить причиной для остановки и дальнейшей проверки «рулевого» на соответствие «нулевому» промилле.
«Это устройство поможет выявлять нетрезвых водителей за рулем. Оно будет посылать сигнал на пульт сотрудника ДПС, который уже сможет уделить более пристальное внимание данному автомобилю», — сообщил замминистра внутренних дел РФ Сергей Герасимов. По его словам, «в этом году изделие прошло все необходимые испытания. На вооружение мы планируем принять его до конца года, предоставить необходимые документы». Однако повсеместного внедрения «Бутона» ждать не приходится — новинка оказалась слишком дорогой для того, чтобы ее могли установить на каждом посту ДПС. Если верить Сергею Герасимову, то прибор будет работать лишь на тех трассах, которые признаны потенциально опасными.
Вопрос, может ли «Бутон» давать сбои, как это часто происходит с камерами, фиксирующими нарушения ПДД, даже не обсуждается: в силовом ведомстве уверены в 100-процентной его эффективности: «Тут речь идет о правах граждан, и мы должны быть уверены, что прибор фиксирует лишь те автомобили, где есть пары алкоголя».
Правда, немедленно возникает другой вопрос: насколько длинными будут очереди из машин, в салоне которых прибор «почуял» алкоголь и которые были остановлены инспекторами ДПС для последующей «продувки» их водителей? Вечерами как выходных, так и будних дней это, наверняка, будет более 90% всех такси, колесящих по Москве и другим городам страны. И сотни, тысячи простых легковушек, пассажиры которых пригубили хотя бы одну бутылку пива. А значит, вполне можно ожидать продолжения массовых облав, но теперь под «электронным» предлогом.
Отправлено: 17.01.12 22:48. Заголовок: Все об ОСАГО Что т..
Все об ОСАГО
Что такое ОСАГО, и для чего необходим этот полис. Что изменилось с момента появления страхового инструмента. Ответы на эти и другие вопросы — в материале нашего авто эксперта.
Автор: Владимир Лебедев
ОСАГО — это обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств. Для тех, у кого всяческие официальные юридические термины вызывают нестерпимую головную боль, поясняю — если при ДТП вы помяли чужую машину, то страховая компания оплатит ее ремонт, а свою машину вы будете чинить сами. ОСАГО введено с 1 июля 2003 года и с этого момента количество многочисленных «разборок», вспыхивающих после каждого ДТП, стремительно скатилось вниз. Стали неактуальными и анекдоты на эту ему (помните классику — старый «запорожец» и навороченный «мерс»). Действительно, зачем доказывать свою правоту криком и кулаками, когда страховая компания может покрыть ущерб даже без необходимости обращения в суд.
Вообще, прототип ОСАГО впервые появился в Америке в 20-х годах прошлого века. Европа пару лет смотрела, как работает новшество, и также переняла эту полезную привычку. Наша страна, пользуется благами этого вида страхования относительно недавно. Между тем, важно помнить, что появление нового продукта открыло и новые пути для мошенников. Существуют несколько вариантов обмана.
Самый частый случай мошенничества — продажа недействительного (краденого или утерянного ранее) полиса. Вообще, полис — бланк строгой отчетности, и в любой страховой компании серьезно следят за их сохранностью. В случае утери или воровства уникальный номер полиса попадает в специальную базу. Кстати, база эта является абсолютно открытой, и вы можете в этом убедиться лично на сайте российского союза автостраховщиков (РСА).
Менее популярным для жуликов является продажа поддельного страхового полиса. Чтобы избежать проблем, в этом случае достаточно знать некоторые особенности. Все полисы ОСАГО печатаются в типографиях компании Гознак, состоят из 2-х листов и имеют несколько степеней защиты. Отличить подделку можно по качеству бумаги, отсутствию водяных знаков с логотипом РСА, видимых на просвет, наличию возможных ошибок в печатях и штампах страховых компаний. Кроме того, на настоящих полисах должна присутствовать металлизированная «ныряющая» защитная нить, а номер полиса должен быть рельефным. Главным же признаком фальшивки является явно заниженная цена полиса.
Есть и еще один вариант — агент заполняет только оригинал, а копию под предлогом экономии вашего времени готов заполнить попозже, без вашего присутствия. После этого копия заполняется на самую дешевую страховку, а разница падает в карман нашему жулику. Вы бы, может, и простили бы эту скромную махинацию, только в случае ДТП, ваше сэкономленное время действительно становится о-о-очень дорогим. Полис на самом деле уже стал недействительным, и компенсацию по нему вы не получите.
Как избежать этих проблем, вы, скорее всего знаете и сами. Обращать внимание стоит, прежде всего, на саму страховую компанию — длительность работы на рынке страховых услуг, рейтинги, добросовестность в выплатах. Если вы столкнулись с проблемой выбора ОСАГО впервые, хорошо бы посоветоваться с бывалыми авто владельцами, почитать отзывы о страховых компаниях на автомобильных форумах, спросить у друзей. А стоимость этой страховки будет практически одинакова у большинства страховых компаний, ведь базовая стоимость уже оговорена законодательством.
Между тем, с 28 июля стоимость полиса ОСАГО для большинства автомобилистов подскочила чуть ли не в два раза. Глава РСА (российского союза страховщиков, если забыли) Павел Бунин клянется, что это было необходимо для создания эффективного страхового рынка в России и снижения убыточности. Я не поленился и посмотрел данные, предоставляемые ФССН (федеральная служба страхового надзора) в открытом доступе. Ничего себе убыточность! Оказывается, мы с вами с 2004 по 2010 год потратили на покупку полисов ОСАГО почти полтриллиона рублей. Выплаты же за это время составили около 270 миллиардов. Либо я чего-то не понимаю, либо кто-то серьезно лукавит. Хотя рынок и действительно в этом случае становится чрезвычайно эффективным.
P.S. Министерство финансов России подготовило поправки к закону об ОСАГО, которые учитывают новые правила техосмотра автомобилей (ТО), вступающие в силу с 1 января 2012 года. Документ опубликован на сайте Минфина. Согласно поправкам, приобрести полис ОСАГО авто владелец сможет только после того, как его машина пройдет техосмотр. При подаче документов на заключение договора обязательного авто страхования страховщик должен будет проверить по единой электронной базе подлинность талона ТО. Сведения о выданных полисах, в свою очередь, предлагается заносить в «автоматизированную информационную систему». Как сообщалось ранее, доступ к этой базе данных получит ГИБДД.
Отправлено: 18.01.12 20:26. Заголовок: ОСАГО подорожает в п..
ОСАГО подорожает в полтора раза
Правительство поддержало идею создания тарифной вилки для ставок ОСАГО.
Это значит, что страховые компании смогут варьировать цены на полисы в рамках установленного коридора. Никто не сомневается, что все фирмы тут же повысят свои ставки.
Кроме того, предложение подразумевает увеличении компенсационных выплат — лимит суммы выплат по «железу» вырастет до 400 000 рублей, а по здоровью — до 500 000 рублей. По оценкам экспертов только это увеличит стоимость полисов почти на 60%.
Отправлено: 18.01.12 20:31. Заголовок: Парковки в Москве мо..
Парковки в Москве можно будет оплатить через SMS
Парковки в Москве можно будет оплатить через SMS Весной 2012 года в Москве начнут работу экспериментальные парковки с возможностью оплаты через SMS.
Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя мэра столицы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николая Лямова.
По словам Лямова, в Москве будут созданы «несколько экспериментальных зон», внутри которых будет использоваться новая система оплаты. Кроме того, на перехватывающих парковках при оплате стоянки автомобиля планируется продавать билеты на метро.
Столичные власти уже неоднократно делали заявления по проблеме парковок в Москве. В октябре 2011 года мэр столицы Сергей Собянин заявлял, что город в перспективе должен отказаться от парковки автомобилей на тротуарах по мере появления подземных стоянок и выделенных парковочных мест.
Отправлено: 18.01.12 20:45. Заголовок: Я вас игнорирую «О..
Я вас игнорирую
«О, на нашем собрании еще никогда не было так много пиратов!» «Ага, и всем я должен денег!» Пираты Карибского моря 3: На Краю Света. «Они за это заплатят. Счет я подготовлю и, когда придет время, представлю его со всеми набежавшими процентами». Стивен Кинг. Темная Башня 4: Колдун и кристалл.
Автор: Владимир Лебедев
Долги сами по себе штука очень плохая. Если же вы должны государству — это еще хуже. Буквально несколько лет назад действовала система, что если ваш штраф за нарушение ПДД не оплачивался в течение года, то дальше можно было не беспокоится. Сейчас все немного по-другому.
Итак, вам выписали штраф. Постановление по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения вступают в силу по истечении 10 суток со дня вручения постановления виновному лицу. На уплату штрафа дается еще 30 дней. В случае, если вы активно игнорируете уплату, вы снова нарушаете закон. Наказание предусмотрено статьей 20.25 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Это либо штраф, либо административный арест до 15 суток. Размер штрафа с 1 августа 2011 года рассчитывается как удвоенная сумма первоначального штрафа, но не менее 1000 рублей.
Если вы продолжаете вредничать, то информация о неуплате передается в службу судебных приставов. Вот здесь у вас появляются серьезные ограничения вплоть до запрета выезда из страны и наложение ареста на имущество.
Вообще некоторые злостные неплательщики надеются на статью 31.9 КоАП. Есть там такая строка: «Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение года со дня его вступления в законную силу».
Вот как здорово! Можно годик побегать, и потом всё, адью! Не тут то было. В той же статье четко указывается, что если «штрафничок» уклоняется от уплаты, то срок давности приостанавливается и начинается только с того момента, когда приставы обнаруживают вас и ваше имущество.
Вывод простой. Если Вы считаете, что штраф необоснованный, подавайте исковое заявление в суд в особом порядке. Иного пути просто нет. Бегать Вам не дадут в любом случае. Правда, можно еще и просто не нарушать ПДД, но это так скучно, не правда ли?
Среднестатический водитель свято уверен, что его единственное право на дороге — соблюдать обязанности. Между тем, те, кто внимательно изучал ПДД, убеждены, что знание закона значительно облегчает водительскую долю.
Автор: Владимир Лебедев
Права и обязанности водителя прописаны в ПДД РФ. С точки зрения как инспекторов, так и преподавателей автошкол, важнее, конечно, обязанности. Именно поэтому эта часть Правил изучается как можно тщательнее. Собственно, основные моменты мы впитываем на уровне «подкорки». Для «неводителей» их можно и повторить.
В первую очередь водитель обязан иметь при себе и предъявлять сотрудникам ГИБДД по их законному требованию: •водительское удостоверение (временное разрешение); •регистрационные документы и талон о прохождении технического осмотра; •документ, удостоверяющий право владения, или пользования; •документы на транспортируемый груз; •страховой полис ОСАГО.
Пункт второй. При движении водитель обязан пристегнуться и не перевозить не пристегнутых пассажиров.
Третье, перед выездом водитель обязан проверить и обеспечить полную техническую исправность транспортного средства.
В-четвертых, водитель обязан пройти по требованию инспектора ГИБДД освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
В ПДД четко прописано, как водитель должен вести себя в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия. Если вы попали в ДТП, то вы обязаны: •остановить автомобиль, •включить аварийную световую сигнализацию и поставить знак аварийной остановки, •ни в коем случае нельзя перемещать предметы, относящиеся к происшествию, •если в ДТП пострадали люди, то необходимо принять все возможные меры по оказанию первой медицинской помощи раненым, вызвать «Скорую медицинскую помощь», или направить пострадавших в ближайшее медицинское учреждение на попутном транспорте.
Это лишь вершина целого айсберга водительского «должен», и в целом эту глыбу водители знают достаточно хорошо, однако права, как правило, остаются на втором плане. Попробуем немного просветить.
Во-первых, водитель имеет право: •свободно передвигаться по дорогам (в соответствии с ПДД); •получать достоверную информацию от должностных лиц о безопасных условиях, причинах ограничения или запрещения движения по дорогам; •на бесплатную медицинскую помощь, спасательные работы и другую экстренную помощь при дорожно-транспортном происшествии; •на возмещение ущерба при причинении ему телесных повреждений, а также в случаях повреждения автомобиля и (или) груза в ДТП.
Эти права, образно говоря, работают в пассивном режиме, но есть и другая категория. Она начинается с момента, когда его останавливает сотрудник ГИБДД. Отсюда поподробней.
Сразу запомните, водитель имеет право не останавливаться, если его останавливает подозрительный человек, похожий на инспектора, причем в темное время суток за пределами населенного пункта, и его машина лишена опознавательных знаков. Здесь четко игнорируем все телодвижения и двигаемся к ближайшему стационарному посту ДПС.
Далее, инспектор может потребовать, чтобы вы покинули салон автомобиля. Ну-ну. Здесь главный принцип — «аргументируйте». В этой ситуации водитель имеет законное право оставаться на месте, так как ничем не аргументированное требование сотрудника ГИБДД противоречит Закону «О полиции». Статья 6.2. Всякое ограничение прав, свобод и законных интересов граждан... допустимо только по основаниям и в порядке, которые предусмотрены федеральным законом. Так что аргумент: «выходи-поговорим» — не пройдет, необходимы все-таки веские основания, о которых инспектор должен сообщить.
Далее, с момента, когда инспектор приступит к составлению протокола, водитель имеет право воспользоваться услугами защитника.
Более того, водитель имеет право делать любые аудио записи с использованием любых доступных средств. Забирать диктофон, мобильный телефон или видеокамеру законом запрещено — это же не орудие правонарушения. Кстати, эти фото, аудио и видеозаписи принимаются в суде как доказательства.
И еще, согласно конституции водитель, как и любой гражданин, имеет право обжаловать действия должностных лиц в суде.
Отправлено: 15.02.12 07:15. Заголовок: Новые санкции для во..
Новые санкции для водителей: плату будут брать за все
Ежегодно российская экономика теряет из-за перегруженности дорог около 7-9% ВВП или около 4,1-5,3 трлн рублей, считают в Минтрансе. Именно поэтому ведомство подготовило ряд законов, которые помогут улучшить пропускную способность трасс, передают «Ведомости».
В частности, предлагается на законодательном уровне ввести ряд запретов для автомобилистов. Например, позволить местным властям вводить ограничения на проезд по самым загруженным дорогам или взимать за это плату. Кроме того, местные власти получат возможность вводить ограничения для тех или иных типов транспорта или моделей. Например, не пускать в отдельные районы городов или области (например, в заповедные) автомобили, которые не соответствуют экологическим нормам. Ну и, разумеется, платными предлагается сделать парковки.
Мало того, в крупных городах даже предлагается значительно повысить топливные акцизы – на 7-8 рублей за один литр!
В результате, как отмечают авторы этих предложений, себестоимость эксплуатации автомобилей в крупных городах значительно увеличится, что заставит людей пересесть на общественный транспорт. А благодаря дополнительно полученному финансированию власти смогут строить новые дороги и развивать общественный транспорт.
Отправлено: 19.02.12 20:33. Заголовок: можно подумать что б..
можно подумать что будет какая то разница для простого обывателя!?Только теперь ценник будет выше на все!Ина тех и на страховку и что самое смешное официально!
Отправлено: 22.02.12 05:39. Заголовок: Российских водителей..
Российских водителей заставят платить за каждый километр
С массовым внедрением системы ГЛОНАСС российских автомобилистов могут избавить от необходимости ежегодно оплачивать транспортный налог вне зависимости от того, ездит машина каждый день или большую часть времени простаивает в гараже. Эксперты считают справедливым брать больше денег с тех, кто ежемесячно накручивает больше километров. Такая система может заработать в 2022 году, когда все транспортные платежи будут заменены одним-единственным налогом, работающим по принципу «больше ездишь, больше платишь». Подобную схему предлагает ввести научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, это станет возможным после того, как в полную силу заработает система ГЛОНАСС.
На первый взгляд, все справедливо: действительно, почему владелец Ford Focus, ежедневно наматывающий по сотне и более километров, должен платить меньше, чем тот, в чьем распоряжении находится старый, но мощный автомобиль, который редко эксплуатируется? Но, как водится, есть нюансы. В частности, Михаил Блинкин считает, что при сборе нового налога должен учитываться не только ежемесячный пробег, но и технические характеристики отдельно взятой машины.
Эксперты уверены, что переход на новую схему налогообложения – отнюдь не утопия, даже в российских условиях. «Все уже существует, можно взять примеры западных стран, которые создали интернет-ресурсы, прозрачно демонстрирующие все технологические и финансовые процессы, и лишь продумать механизм реализации процесса в нашей стране», - в беседе с корреспондентами газеты «РБК-Daily» заявил глава движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
Кроме того, придется раскошелиться владельцам автомобилей с большими двигателями – причем, вне зависимости от того, как часто они выезжают на дороги, и возраста машины. То есть, счастливые обладатели новых Porsche, старых Cadillac и раритетных Mercedes будут вынуждены платить одинаково. Именно такой сценарий сейчас прорабатывается в ходе разработки законопроекта, предполагающего введение налога на роскошь.
В любом случае, менее тяжким налоговое бремя для автомобилистов не станет. В том, чтобы они вовремя и в полной мере платили «по счетчику», заинтересованы чиновники, которые в который уже раз заявляют: средств на строительство новых дорог и ремонт старых «направлений» катастрофически не хватает.
«В нашем бюджете достаточно напряженная ситуация по этому вопросу, хотя все понимают, что это одна из самых важных проблем, так как такая плохая связь между дорогами ограничивает экономическую активность», - заявила «РБК-Daily» директор института «Центр развития» НИУ ВШЭ Наталья Акиндинова.
Напомним, что вопреки заявлениям премьера Владимира Путина, сделанным в мае минувшего года, на строительстве бесплатных трасс фактически решено поставить крест. Такой вывод можно сделать из документа под названием «Развитие транспортной системы» на 2012-2019 годы. В ноябре он был опубликован на официальном сайте Минтранса, и из него ясно следует, что основной упор, в условиях постоянной нехватки средств, предполагается сделать на ремонт существующих дорог. Новые – все-таки будут строить. Но большая их часть станет платной. И дармовых альтернатив не будет.
Отправлено: 26.02.12 21:07. Заголовок: Налог на роскошь уда..
Налог на роскошь ударит по среднему классу
В федеральном правительстве предложили свой вариант критериев для определения имущества, которое будет облагаться налогом на роскошь — о необходимости его в последнее время говорят чиновники во главе с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Министерство экономического развития предлагает считать чрезмерно богатыми людей, имеющих огромные апартаменты и мощные автомобили. Эксперты полагают, что в такой редакции новый закон может ударить по кошельку не только олигархов, но и среднего класса.
О том, что в правительстве обсуждается вариант закона, при котором налог на роскошь будет взиматься с владельцев недвижимости площадью более 1 тысячи квадратных метров и машин мощностью от 250 л.с, в пятницу рассказала министр экономического развития Эльвира Набиуллина. Как отметила чиновница, скорее всего, что касается недвижимости, то суммироваться площадь, находящаяся в собственности одного владельца, не будет. Для того чтобы платить налог на роскошь, собственнику нужно иметь один объект площадью более 1 тысячи «квадратов» - два по 500 кв. м облагаться налогом не будут. Налог с владельцев мощных автомобилей Набиуллина предлагает брать по образцу транспортного налога. Предполагается, что для определения налогооблагаемых транспортных средств будет учитываться их мощность. «Начиная с 250 л.с., может быть, чуть больше», - уточнила министр. Однако и сами чиновники, и эксперты признают, что озвученные критерии весьма необъективны. Так как в России отсутствует единый кадастр недвижимости, то сказать, сколько в стране вообще может быть квартир или домов площадью свыше 1 тысячи кв. метров невозможно. Например, риелторы Петербурга говорят, что не исключают почти полного отсутствия таких владений в городе. В опрошенных «Фонтанкой» агентствах недвижимости Петербурга говорят, что за последние годы крупнейшие объекты, выставляемые на продажу в городе, были не больше 700-800 кв. метров. Правда, это отнюдь не умаляет их «роскошности». Так, к примеру, проданная пару лет назад квартира в Центральном районе Петербурга площадью 700 кв. метров (25 комнат) обошлась владельцу более чем в 600 млн рублей. В Москве ситуация еще более неоднозначная. Из-за высокой стоимости 1 кв. метра в центре цены на квартиры там бьют все мыслимые и немыслимые рекорды. К примеру, недавно в столице была выставлена на продажу квартира за 1,14 млрд рублей. Площадь этих владений не превышает 550 кв. метров, то есть почти вдвое меньше заявленной налогооблагаемой площади, но не назвать это имущество роскошным невозможно. В квартире, которая, к слову, недолго оставалась без владельца, выполнен дизайнерский ремонт, интерьеры украшены мозаикой, обстановка в основном собрана из коллекционной мебели. «Возможно, если руководство страны хочет пополнить казну за счет владельцев элитной недвижимости, то им стоит обратить внимание не на площадь, а на стоимость жилья, приобретенного в последние несколько лет, когда цена на квартиры и дома стала особенно высокой», - заявили «Фонтанке» в одном из агентств недвижимости на условиях анонимности. С автомобилями мощностью 250 л.с. и выше на поверку все оказалось еще сложнее. Дело в том, что, по оценкам экспертов авторынка, в стране насчитывается от 150 до 200 тысяч легковых автомобилей с высокой мощностью двигателя. Но благосостояние их владельцев также может быть различным. Так, стоимость нового «Феррари» мощностью более 500 лошадиных сил будет существенно отличаться от стоимости 10-тилетнего внедорожника, под капотом у которого тоже может быть не меньше 300 л.с. Эксперты считают несправедливым и предложение министра финансов Антона Силуанова, высказанное ранее, о том, чтобы включить налог на роскошь в ставку транспортного налога. «В отличие от транспортного налога, который рассчитывается от мощности, влияющей на количество потребления топлива, нагрузку на дорожную инфраструктуру и проч., в налоге на автомобиль как имущество целесообразнее учитывать его стоимость. Более того, целесообразно, чтобы законодатели учли тот факт, что у человека может быть всего одна машина-внедорожник, необходимая ему для передвижения по сельской местности, а может быть целый парк автомобилей, которые используются исключительно для выезда в свет», - считает эксперт компании «Налоговик». Напомним, что в рамках налога на роскошь, который власти обещают россиянам уже с 2013 года, планировалось брать процент от «сверхпотребления» с владельцев яхт, зарубежной недвижимости, дорогостоящих ювелирных украшений. Варианты введения такого налога обсуждались еще в 2010 году. Тогда предполагалось взимать дополнительные деньги с собственников домов и квартир, по стоимости превышающих 15 млн рублей, а также автомобилей, катеров, яхт, ювелирных изделий и произведений искусства дороже 2 млн рублей. Но этот проект закона был заблокирован на голосовании фракцией «Единой России». Отметим, что многие чиновники из городского и федерального закона являются кандидатами на уплату налога на роскошь. Многие из них, а также члены их семей, имеют дорогостоящие объекты недвижимости и автомобили. Служебные автомобили петербургских чиновников также попадают под действие будущего закона. «Тойота Камри», на которой ездит подавляющее большинство руководителей петербургской администрации, под капотом имеет не 250, а все 277 лошадиных сил. Однако эти автомобили, как государственная собственность, налогообложению не подлежат.
Отправлено: 28.02.12 07:18. Заголовок: Новый регламент экза..
Новый регламент экзамена в ГАИ не оставит шанса на ошибку на площадке
Материал предоставлен изданием Газета.Ru
Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России готовит новый документ, который регламентирует порядок получения водительского удостоверения В нем будут, в том числе, и новые требования к методике приема экзаменов, пишет «Российская газета».
«Ученикам автошкол, скорее всего, придется сдавать несколько элементов на площадке, и у них не будет права на ошибку», — отмечает издание.
Теоретический экзамен остается в том виде, который был предусмотрен прежними и ныне действующими нормами. «В части практического экзамена ГАИ предлагает следующий вариант: несколько обязательных упражнений без права на ошибку. Сейчас сдающий может выбрать из пяти обязательных упражнений только три. При этом он имеет право в случае ошибки на одном из упражнений повторить маневр», — говорится в статье.
Несколько изменится и экзамен по вождению в городе. «Основная его цель — определить, готов ли кандидат в водители к безопасному участию в дорожном движении. Экзамен должен будет проводиться по дорогам с различной интенсивностью движения», — пишет газета.
Отдельный раздел в новой методике будет посвящен современным методам проведения экзамена на автоматизированных автодромах.
«Учебные организации, которые готовят на таких автодромах, будут проходить аккредитацию в ГАИ и иметь право проводить теоретический и первый этап практического экзамена на своей базе. Положительные оценки, полученные кандидатами в водители на этих экзаменах, будут одновременно идти в зачет соответствующих внутренних экзаменов в автошколе и квалификационных экзаменов в ГАИ, что не потребует повторной их сдачи при получении водительского удостоверения. В ГАИ останется сдать только практический экзамен в условиях дорожного движения», — говорится в статье.
Отправлено: 07.03.12 23:17. Заголовок: Правила дорожного дв..
Правила дорожного движения попытаются сделать законом
Материал предоставлен изданием Вести ФМ
Правила дорожного движения должны стать законом. Так считает ассоциация юристов России. Пока же ПДД являются подзаконными актами, отчего их изменение часто проходит тайно, без общественного обсуждения. Мнения экспертов на эту тему изучил корреспондент «Вестей ФМ» Сергей Гололобов.
Подзаконный акт к кодексу об административных правонарушениях – такой статус сейчас имеют ПДД. Слишком он, статус, низок для одной из важнейших сфер общественной жизни, ибо по дорогам ездят и ходят абсолютно все. Так считает Ассоциация юристов России. И не только она, но и многие автоэксперты. Например, по мнению председателя движения автомобилистов России – Виктора Похмелкина, в пользу этой идеи есть два серьезнейших аргумента. Первый – конституционный.
«Согласно нашей конституции любые ограничения прав граждан, любые обременительные обязанности, налагаемые на них, должны устанавливаться федеральным законом. А ПДД прямо связаны с обязанностями граждан и ограничениями прав их. И в этом смысле это гораздо более важный документ, чем многие другие законы. Поэтому, конечно, статус этого акта должен быть гораздо выше, чем сегодня», — говорит Похмелкин.
Ну а второй аргумент – демократический. Подзаконные акты часто принимаются келейно, без общественного обсуждения, а народ затем просто ставят перед фактом. Изменения же непосредственно закона от общественности не утаишь, убежден Виктор Похмелкин.
«Все-таки закон имеет некую процедуру. Первое чтение, второе, есть процедура общественного обсуждения законопроекта. В этом смысле влияние общества на законодательный процесс, конечно, выше, чем на подзаконный акт. А здесь уже ясно совершенно, что ПДД и поправки в них нельзя принимать без такой общественной экспертизы», — отмечает Похмелкин.
Правда, сразу же возникают вопросы. Например, известно, что ПДД у нас меняются чуть ли не каждый год. Что терпимо с подзаконными актами, то не пройдет с законами. Не будешь же в него вносить бесконечные поправки. Отсюда, по мнению руководителя правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергея Волгина, следует очевидный вывод.
«На самом деле ПДД довольно часто меняются не только потому, что того требует жизнь, а скорее потому, что они изначально были написаны не совсем в соответствии с реалиями. Это просто говорит о том, что надо правильно прописать этот нормативный акт, и тогда менять его не придется», — уверен Волгин.
Да и у народа отношение к закону будет куда серьезнее, чем к каким-то там непонятным подзаконным актам и ведомственным постановлениям, считает Сергей Волгин.
«Потому что сейчас нарушить правила, это зачастую, небольшая проблема для человека. А когда он будет нарушать уже федеральный закон, он уже сто раз подумает, прежде чем это сделать», — добавляет Волгин.
Кстати, законопроект о придании ПДД статуса закона уже вносился в Госдуму пару лет назад. Тогда хода он не получил, так как депутаты посчитали, что правила эти еще не устоялись, и просто пока еще рано. Теперь, возможно, будет вторая попытка, и более успешная.
Отправлено: 08.03.12 09:47. Заголовок: Россия готовится к н..
Россия готовится к новым штрафам
С 1 июля вступят в силу повышенные штрафы за некоторые нарушения, которые могут больно ударить по карманам автовладельцев, причем не только злостных нарушителей. В связи с этим, до 1 ноября профильные ведомства должны были отчитаться о готовности к введению новых штрафов.
Напомним, что с середины года штраф за выезд на спецполосу для общественного транспорта для жителей Москвы и Петербурга составит 3 тысячи рублей. Огромные штрафы ждут и нарушителей правил парковки. За особо грубые нарушения столичным автомобилистам придется заплатить те же 3 тысяч рублей, жителям остальных регионов — 1,5 тысячи рублей. Кроме того, эвакуация и хранения неправильно припаркованных машин будут оплачиваться из кармана их владельцев.
Чтобы создать водителям ситуацию, при которой нарушение не является необходимостью, власти страны должны обеспечивать автовладельцев, в частности, достаточным количество парковочных мест. В ГИБДД уже сейчас опасаются, что если на местах не будут созданы условия для законной парковки машин, то когда повышенные штрафы вступят в силу, власти могут столкнуться с волной недовольства среди автовладельцев.
Как считает заместитель начальника Главного управления ОБДД МВД России Павел Бугаев, в настоящее время пока не создано условий, которые позволили бы водителям этих санкций избежать, передает «Российская газета». Москва, например, активно застраивает все свободные территории парковочными местами, а также сооружает перехватывающие парковки. Но учитывая растущий автопарк столицы и транзитный транспорт, который составляет до трети от всего количества машин в городе, всех вопросов это не решит.
Начальник московского ГИБДД Александр Ильин считает, что в данной ситуации преференции надо создавать общественному транспорту, так как на нем передвигается большинство жителей города. Новые штрафы должны помочь в борьбе с незаконным парковками, которые и мешают передвигаться автобусам и троллейбусам. Перехватывающие парковки также должны сыграть свою в роль в усилиях столичного правительства пересадить автовладельцев на общественный транспорт, разгрузив город от пробок.
Что касается создания парковочного пространства в столице, то, по мнению Ильина, начинать надо с центра. Определить, сколько машиномест необходимо создать, не так уж сложно.
Выделенные полосы — главная надежда на повышение интереса к общественному транспорту. К 2012 году в столице функционировать 26 спецполос общей протяженностью 324,5 километра. По данным издания, маршруты будут прокладываться на существующих магистралях за счет сужения проезжей части для автомобилей. В будущем по выделенным полосам разрешат ездить также маршруткам и такси.
По сути, за оставшиеся несколько месяцев власти страны должны превратить общественный транспорт в привлекательный способ передвижения по городу, а в самих городах создать необходимое количество машиномест. На текущий момент часть этих работ выполнена. Первый заместитель председателя правительства РФ Игорь Шувалов запросил у руководителей регионов анализ первых результатов принятых мер по увеличению пропускной способности улиц и дорог, организации мест для парковки. Отчеты должны быть готовы к 1 декабря.
«Ни одна новация не срабатывает сразу. Нельзя в один момент так изменить движение, чтобы сразу не стало пробок. Новая программа, по моему мнению, правильная. Только она в один день не реализуется», — прокомментировал текущую транспортную ситуацию и принимаемые меры начальник Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Нилов.
Страховщики попросили временно отвязать ОСАГО от техосмотра
Страховые компании обратились к правительству с просьбой ввести полугодовой мораторий на «привязку» полисов ОСАГО к талонам техосмотра, которая начала действовать в России с 1 января 2012 г.
Со следующего года в России начнет действовать новый закон о ТО. Согласно ему, заключить договор страхования автогражданской ответственности водитель сможет только после прохождения техосмотра и получения соответствующего документа. Проводить процедуру смогут как существующие техпункты при ГИБДД, так и частные компании.
К настоящему времени правительство утвердило новую форму бланков, однако до сих пор нет схемы их отгрузки операторам. Таким образом, с нового года выдавать талоны техосмотра смогут только техпункты ГИБДД, у которых имеются в наличии старые документы: с 2012 года останется всего 59 таких пункта в 22 регионах России.
Кроме того, как пишет газета, в настоящее время в некоторых регионах уже нет в наличии старых бланков. Ранее частные компании предложили гаишникам распределять талоны между субъектами федерации, на что ГИБДД пообещала подумать и решить эту проблему. Ведомство также заявило о готовности выдать «излишки талонов по представляемым заявкам», однако, по словам страховщиков, сейчас «годные остатки талонов ТО удерживаются ГИБДД».
Между тем, проблемы с оформлением полисов ОСАГО могут возникнуть не только у россиян, которые решили приобрести машину с 1 января, но также у владельцев старых автомобилей. Как отметил Раковщик, с нового года полис можно будет выписать только на те транспортные средства, у которых срок действия талона составляет не менее полугода.
На встрече со страховщиками министр финансов Антон Силуанов отметил, что для введения моратория потребуются поправки, которые Госдума не успеет принять до 1 января. Однако он рекомендовал направить предложение о моратории в Минфин.
Можно ли бороться с камерами фото-видеофиксации, и нужно ли это вообще. Прежде, чем углубиться в юридические и физические тонкости камер фиксации, хочу провести скромный исторический экскурс.
Автор: Владимир Лебедев
Оказывается, камере контроля скорости больше полувека, а изобрел ее профессиональный гонщик Морис Гетсонидес. Понятно, что у него не было желания насолить всем водителям, обожающим прокатиться с ветерком. Морис хотел только точно знать свою скорость во время тренировок. Однако, не сложилось. Впрочем, Гетсонидес хоть и не стал великим пилотом, зато вошел в историю в качестве главной грозы лихачей. Камеры Gatso — главное детище голландского гонщика — и в настоящее время считаются проклятием автолюбителей во всем мире. Больше всего таких камер установлено в Европе, где слово «Gatso» давно уже стало эквивалентом выражения «камера контроля скорости».
Чаще всего стационарные камеры контроля скорости оборудованы радаром. Радар излучает радиоволны, которые возвращаются в приемник / передатчик, после того, как столкнутся с твердыми предметами на своем пути. Отраженные сигналы, обработанные при помощи различных алгоритмов, помогают определить скорость, расстояние и направление движения объекта.
Существуют также камеры с лазерами. Они более компактны и используются в местах, где необходима мобильность устройств. Ширина лазерного луча, являющегося по сути электромагнитным излучением высоких частот, тоньше луча радара. Это позволяет скоростным камерам на основе лазера привязываться к выбранным транспортным средствам в течение 0,3-0,7 секунд на расстоянии до 800 м.
Но вернемся к главной теме. Можно ли обмануть автоматическую камеру фиксации скорости? Можно! Народные умельцы задействовали практически весь возможный арсенал. Это спецпокрытие (технология «стелс», однако), и инфракрасные излучатели, разнообразные сетки и даже самопальные постановщики помех. Увы, над производством камер работает государственная машина, поэтому скрыть свой номер можно только одним единственным методом — залепив номер наглухо грязью или вообще сняв его. Все остальные методы неэффективны и небезопасны. Впрочем, и с нашим способом вы так покатаетесь только до первого инспектора.
Вообще, подобная фиксация превышения скорости считается по сложившейся практике бесспорным доказательством вины водителя в подавляющем большинстве случаев. Следует только помнить, что программное обеспечение и операционная система таких приборов должны быть лицензированы. В общем, единственный способ избежать наказания — доказать, что в момент нарушения вас за рулем не было. Впрочем, бывали и казусы, когда выяснялось, что по показаниям приборов старенькая «копейка» двигалась со скоростью хорошего гоночного болида.
Между прочим, схемы расположения камер, как правило, достаточно быстро становятся достоянием общественности, и никто не мешает на этих участках прекращать скоростные безобразия.
Кстати, для тех, кто не в курсе. Ограничение максимальной скорости должно быть ступенчатым, при этом шаг ограничения не может быть больше 20 км/ч. То есть если максимальная скорость составляет 90 км/ч и сразу встречается знак 40 км/ч — это незаконно. Сначала должен быть знак с ограничением 70 км/ч, затем — 50 км/ч и лишь потом 40. И еще, на дорогах с числом полос две и более знак ограничения скорости должен дублироваться либо на разделительной полосе, либо на обочине слева, либо над дорогой. Если эта норма не соблюдена, то привлечь к ответственности водителя нельзя.
Детское автокресло — средство спасения или вымогательства
Около 70 процентов россиян признают необходимость детского удерживающего устройства, более половины – согласны с увеличением штрафов за пренебрежение безопасностью детей.
Автор: Владимир Лебедев
Для начала — немного статистики. За прошлый год, по официальным данным, зафиксировано около 8 тысяч ДТП с участием детей-пассажиров. При этом ранения получили более 8,5 тысяч и погибли более 400 детей. Данные более чем красноречивые.
Именно поэтому ответственность за нарушения в области безопасности юных россиян неуклонно растет. Эта тема, кстати, практически чуть ли не единственная, где мнения водителей и ГАИ-шников совпадают.
В мае 2009 штраф за перевозку детей в автомобиле без спецприспособлений вырос сразу в 5 раз — до 500 рублей. Теперь идут разговоры о новом увеличении штрафов, по крайней мере, ГИБДД настаивает сделать его сопоставимым со стоимостью самого автокресла.
Есть и иные меры воздействия. Так, ГИБДД Татарстана в прошлом году пыталась «конфисковывать» детей-нарушителей. То есть, ситуация выглядела следующим образом: инспектор останавливал машину, и «изымал» ребенка до «устранения нарушения», то есть, покупки родителями автокресла. Это, конечно, превышение полномочий, но в данном случае я с ним согласен, ведь безопасность детей полностью зависит только от нас, взрослых.
В общем, полагаю, что вопроса — покупать или нет детское удерживающее устройство, возникать попросту не должно. Между тем, у детей есть одна интересная особенность — они растут. Кресло же должно соответствовать весу и росту ребенка. Это значит, что периодически требуется «замена на поле», вот здесь то и возникают сложности, впрочем, вполне преодолимые.
Автокресла подразделяются на 5 групп — по возрасту, однако нужно учитывать, что вес ребенка является более важным фактором, чем возраст. Эти данные тоже рассчитаны и указаны на каждой модели. Очень важный момент — меняйте кресло своевременно, не дожидаясь, пока ребенок перерастет весовую планку. Проверка проходит очень просто: если глаза сидящего ребенка находятся на одном уровне с верхней кромкой спинки, автокресло стало для него слишком низким.
Детские системы безопасности кроме того делятся и на виды, их тоже 5 штук и разобраться в них тоже можно. Во-первых, автолюльки. Они предназначены для комфортной перевозки грудных детей в положении лежа. Во-вторых, бэби-коконы. Немного дороже, зато обладают многофункциональностью. Как правило, совмещают функции люльки и автокресла, а при необходимости легко устанавливаются в прогулочную коляску. В-третьих, автокресла Isofix. Они предполагают систему жесткого крепления кресла согласно европейскому стандарту.
В четвертых, универсальные автокресла, рассчитанные на несколько возрастных групп. Очень удобны в «переходный период», когда ребенок перерос автокресла одной группы, но еще слишком мал для следующей группы. И, наконец, так называемые «бустеры». Они представляют собой автокресла без спинки. Бустеры рекомендуется использовать только для старших детей, входящих в группу 3 (весом от 22 до 36 кг), возраст которых составляет примерно 6 — 11 лет.
Еще один важный момент — если автокресло установлено на переднем сиденье, убедитесь, что в автомобиле отключена подушка безопасности для пассажира. При срабатывании она может ранить или даже убить ребенка.
Очень ответственен момент отказа от автокресла по достижении 12 лет. Здесь необходимо убедиться, что ребенок готов к использованию штатного ремня безопасности. Во-первых, рост вашего чада должен быть не ниже 1,5 м. Далее, спина ребенка должна быть расположена параллельно спинке, при этом ребенок не должен сползать вниз. Теперь посмотрите, где находятся колени ребенка, они должны сгибаться через край кресла. И последнее. Ремни безопасности должны плотно обхватывать часть бедра, грудь и плечо. Не живот и шею, ни в коем случае! Бедро, грудь и плечо. Все в порядке? Тогда, удачной поездки.
Отправлено: 10.03.12 18:18. Заголовок: Андрюх, всё будет :s..
Андрюх, всё будет Выборы прошли.. Время уже опять предлагают вернуть зимнее/летнее, ТО отдать опять ГАИ, вернуть 0,3 промилле и т.д. В общем задолбала наша власть.. Откровенное отмывание денег
Отправлено: 16.03.12 06:22. Заголовок: Набиуллина не оценил..
Набиуллина не оценила роскошь
Минэкономразвития пока еще не определилось, что брать за основу налога на роскошь. Обсуждаются несколько вариантов: обложить налогом машины мощностью свыше 300 л.с., учитывая возраст авто, а также недвижимость свыше 1 тысячи кв. м. Правда, идет спор, брать жилую или общую площадь за основу расчетов.
Как заявила в четверг министр экономического развития Эльвира Набиуллина, министерство рассматривает несколько вариантов расчета налога на роскошь. Так, рассматривает вариант введения повышенного транспортного налога на автомобили не только в зависимости от лошадиных сил (свыше 300 л.с.), но и возраста машины.
«Сейчас мы обсуждаем в основном ставки, мы склоняемся к тому, что она должна быть ниже 30%» «Может быть, включим и возраст. Это вопрос, который мы сейчас обсуждаем. У нас еще нет окончательного решения, нужно ли применять критерий возраста. Критерий цены мы думаем не применять, потому что его тяжело администрировать», – сказала министр, цитирует «Интерфакс».
«Действительно, есть смысл учитывать возраст автомобиля. Есть редкие ретро-автомобили, выпущенные до 1960 года, с мощностью двигателя около 100 л. с., которые стоят миллионы долларов. Это ли не роскошь?! Но пока не ясно, что имеет в виду МЭР – новые авто или старинные», – говорит Сергей Варламов из «Налоговика».
Также не определено, что будет браться за основы взимания налога на недвижимость площадью свыше тысячи кв. м – общая площадь или только жилая. Отметим, что при расчете жилой площади квартиры не включают метраж балконов, прихожих, лоджий. На эту тему Эксперты считают, что налог на роскошь надо доработать: «Речь идет о совокупной площади. Но сейчас обсуждаем, может, стоит ввести критерий на единицу жилой площади», – добавила она. «По цене тоже не хотим вводить критерий», – сказала Набиуллина.
Напомним, что ранее премьер-министр России Владимир Путин в январе 2012 года заявил о необходимости уже с 2013 года повысить ставки налогообложения на дорогие дома и машины. Позднее он уточнил, что этот «налог на роскошь» затронет только личное сверхпотребление, такое как покупка огромных домов, колоссальных земельных участков, самолетов, яхт и суперавтомобилей.
Группа депутатов от фракции «Справедливая Россия» уже 1 марта внесла на рассмотрение Госдумы свой законопроект о введении налога на роскошь. Под «роскошью» эсеры предложили понимать недвижимое имущество стоимостью свыше 30 млн рублей и транспортные средства стоимостью свыше 3 млн рублей. Но Минэкономразвития не намерено вводить налог в зависимости от стоимости недвижимости и автомобилей, сообщает РИА «Новости».
С другой стороны, Минэкономразвития России поддержало идею снижения ставок страховых взносов до 26% с нынешних 30%.
«Сейчас мы обсуждаем в основном ставки, мы склоняемся к тому, что она должна быть ниже 30%», – сказала она.
Единый социальный налог в России в 2010 году был заменен страховыми взносами, с 2011 года их совокупная ставка была увеличена до 34% от фонда оплаты труда, а с 2012 года понижена до 30%. При этом оговаривалось, что эта ставка будет действовать во время переходного периода – 2012–2013 годы, в течение которого будет принято решение о будущем страховых взносов.
Ранее говорилось, что с повышением страховых взносов многие налогоплательщики ушли в тень, в результате снизилась собираемость налогов. И Набиуллина подтвердила это, сказав, что платежи сильно изменяют поведение налогоплательщиков.
Накануне в итоговом докладе о результатах экспертной работы «Стратегии-2020» по актуальным проблемам социально-экономической стратегии России на период до 2020 года эксперты предлагают правительству рассмотреть вопрос о возврате к единому социальному налогу (ЕСН), передав его администрирование ФНС.
Набиуллина сообщила, что министерство пока окончательно свою позицию не сформулировало. «Этот вопрос требует дополнительной проработки, действительно, такие предложения есть», – сказала она.
Российские чиновники смогут закупать автомобили только российской сборки
Российские чиновники, кроме самых высокопоставленных, смогут закупать автомобили только российской сборки. Кроме географических правительство может ввести ограничения по цене и мощности двигателя.
Минэкономразвития собирается предложить правительству разрешить закупать для государственных нужд автомобили только российской сборки, сказал«Ведомостям» замминистра экономического развития Михаил Осеевский: «Раз планируется ввести налог на роскошь для состоятельных граждан, нужно ограничивать затраты и государства». Исключения из этого правила будет сделаны лишь для высшего руководства страны и других госслужащих, находящихся под федеральной охраной, добавляет он.
Ограничений по цене закупаемого автомобиля вводить пока не планируется, продолжает Осеевский: но возможны ограничения по мощности двигателя.«Важно создать такой механизм, который учитывал бы территориальные особенности: одно дело ездить по дорогам Москвы, другое — по Якутии», — замечает он. Пока реализация идеи на начальном этапе, признает чиновник: «Изучаем, требуются поправки в закон о госзакупках или достаточно выпустить распоряжение правительства».
Разрешить правительству поправками в закон о госзакупках вводить ограничения по цене и техническим характеристикам закупаемых автомобилей ранее предлагала ФАС. По словам начальника управления службы Михаила Евраева, ФАС продолжает поддерживать такие ограничения.
Осенью с инициативой запретить (кроме как с разрешения правительства) закупать автомобили дороже 2 млн руб. выступил основатель проекта Rospil.info Алексей Навальный, затем аналогичные законопроекты подготовили депутаты из фракций «Справедливой России» и КПРФ (у коммунистов — ограничение в 1 млн руб.). Но правительство и, соответственно,«Единая Россия» проекты не поддержали. Тогда Минэкономразвития представило на проект КПРФ отрицательный отзыв, мотивировав тем, что дорогая техника может требовать меньших расходов на ремонт и что планка в 1 млн руб. не обоснована.
В 2007-2009 гг. государство и контролируемые им компании поддержали продажи моделей Toyota, Lexus, BMW, Audiи Mercedes ценой свыше 2 млн руб. более чем на 4,5 млрд руб., свидетельствуют данные, опубликованные осенью депутатом Геннадием Гудковым (фракция«Справедливой России»). Всего закуплено свыше 1200 машин в среднем за 3,7 млн руб.
Согласно данным Гудкова, самые популярные автомобили у российских чиновников и руководителей госкомпаний — автомобили BMW 7-й серии, Audi A8, Toyota Land Cruiser, а также Lexus LS и LX. Из них в России собирают лишь BMW 7-й серии и Toyota Land Cruiser Prado (более популярный у чиновников Land Cruiser 200 — нет). При этом в России собирается достаточно моделей бизнес-класса других производителей, укладывающихся в 2 млн руб.: Toyota Camry, Nissan Teana, VW Passat, Forn Mondeo.
Отправлено: 18.03.12 20:25. Заголовок: Новый закон запретит..
Новый закон запретит перепродажу залоговых машин
Министерство экономического развития предлагает ввести электронную регистрацию залогов движимого имущества. Такое решение приведет к подорожанию кредитов для граждан, но и позволит значительно затруднить мошенникам перепродажу кредитных автомобилей.
Министерство опубликовало соответствующий проект приказа на своем сайте. Согласно документу, «предлагается введение обязательной регистрации залогов движимого имущества (машин, оборудования, транспортных средств) с целью предоставления всем заинтересованным лицам информации о возможном наличии указанного обременения на движимое имущество, обеспечения прав кредитора на движимое имущество и установления приоритета залогодержателей». То есть любой покупатель, например, подержанного автомобиля сможет узнать находится ли машина в залоге у банка.
Для этого банки должны будут предоставлять информацию о залогах движимого имущества в бюро кредитных историй (БКИ). Те, в свою очередь, будут все регистрировать, внося информацию в единую базу, которую еще предстоит создать.
В настоящее время залог на движимое имущество не регистрируется, а потому некоторые особо изобретательные покупатели машин в кредит перепродают залоговый автомобиль. В результате банк обращается за выплатами к новому владельцу, который купил машину, не подозревая о том, что кредит за нее не выплачен. Банк пытается конфисковать имущество за неуплату по кредиту, о котором новый владелец машины ничего не знает. Минэкономразвития предлагает создать электронную систему регистрации движимого имущества. Каждый покупатель сможет проверить машину, которую только собирается приобрести на наличие обременений.
Однако, для того чтобы реализовать этот проект, всем участникам придется раскошелиться. По подсчетам министерства, на внедрение новых технологий кредитным организациям потребуется единовременно потратить 2,95 млрд рублей, бюро кредитных историй — 11,6 млн рублей, передает «Российская газета». Вырастет нагрузка и на Федеральную службу по финансовым рынкам (ФСФР), которая контролирует деятельность БКИ, а также на Центробанк, который, согласно проекту, должен будет надзирать за выполнением кредитными организациями требований законопроекта и ведение Центральным каталогом кредитных историй базы данных.
Министр транспорта Игорь Левитин во время поездки по федеральной трассе М-2 «Крым» заявил, что общественный контроль над стоимостью стройматериалов и над операциями по продаже земель позволит удешевить создание автодорог на 25 процентов, передает «Российская газета».
По словам Левитина, в настоящее время федеральным властям часто приходится переплачивать за землю, на которой планируется построить новую дорогу. Это связано с тем, что часто такие участки скупаются сразу после появления слухов о создании трассы для последующей перепродажи.
В начале ноября 2011 года премьер-министр России Владимир Путин предложил организовать общественный контроль над строительством Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье. Он попросил министерство транспорта предоставить «контролерам» документацию по трассе, передает Мотор.ru.
Водителей, которые максимально аккуратно относятся к своему автомобилю и – главное – проходят обслуживание только у официальных дилеров, планируется освободить от техосмотра, сообщает «Эхо Москвы» со ссылкой на зампреда думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова. Соответствующий законопроект уже в мае пройдет второе чтение в Госдуме.
Напомним, что сейчас от техосмотра освобождены новые автомобили в течение первых трех лет эксплуатации. Собственно, в этот период большинство владельцев обслуживается именно у официальных дилеров, в противном случае машина лишается гарантии. Как известно, по окончании гарантийного срока очень многие переходят на альтернативные станции техобслуживания: их услуги дешевле. Тех же, кто продолжает пользоваться услугами «официалов», по задумке законотворцев, можно освободить от техосмотра независимо от возраста автомобиля. Разумное зерно тут есть: если автомобиль регулярно проходит плановое техобслуживание у дилера, это фиксируется в сервисной книжке, а в базе данных салона ведется подробная «история болезни» каждой машины, и сам дилер кровно заинтересован в том, чтобы сообщать владельцу о каждой мельчайшей неисправности и предлагать ее устранение.
Новый закон позволит аккуратным автомобилистам, не проходя техосмотр, сразу покупать полис ОСАГО. По всей видимости, достаточно будет предъявить страховщику сервисную книжку, содержащую отметки о прохождении планового техобслуживания.
Это изменение обусловлено дефицитом «номеров» в стране.
Это связано с тем, что серии 277, 250 и т.д. не входят в существующее окошко региона на гос.знаках, а прежнии 77,99, 50,90,177 и т.д. подходят к концу.
Отправлено: 04.04.12 07:32. Заголовок: Как отличить поддель..
Как отличить поддельную квитанцию ГИБДД
Внедрением видеонаблюдения на дорогах активно заинтересовался криминальный бизнес. Первыми ласточками нового вида мошенничества, который обещает аферистам солидные доходы, стали фальшивые штрафные извещения якобы от имени ГАИ.
Специалисты склоняются к мысли, что это пока — лишь проба пера мошенников. Сколько водителей уже расплатились по липовым квитанциям, пока не установлено. Да и не может быть установлено, ведь люди не жалуются и не обращают внимания на то, кому они платят и за что. Пришла квитанция о штрафе — пошел и заплатил. Именно на это и рассчитывали мошенники. Тем не менее несколько дотошных водителей нашлось. Они поинтересовались в ГИБДД о некоторых тонкостях этого сравнительно нового документа. Вот тут-то и выяснилось, что на видеофиксации пытаются разбогатеть некие никому не известные лица. Человеку приходит по почте письмо. Он вскрывает конверт, и оказывается, что это «письмо счастья». Тогда-то и тогда-то вы превысили скорость более чем на сорок километров в час там-то и там-то. Заплатите штраф в размере тысячи рублей. Примечательно, что бумага оформлена почти по всем правилам. Есть фотография машины, зафиксирован номер, установлена скорость, указано, какой прибор это сделал. Назван даже конкретный сотрудник ГИБДД, который назначил административное наказание. Поскольку электронный штраф — довольно новый для водителей способ наказания, некоторые из них все-таки пошли не в сберкассу, а в ГИБДД. Первое, что бросается в глаза на этом постановлении, — фотография. Она нечеткая. Номер распознать практически невозможно. Одно из главных условий — это именно то, что на фотографии можно распознать и машину, и ее номер. Вероятность неправильно прочитать цифру или букву — уже возможность ошибки, а соответственно постановление будет отправлено в мусорную корзину. Во всяком случае, так утверждают в ГИБДД. И уж в любом случае у хозяина машины есть довольно внушительный повод обжаловать эту бумагу. Второе. Несмотря на наличие вроде бы правильного номера машины и даже указание хозяина — не указана марка машины. А это тоже довольно серьезный аргумент не в пользу того, кто «выставил» штраф. А куда же адресовывались деньги, которые должен выплатить водитель по фальшивой квитанции? В квитанции, которую показали корреспонденту «РГ», счет был под странным названием РБК Мани... Как выяснилось — это так называемый интернет-кошелек. Заходишь на какой-нибудь сайт, который предоставляет данную услугу, регистрируешься, получаешь имя и пароль — и пользуйся. При этом паспорта при регистрации или проведении операций с тебя никто не требует. Клади туда деньги, расплачивайся в интернет-магазинах и не только. Как изготавливают подложные штрафные бумаги? Свою версию предложил наш собеседник в ГИБДД Московской области, где, как известно, активно развивают систему видеонаблюдения и автоматической фиксации нарушений на дорогах. Скорее всего мошенники уже сами попадались под око видеофиксации. И даже получали соответствующее письмо из ГАИ. Потому что главные тонкости этого документа воспроизведены довольно точно. И даже имя того, кто подписывает подобные, но законные постановления, совпадает. По всей видимости, кто-то больно умный вышел на Крымский мост с обычной видеокамерой, снимал все, что мимо проезжало, и записывал номера. Потом по базе данных, купленной на каком-нибудь Митинском рынке, выяснял, где живет владелец автомобиля с этим номером. Зато, чтоб уж окончательно утопить концы, электронный кошелек они заводили именно на имя владельца автомобиля. Таким образом, сам автовладелец не имел к нему доступа, ведь пароль был только у мошенников. В то же время можно было обеспечить контроль за прохождением средств. Как сообщили в ГИБДД Московской области, все эти дела были направлены в УВД Центрального округа Москвы, где территориально это и произошло. По мнению экспертов, вычислить таких мошенников будет очень сложно. Как распознать «подмену»? Можно самому проверить, а не фальшивка ли присланный электронный штраф. ГИБДД напоминает, по каким признакам можно отличить настоящее постановление от «липы». В первую очередь, на фотографии должна быть не только четко видна машина, но и ее номер. Если не видно либо того либо другого, — это повод для претензий и обжалования постановления. Ни при каких условиях нарушение, выявленное в одном регионе, не может быть оформлено сотрудником, работающим в другом регионе. А теперь одна из главных хитростей. Все постановления из ГИБДД доставляются в конвертах с окном. В этом окне виднеется верхняя часть листа с указанием, от кого и кому, а также со штрихкодом. Письма мошенников распространяются в обычных конвертах. Несложно предположить, что мошенники усовершенствуют свою технологию. Но и тогда останется способ проверить подлинность письма, не вскрывая конверта. На штрихкоде указан уникальный код этого письма. Достаточно зайти на сайт «Почты России», набрать его в нужном окне — и вы получите точные данные, когда и кем письмо было отправлено. Конечно, в том случае, если оно было отправлено из ГИБДД. Количество нарушителей, отловленных автоматической системой слежения на дорогах, регулярно растет. Впрочем, это говорит не о том, что водители чаще стали нарушать, а о том, что количество камер на дорогах прибавилось. Так, по данным департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, за прошлый год с помощью камер постоянного наблюдения выявлено почти два миллиона «гонщиков». За первый квартал этого года — более 600 тысяч. Рост — налицо. Только в Подмосковье с начала 2010 года сотрудники Центра видеофиксации направили нарушителям правил 278 тысяч постановлений — штрафных квитанций на сумму более 180 миллионов рублей. Комплексы автоматической фото- и видеофиксации нарушений на дороге установлены сегодня не только в крупных мегаполисах, но и на многих трассах в регионах. Наиболее активно эту систему контроля внедряют в Татарстане, Краснодарском крае и Московской области. Кстати, в Татарстане упор сделан на мобильные электронные комплексы.
ГИБДД поддержит закон о росте штрафов за неиспользование детских кресел
Госавтоинспекция готова поддержать законодательную инициативу об увеличении штрафов за неиспользование детских кресел, заявил начальник главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Нилов. По его словам, в ближайшее время в России начнется кампания по популяризации использования детских кресел.
В ГИБДД отмечают почти 13-процентный рост числа детей, ставших жертвами аварий на российских дорогах в 2011 году, причем каждый второй погибший ребенок — в возрасте до пяти лет, сообщает «Эхо Москвы».
Отправлено: 04.04.12 08:24. Заголовок: Закон о техосмотре п..
Закон о техосмотре предлагают поправить
В Госдуму был внесен законопроект, предусматривающий ряд поправок в закон о техосмотре и в закон об ОСАГО. Как отмечает один из авторов проекта, первый заместитель председателя комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник, поправки направлены на совершенствование нового закона.
Основным пунктом законопроекта стало предложение отменить запрет на заключение договора ОСАГО в том случае, если срок действия талона техосмотра составляет менее шести месяцев. Авторы предлагают разрешить заключать договор об автогражданке при предъявлении талона технического осмотра или договора о проведении техосмотра, заключенного с аккредитованным оператором ТО, в котором указан срок прохождения технического осмотра.
«Данная норма позволит сделать процедуру прохождения техосмотра более удобной, поскольку страхователь сможет беспрепятственно заключить договор ОСАГО и пройти техосмотр в удобное для него время», — комментирует зампред.
Еще одно предложение — ужесточить ответственность за нарушение правил дорожного движения, которое привело к ДТП с пострадавшими или погибшими, в том случае, если виновник аварии не прошел техосмотр, передает «РИА Новости». Таким образом, основную ответственность в подобных авариях предлагается не просто возложить на оператора (такой пункт прописан в новом законе), но и на самого водителя.
Авторы проекта также предлагают обязать водителя отвечать за не пройденный ТО, что называется, рублем. В частности, дать право страховой компании предъявлять регресс к страхователю на сумму страховой выплаты, если на момент страхового случая истек срок действия талона техосмотра. По мнению Резника, «такой подход будет способствовать повышению безопасности дорожного движения и позволит обеспечить экономическую заинтересованность страхователя в своевременном прохождении техосмотра».
Законопроект также предусматривает послабления для транзитных автомобилей, то есть тех, которые не подлежат регистрации в России. ТО для таких машин предлагается отменить, разрешив им заключать договора ОСАГО на срок следования к месту регистрации или месту проведения техосмотра (до 15 дней).
Проект затронул и область аккредитации операторов ТО. В частности, предлагается обязать Российский союз автостраховщиков согласовывать порядок осуществления контроля деятельности операторов технического осмотра с Федеральной службой по финансовым рынкам (ФСФР).
Отправлено: 04.04.12 08:32. Заголовок: Что делать, если пр..
Что делать, если продал автомобиль? Как заплатить налог?
Вот и продан ваш любимый «железный конь». Как не остаться в догу перед государством, как заполнить налоговую декларацию, куда бежать и что делать?
У многих автовладельцев, продавших своих «железных коней», возникла одна и та же распространённая проблема — через некоторое время после продажи автомобиля от налоговой инспекции приходит «письмо счастья», в котором сообщается, что бывший владелец после продажи машины остался что-то должен родному государству, при этом продавцу нередко угрожают различного рода неприятностями, от штрафа до судебного преследования со всеми вытекающими неприятностями — исками, приводами, визитами судебного пристава и иными возможными последствиями. Чтобы разобраться, какие обязанности накладывает на автолюбителя продажа его автомобиля, необходимо подробно проанализировать налоговое законодательство, регламентирующее порядок и сроки декларирования и уплаты налога на доходы физических лиц (НДФЛ), который раньше назывался подоходным налогом.
Подпунктом 5 пункта 1 статьи 208 Налогового кодекса РФ, установлено, что доходы от реализации имущества, принадлежащего гражданину, являются теми доходами, которые облагаются этим налогом. Подпунктом 2 пункта 1 статьи 228 Налогового кодекса установлено, что физические лица, получающие доход от продажи принадлежащего им на праве собственности имущества, производят исчисление налога исходя из сумм, полученных от данной продажи. Это означает, что доходом в данном случае считается вся сумма, вырученная от продажи автомобиля (за исключением случаев применения имущественного налогового вычета, но об этом немного ниже). На этих лиц статьёй 229 кодекса возложена обязанность подавать декларацию о полученном доходе.
Теперь о порядке подачи налоговой декларации. Налоговым периодом по данному налогу является календарный год (ст. 216 кодекса), и подать декларацию в налоговый орган по месту жительства необходимо не позднее 30 апреля года, следующего за отчётным (абз. 2 п. 1 ст. 229 Налогового кодекса). То есть если автомобиль был продан в 2009 году, подать декларацию надо не позднее 30 апреля 2010 года. Если 30 апреля является нерабочим днем, то крайним сроком подачи декларации будет первый следующий за ним рабочий день. Подать декларацию можно различными способами: •Лично в налоговой инспекции по месту жительства. В этом случае следует обязательно требовать проставления отметки о получении на копии декларации (еще лучше — на копии сопроводительного письма, в котором указана как декларация, так и прилагаемые к ней копии документов). •Почтой. В этом случае целесообразно направлять документы ценным письмом с описью вложения и уведомлением о вручении. Датой представления в этом случае считается дата почтового отправления, проставленная на копии описи вложения. •По электронным каналам связи (Интернет ). Данный способ предусмотрен инструктивными документами ФНС РФ при заполнении декларации в специальной программе (об этом ниже), но далеко не все налоговые готовы принимать декларацию в этом виде (в крупных городах проблемы нет), поэтому целесообразно пользоваться первыми двумя способами.
Ставка налога на доход от продажи имущества составляет 13%. Однако в некоторых случаях есть возможность применить имущественный налоговый вычет, то есть уменьшить сумму, облагаемую этим налогом по указанной ставке, а то и вовсе и избежать его уплаты. Регламентирует это статья 220 кодекса. Она устанавливает, что при реализации имущества (в данном случае автомобиля), находившегося в собственности менее трёх лет, вычет составляет 125000 (сто двадцать пять тысяч) рублей, то есть выручка от продажи уменьшается на эту сумму и с разницы уплачивается налог. Если автомобиль был в собственности более трёх лет, вычет предоставляется в полном размере полученной суммы, то есть налог вообще не уплачивается. Однако надо учесть два момента: во-первых, подача декларации является во всех случаях обязательной, даже при наличии оснований для применения вычета на всю сумму сделки, во-вторых, налоговый вычет предоставляется не автоматически, а на основании заявления, которое подаётся в налоговый орган одновременно с представлением декларации. Кроме того, в отношении срока пребывания автомобиля в собственности в части определения величины налогового вычета не установлено специфических правил (как для исчисления транспортного налога, который рассчитывается исключительно из сроков регистрации автомобиля на его собственнике), поэтому данный срок должен определятся, исходя из дат фактического приобретения и прекращения права собственности, которые могут не совпадать с датами постановки автомобиля на регистрационный учет и снятия с него. Это может оказаться существенным, когда срок пребывания автомобиля в собственности приближается к трем годам по причине существенного изменения величины предоставляемого налогового вычета, о котором было сказано выше.
Также закон предусматривает ещё одну возможность уменьшить сумму налога. Вместо применения упомянутого вычета налогоплательщику дано право уменьшить сумму дохода, облагаемого налогом, на сумму произведенных расходов (подтверждённых документально), связанных с получением этого дохода. Это означает, что если у гражданина сохранились документы о сумме, за которую приобретался автомобиль, её можно вычесть из суммы, полученной от последующей его продажи и уже с этой разницы уплатить налог по установленной ставке. Отмечу, что необходимо документально подтвердить именно факт расходов, т.е. представить копии документов о передаче денежных средств в уплату за автомобиль. Таковыми документами могут, к примеру, являться кассовые чеки, корешки приходных кассовых ордеров, документы, подтверждающие внесение наличных в банк на счет продавца или безналичный перевод на указанный счет, расписки в получении денежных средств в уплату за автомобиль. При этом договор купли-продажи в качестве такого документа рассматриваться не может, если в нем прямо не указан факт передачи денежных средств. Эта позиция в настоящее время входит в практику работы налоговых органов.
Теперь несколько слов о том, как именно следует формировать декларацию о доходах. Я не буду рассматривать пространные документы о заполнении данной декларации и все многообразие случаев ее подачи, а просто приведу краткую инструкцию для тех, кто продал автомобиль в 2009 году, по ее формированию с применением общедоступной программы, разработанной ГНИВЦ ФНС РФ.
Итак, заполняем декларацию по форме 3-НДФЛ о доходах физических лиц.
1. Что надо знать прежде, чем приступить к заполнению декларации?
Вы должны прежде всего вспомнить, какая сумма была указана в справке-счете или договоре на куплю-продажу вашей бывшей машины. Ибо именно эта сумма будет фигурировать в сведениях, полученных налоговыми органами из ГАИ.
Также надо вспомнить:
•свой ИНН — идентификационный номер налогоплательщика — кажущуюся на первый взгляд хаотичной последовательность из 12 цифр; •номер своей налоговой инспекции — конкретно нужен код, состоящий из 4-х цифр. Эти 4 цифры должны совпадать с первыми четырьмя цифрами ИНН.(Могут и не совпадать. Но это частные случаи)
2. Ссылки на определение номера своей налоговой инспекции
•Для Москвы •для Московской области •код района, где вы проживаете — ОКАТО — состоит из 11 знаков. Ссылка определения кода ОКАТО есть на сайтах местных ИФНС.
3. Какие документы нужны для заполнения декларации
Попросите в бухгалтерии на месте вашей работы справку 2-НДФЛ (налоговая не всегда требует). Чтобы сделать такую справку бухгалтеру, который занимается расчетом зарплаты, надо не более 5 минут. Если вы работаете по совместительству где-то еще, то вам понадобится справка и с другого места работы. Если в течение года вы меняли работу — то и с прошлого.
Постарайтесь найти платежные документы, которые вы получили, приобретая вашу, теперь уже бывшую машину. Они понадобятся для расчета суммы налога. Еще положите рядышком паспорт — тоже пригодится.
4. Скачать программу для формирования декларации лучше всего
Выбирать версию программы для скачивания следует в зависимости от года, за который подается декларация. Там же есть инструкции по ее установке, написанная для самых неискушенных пользователей.
5. Повторим правила расчета суммы налога при продаже автомобиля
•Если проданный автомобиль был у вас во владении больше трех лет, и есть документы, это подтверждающие (договор купли-продажи, накладная на авто) — то налог платить не придется. •Если проданный автомобиль был у вас во владении меньше трех лет, но есть документы, подтверждающие, что сумма приобретения авто больше суммы продажи — то налог платить не придется. •Если вы продали автомобиль за сумму менее чем 125000 рублей — то налог платить не придется. •Если же вы владели автомобилем менее трех лет, никакие документы, подтверждающий его первоначальную стоимость не сохранились, и сумма продажи превышала 125000 руб, то вам придется заплатить налог из следующего расчета: (Сумма_продажи — 125000) х 13% Сумма налога округляется по общим правилам до целых чисел.
6. Приступаем к заполнению декларации 3-НДФЛ
Запускайте ярлык 3-НДФЛ с рабочего стола или оттуда, куда вы его разместили. Рабочее окно разделено на 3 части: верхнее «Создать-Открыть-Сохранить-Просмотр-Печать-Экспорт-Проверить-Word» дополнительных объяснений не требует.
Слева разделы, которые нам понадобятся: «Задание условий. Сведения о декларанте. Доходы, полученные в РФ. Вычеты». Переход от раздела к разделу осуществляется посредством «тыканья» мышкой. Программа контролирует полноту заполнения каждого раздела, но можно перейти куда угодно, задав «пропустить все».
7. Заполнение раздела «Задание условий»
7.1. Тип декларации — «З-НДФЛ».
7.2. Общая информация. •номер инспекции — выбирается из предложенного списка; •поставить точку в поле «Первичная»; •лучше поставить галку в поле «Не выводить дату на печать», но тогда придется дописать дату на уже распечатанной декларации вручную.
7.3. Статус декларанта — в общем случае «физическое лицо, получившее доходы от налоговых агентов». Если вы, конечно, не относитесь к остальным перечисленным категориям.
7.4. Имеются доходы — «учитываемые „справками о доходах физического лица“, доходы по договорам гражданско-правового характера, по авторским вознаграждениям, от продажи»
7.5. Достоверность подтверждается — «лично», если декларацию подписывать будете сами.
8. Заполнение раздела «Сведения о декларанте»
Особых сложностей в заполнении этого раздела нет. Основная трудность — внимательность и аккуратность при заполнении полей.
Вид документа — «паспорт гражданина РФ»
Если вы не помните ваш индекс, то можно узнать там же, где и номер налоговой — после указания полного адреса, индекс появится в строке этого адреса. Код региона тоже выбирается из предложенного списка.
При вводе крупных городов СПб, Мск, их нужно искать в поле \"регион\" и не указывать поля \"населенный пункт\", \"город\", \"район\«, если только это не пригородные населенные пункты
9. Заполнение раздела «Доходы, полученные в РФ»
Еще раз повторимся, что данная инструкция предназначена исключительно для тех, кто в год, за который заполняется декларация, получал доходы, состоящие из заработной платы от работодателя, и средств, полученных от продажи автомобиля, и не предназначена для заполнения декларации о доходах, полученных из других источников.
Доходы, полученные от продажи имущества (авто) облагаются налогом по ставке 13%. Убедитесь, что вы находитесь на закладке именно 13 %: рабочее окно разделено на 2 части — «источники выплат» и таблица «месяц дохода-код дохода-сумма дохода-код вычета-сумма вычета».
9.1. Ввод данных о продаже автомобиля
Нажимаем «+» в окне «источники выплат». Наименование источника выплат — ФИО покупателя вашего автомобиля. Остальные поля не заполняются. «Да» — ввести информацию в декларацию. Нажимаем «+» во втором окне. Появляется таблица «Сведения о доходе». Выбираем код дохода «1520 — Доходы от реализации иного имущества (доли), кроме ЦБ». Вводим сумму полученного дохода — сумму продажи автомобиля.
Выбираем код вычета (расхода) — в зависимости от вашей конкретной ситуации (см. п.5): •вариант а)— код вычета 304 «Продажа имущества, находящегося в собственности 3 года и более». •Вариант б) — код вычета 305 «В сумме документально подтвержденных расходов». В окне «сумма вычета (расхода)» введите сумму, указанную в документах, подтверждающих покупку вами автомобиля. •Варианты в) и г) — код вычета 303 «Продажа имущества, находящегося в собственности менее 3-х лет (в пределах 125000 руб.)»
Ставим цифру месяца, в котором был получен доход. В таблице «Итоговые суммы по источнику выплат» ничего заполнять и редактировать не надо.
9.2. Ввод данных со справок 2-НДФЛ.
Нажимаем «+» в окне «источники выплат». Наименование источника выплат — введите наименование места вашей работы, так как это указано в разделе 1 справки 2-НДФЛ. Введите ИНН, КПП и ОКАТО. Если на месте работы вам предоставлялись стандартные налоговые вычеты (это видно, если в справке 2-НДФЛ заполнен раздел 4), поставьте галочку в окне «Данный источник предоставлял стандартные вычеты».
Нажимаем «+» во втором окне. Появляется таблица «Сведения о доходе». Выбираем код дохода, который указан в разделе 3 справки 2-НДФЛ, обычно это код 2000 — «Заработная плата и другие выплаты во исполнение трудового договора», либо код 2012 — «суммы отпускных выплат» и введите сумму, которая указана в справке в соответствующем месяце. Номер месяца тоже необходимо ввести. Повторить процедуру для другого месяца.
После того, как вы ввели все цифры раздела 3 справки 2-НДФЛ, проверьте таблицу «Итоговые суммы по источнику дохода». Общая сумма дохода должна совпадать с суммой в графе 5.1 справки 2-НДФЛ, заодно вручную поставьте цифры в окна «облагаемая сумма дохода», «сумма налога исчисленная» и «сумма налога удержанная» в соответствии с графами 5.2, 5.3 и 5.4 справки 2-НДФЛ. Повторить процедуру для другого места работы, если нужно.
10. Собственно, заполнена вся декларация.
Сохраняйте ее, просматривайте, распечатывайте 2 экземпляра, подписывайте. Если вы ставили коды вычета 304 и 305 — прикладывайте документы (копии документов), подтверждающих факт владения автомобилем более трех лет или первоначальную стоимость ее приобретения. В случае приложения оригиналов вам лучше идти в налоговую инспекцию и подавать декларацию лично, чтобы ваши документы нигде не затерялись.
Если вы ставили код вычета 303, то можете в налоговую не ходить, а отправить декларацию по почте, ценным письмом с описью вложения. Желательно еще и с уведомлением о получении. Только не забудьте, что декларация должна быть подана или отправлена не позднее 30 апреля.
11. Кроме декларации необходимо написать и подать в налоговую инспекцию следующее заявление:
«Руководителю Инспекции ФНС РФ ....... От ФИО, ИНН, Адрес, паспортные данные
Заявление.
Прошу предоставить мне имущественный налоговый вычет при исчислении налога на доход, полученный в 2009 году от продажи принадлежавшего мне на праве собственности автомобиля марки ___________, гос.______ в размере ________ руб. на основании п.1 ст.220. НК РФ.
Дата, личная подпись».
В случае, если представлены документы, подтверждающие расходы на приобретение автомобиля и в декларации проставлен код вычета 305, текст заявления следует сформулировать следующим образом:
«Прошу при исчислении налога на доход, полученный в 2009 году от продажи принадлежавшего мне на праве собственности автомобиля марки ___________, гос.______ уменьшить сумму полученного мной дохода в размере _________рублей на сумму фактически произведенных и документально подтвержденных расходов на приобретение указанного автомобиля в размере__________рублей».
12. Как платить налог
Если при заполнении декларации получилась сумма к уплате, то ее в конце-концов придется заплатить. В настоящее время механизм уплаты НДФЛ физическими лицами на уровне инструкций налоговой службы четко не регламентирован. Соответственно в описываемом случае следует соблюдать следующие предписания Налогового Кодекса: •лица, получившие доход от продажи имущества (в описываемом случае — автомашины), исчисляют и уплачивают соответствующий налог самостоятельно (п/п 2 п.1 ст.228, а также п.2 той-же статьи); •сумма налога должна быть уплачена по месту жительства в срок до 15 июля года, следующего за отчетным (п.4 ст.228).
В связи с изложенным, если вы до 15 апреля вы не дождались извещения налоговой инспекции об уплате налога (на практике по результатам проверки декларации такие извещения вместе с уже заполненными платежными документами высылались в адрес налогоплательщиков не так уж редко) — идите в банк платить налог самостоятельно. Реквизиты для уплаты налога можно найти на сайтах конкретных налоговых инспекций или посмотреть в самой налоговой инспекции. По опыту, вся нужная информация (реквизиты, режимы работы, коды ОКАТО) всегда вывешена на стенах инспекций, правда в самом неудобном месте. Код бюджетной классификации (КБК) указан на странице 4 декларации 3-НДФЛ (вы ведь сохранили у себя один экземпляр).
13. Чем же вы рискуете, не подав декларацию и не уплатив налог?
Здесь тоже возможны различные варианты. Прежде всего, поскольку подача декларации является обязательной, её непредставление является нарушением, предусмотренным ст. 119 Налогового кодекса РФ. Ответственность — штраф в размере 5 % от подлежащей уплате суммы за каждый полный или неполный месяц, прошедший со дня, установленного для её представления, но не более 30 % от суммы неуплаченного налога и не менее 100 рублей. Если же срок представления декларации нарушен более чем на 180 дней — ответственность более строгая: 30 % от неуплаченной суммы налога, и 10 % от этой суммы за каждый полный или неполный месяц, начиная со 181-го дня просрочки представления декларации.
Правда здесь есть один нюанс: если сумма сделки, как это ни парадоксально звучит, точно неизвестна ни гражданину, ни налоговой инспекции — фактически возможен только штраф в размере 100 рублей. А причины, по которым эта сумма может быть неизвестна, банальна — зачастую автомашины продаются, как принято говорить «по доверенности», поэтому официальный собственник автомашины, на которого она зарегистрирована, не знает и не может знать, какая сумма была указана в договоре или справке-счёте при оформлении машины доверенным лицом от его имени. Налоговому органу тоже непросто узнать сумму сделки — обмен информацией с ГИБДД пока ещё чётко не налажен, и несмотря на то, что о снятии автомашины с учёта налоговый орган информируется ГИБДД, однако автомашина после снятии с учёта может быть вообще не поставлена на учёт либо зарегистрирована в другом регионе, с которым обмен информацией не осуществляется, а потому налоговый орган не имеет возможности установить точную сумму сделки и как следствие — рассчитать размер штрафа, подлежащий уплате в определённом размере от суммы сделки.
Что касается возможности привода, привлечения милиции или судебных приставов — данные угрозы со стороны налогового органа на имеют под собой никаких оснований: взыскание налога с физического лица производится только в судебном порядке. При этом до подачи иска в суд налоговый орган обязан направить гражданину требование об уплате налога. Требование — это направленное налогоплательщику письменное извещение о неуплаченной сумме налога и об обязанности уплатить в установленный срок сумму налога и соответствующие пени.
14. Выводы
При покупке и продаже автомашины документы, подтверждающие факт сделки, её условия, сумму и факт получения и передачи денег, необходимо сохранить у себя. Также надо подать декларацию с указанием полученного дохода, к которой при наличии оснований для применения налогового вычета нужно приложить заявление о предоставлении этого вычета.
Ни в коем случае не продавать автомобиль «по доверенности» — минусов от данного варианта «продажи» гораздо больше, чем выгоды, начиная от невозможности правильно и точно отчитаться о полученном доходе и заканчивая возможными претензиями со стороны не только налоговых органов не только по поводу транспортного налога, который платится до тех пор, пока автомашина зарегистрирована на продавце, но и возможных проблем от совершения ДТП новым владельцем машины.
Если же автомашина была передана по доверенности и найти доверенное лицо, чтобы получить документы или узнать сумму сделки, не получается, можно также посоветовать подать декларацию, указав хотя бы примерную сумму сделки, исходя из марки автомобиля (или просто сумму, которая была получена «за доверенность» — как правило, об этом сохраняется расписка). Поскольку узнать и доказать точную сумму сделки налоговая инспекция вряд ли сможет, остаётся надеяться, что судебных преследований не последует. Однако в случае их возникновения лучше обратиться к юристу с конкретными вопросами, связанными именно с этой проблемой, поскольку взыскание налога и пеней за просрочку его уплаты является довольно сложным и проблематичным для налоговых органов, и как показывает практика, при этом ими допускаются различные нарушения и ошибки, которые помогают благополучно разрешить ситуацию и выйти из неё с наименьшими потерями.
И последнее. В настоящее время система информационного взаимодействия государственных органов постоянно совершенствуется, налаживается обмен информацией, сокращаются сроки ее получения. В настоящее время действует Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной налоговой службы от 31 октября 2008 г. N 948/ММ-3-6/561 г. Москва «Об утверждении Положения о взаимодействии подразделений Госавтоинспекции и налоговых органов при представлении сведений о транспортных средствах и лицах, на которых они зарегистрированы». Поэтому с течением времени вероятность того, что налоговые органы смогут не только отследить факт снятия автомобиля с учета и, предположив факт его продажи, прислать «письмо счастья», но и документально доказать полученный, но не задекларированный доход от его продажи, неуклонно повышается. И поэтому лучше не бегать от налоговой инспекции, а грамотно отчитаться за полученный доход от продажи автомобиля, в большинстве случаев сведя налоговые платежи к нулю.
Отправлено: 05.04.12 06:18. Заголовок: Медсправка для водит..
Медсправка для водителей: новая цена
Минздравсоцразвития установило предельную цену прохождения медкомиссии и получения медсправки, необходимой для допуска к экзамену на получение прав или при смене водительcкого удостоверения
. Отныне государственные поликлиники не вправе брать более 1657 руб. Министерством четко определены максимальные расценки на услуги каждого из врачей: •терапевт – 209,79 руб., •офтальмолог – 324,8 руб., •психиатр – 223,69 руб., •психиатр-нарколог – 216,89 руб., •оториноларинголог – 170,6 руб., •хирург – 210,6 руб., •невролог – 300,8 руб.
Являются ли новые расценки более высокими, чем прежде, или наоборот услуги подешевели? Это зависит от региона проживания и даже от конкретного района. Ведь в настоящее время каждое медучреждение вправе самостоятельно определять расценки.
Новые тарифы должны начать действовать ориентировочно в течение двух недель (вначале приказ министерства будет опубликован в «Российской газете», после чего, спустя 10 дней, он вступит в силу).
Отметим, что данные тарифы будут действовать только в учреждениях, подведомственных Минздравсоцразвития. Все прочие поликлиники, как и прежде, смогут устанавливать цены без ограничений.
Общественность выражает тревогу и озабоченность из-за многочисленных случаев нарушения прав граждан при проведении технического осмотра автомобилей и выдаче полисов страхования общегражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО).
Прокуратура проверит, как соблюдаются права граждан при техосмотре и ОСАГО. Решение связано с многочисленными публикациями СМИ о нарушениях.
Не во всех регионах открыто достаточное количество пунктов техосмотра с учетом нормативов минимальной обеспеченности населения. Зачастую в единой автоматизированной системе техосмотра нет полной информации об операторах или операторы не имеют к ней доступа. Кроме того, не везде организовано взаимодействие этой единой автоматизированной системы и автоматизированной информационной системы обязательного страхования, содержащей сведения о договорах ОСАГО, страховых случаях, транспортных средствах и их владельцах и прочих случаях.
Отправлено: 12.04.12 20:22. Заголовок: Ну на флудил ,полови..
Ну на флудил ,половина из того, что ты выложил по факту не нужно. Половину можно в корзину, а про налоговую лучше у Масяньки спросить, но по моему лучше приехать с двумя договорами (когда покупал и когда продавал) в инспекцию А по квитанции : на сайте УГИБДД по Московской области(http://ugibddmo.ru/) есть телефон центра видеофиксации, набираеш туда и уточняеш выписано ли постановление.Адрес откуда приходят постановления-г.Звенигород Московской области. В постановлении указываются дата, место, время нарушения, марка и гос.номер автомобиля. Там же на сайте должны быть реквизиты куда оплачивать.
Отправлено: 16.04.12 06:10. Заголовок: Вступили в действие ..
Вступили в действие изменения в ПДД
Вступили в действие новые поправки в Правила дорожного движения.
Так, отныне в ПДД четко прописано, что водители легковых автомобилей больше не должны иметь при себе и показывать сотрудникам ГИБДД талон техосмотра (он еще с 1 января нужен только для заключения полиса ОСАГО).
А вот жизнь нелегальных таксистов с сегодняшнего дня серьезно осложнится. В частности, отныне в ПДД прописано, что легковое такси должно быть оборудовано таксометром, иметь на кузове цветографическую схему в виде композиции из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке, а на крыше – опознавательный фонарь оранжевого цвета. Водитель легкового такси должен иметь при себе и передавать сотрудникам полиции для проверки соответствующее разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа.
В Правила внесена норма, позволяющая легковым такси двигаться по полосам для маршрутных транспортных средств (такие полосы обозначаются дорожными знаками 5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» или 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств»).
И, внимание, пункт 11 Основных положений, в котором перечислены случаи, когда эксплуатация транспортных средств запрещается, дополнен нормой о запрете эксплуатации транспортных средств, на которые без соответствующего разрешения нанесена цветографическая схема либо установлен опознавательный фонарь легкового такси. То есть нелегальные такси будут просто-напросто отвозить на штрафстоянку!
Отправлено: 30.04.12 06:45. Заголовок: Налог на роскошь: 1 ..
Налог на роскошь: 1 л.с. – 300 рублей
Минфин России опубликовал проект, предлагающий причислять к роскоши автомобили, мощность двигателей которых более 410 л.с.
По мнению чиновников, владельцы таких транспортных средств должны платить дополнительный налог за каждую «лошадь» в размере 300 рублей. Также под действие будущего закона подпадают мощные мотоциклы (130-150 л.с.) и моторные яхты. Говоря языком документа, опубликованном на сайте министерства, такие действия называются «налогообложением престижного потребления» и включены в «Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов». Сюда же включены налоги на недвижимость. Проект закона предусматривает увеличение ставки налога, а вот ее снижение законами субъектов Российской Федерации запрещено. Применяться повышенные ставки будут в отношении техники, произведенной после 2000 года. Также налог не будет применяться по отношению к спортивной технике, которая используется исключительно в профессиональных целях.
Станет ли такой проект законом, и какие изменения будут в него внесены в процессе обсуждения, покажет время.
Уже на этой неделе правительство России обсудит вопрос увеличения максимальной разрешенной скорости на автомагистралях до 130 км/ч. По словам главы «Автодора» Сергея Кельбаха, согласно ПДД, сейчас максимальная скорость движения по автострадам в России составляет 110 км/ч, но на новых шоссе ее можно увеличивать вплоть до 130 км/ч – именно такой предел принят во многих странах на автобанах.
Скорее всего, ограничение в 130 км/ч будет применяться, в первую очередь, на платных участках дорог. Отметим, что вчера в Подмосковье заработал первый платный автобан. Проезд по 23-километровому участку трассы М-4 «Дон» от 48-го до 71-го километра на легковом автомобиле будет стоить 30 руб. в дневное время и 10 руб. ночью, а для больших фур – 120 руб. днем и 40 руб. ночью (бесплатная альтернатива – это забитое пробками узкое Каширское шоссе). Пока платный автобан в Московской области работает в тестовом режиме, но уже с 15 июня за проезд начнут брать деньги.
P.S. Кстати, скоро значительная часть трассы «Дон» будет платной. Предполагается, что к 2016 году из 1564 км магистрали 766 км будут платными.
Минэкономразвития пересадит чиновников на отечественные автомобили
Министерством экономического развития была выдвинута идея о том, чтобы пересадить российских чиновников на отечественные автомобили, тем самым существенно сократив расходы.
Заместитель главы МЭР заявил о том, что должен быть восстановлен вопрос установления необходимых требований к покупке автомобилей для государственного обслуживания. Кроме того, отмечается, что Минпромторг в полной мере поддерживает данную идею, выступая за поддержку отечественного автопрома и существенное сокращение расходов на приобретение дорогостоящих иномарок.
Добавим, что по словам Михаила Осиевского, являющегося заместителем главы министерства экономического развития, на автомобилях иностранного производства должны ездить лишь первые лица государства, а также их охрана.
Было дополнено, что под отечественными автомобилями также необходимо понимать и те иностранные марки, которые с некоторого времени собираются на территории РФ.
В ближайшее время министерством экономического развития будет проанализирован вопрос о том, сколько необходимо автомобилей государственным ведомствам и конкретным чиновникам, нуждающимся в использовании личного транспорта.
Отправлено: 31.05.12 06:03. Заголовок: Штраф за переход про..
Штраф за переход проезжей части в неположенном месте увеличат
ГИБДД отмечает увеличение количества ДТП, связанных с наездами на пешеходов. Поэтому ведомство подготовило сразу несколько предложений по безопасности пешеходов. Кроме более детального обозначения пешеходных переходов, предлагается также увеличить штраф за переход дороги в неположенном месте.
Как заявил заместитель начальника Управления надзорной деятельности ГИБДД РФ Олег Понарьин, число аварий с участием пешеходов остается недопустимо высоким. Что удивительно, проблемы безопасности пешеходов возникают как вне пешеходного перехода, так и на самих переходах, которые изначально призваны быть «островками» безопасности.
«Чаще всего в ДТП на пешеходных переходах виноваты водители, которые игнорируют права пешеходов, умышленно не пропускают их на „зебре“, ведут автомобиль со скоростью, не обеспечивающей своевременное реагирование на внезапный выход пешехода на проезжую часть, не учитывают видимость по направлению движения, а некоторые даже, наоборот, ускоряют движение, чтобы успеть проехать», — объяснил сотрудник полиции.
Но в ряде случаев совершению таких аварий способствует и плохое обустройство пешеходных переходов. По данным статистики, при оформлении каждого третьего ДТП на пешеходном переходе фиксировались недостатки в их эксплуатационном состоянии. «В первую очередь, мы предлагаем ввести обязательное применение дорожных знаков 5.19.1 и 5.19.2 „Пешеходный переход“ на всех пешеходных переходах, причем размещать их на щитах, покрытых пленкой, которая обладает повышенной световозвращающей способностью желтого или желто-зеленого цвета. В настоящее время такие знаки устанавливаются в экспериментальном порядке», — рассказал Понарьин.
Более того, эти знаки предлагается дублировать. Среди предложений — устанавливать дорожный знак 1.22 «Приближение к пешеходному переходу» перед всеми нерегулируемыми «зебрами» независимо от их местоположения. Сейчас эти знаки устанавливаются только вне населенных пунктов или на дорогах с ограниченной видимостью. Также предлагается сделать «зебру» разноцветной, дополнив белые линии желтыми, чтобы она была заметнее. Среди рекомендаций и ограждения перильного типа у детских и юношеских учебно-воспитательных заведений, а также использование средства светодиодной индикации на лицевой поверхности дорожных знаков.
Но немалая часть аварий с пешеходами происходит и по вине самих пешеходов. Многие граждане переходят дорогу в неположенном, более того — опасном, месте. Водители в таких случаях не подготовлены к встрече с пешеходом, и не успевают вовремя среагировать на появление человека на проезжей части. Штрафы для пешеходов за такие нарушения предлагается увеличить.
Процедура продажи российских автомобилей в скором времени должна стать проще. Автомобилистам разрешат продавать машину без снятия ее с учета в ГИБДД и без получения транзитных номеров.
Госавтоинспекция разработала проект административного регламента, который определяет порядок регистрации транспортных средств, сообщил начальник управления надзорной деятельности ГУ ОБДД МВД Александр Борисов.
По его словам, процедуру регистрации автомобилей решили максимально упростить. Гражданину предоставят возможность приобретать автомобиль, не снятый с учета и уже регистрировать его в выбранном регионе, сказал представитель ГИБДД.
Он отметил, что благодаря новому порядку регистрации транзитный номер в процессе купли-продажи машины на территории России не понадобится — автомобиль все время будет с постоянным номером. «Это делается для того, чтобы машина всегда была с регистрационным знаком, а количество регистрационных действий при смене владельца сократилось», — пояснил Александр Борисов.
Другое серьезное новшество позволит автомобилистам поставить машину на учет в любом регионе страны, а не только там, где фактически прописан владелец, продолжил представитель ГИБДД. «Мы решили не ограничивать граждан рамками субъектов. Собственник автомобиля сможет поставить его на учет в любом регионе, при этом номерные знаки будут субъекта, в котором машина регистрируется, а в базе укажут постоянное место жительства владельца», — цитирует Александра Борисова «Интерфакс».
Кроме того, отметил он, новый регламент предполагает сокращение на час максимального времени, отведенного чиновникам на регистрацию автомобиля. «Проведенное исследование показало, что, в среднем, на регистрационное действие тратится порядка 158 минут. По нынешнему регламенту, сама функция должна быть исполнена в период времени до трех часов (180 минут), столько же человек может провести в очереди для ее получения. С вступлением в силу нового Административного регламента, эти показатели будут сокращены на один час», — сказал начальник управления ГИБДД.
Кроме того, теперь представителей юридических лиц не будут направлять в военкоматы для предоставления в заявлениях соответствующих отметок. Передача необходимой информации предусмотрена в электронном виде. Также предполагается сократить число реквизитов, обязательных для указания в бланках регистрационных действий, передает РИА «Новости».
«Сейчас процедура снятия или постановки автомобиля на учет в среднем в Москве занимает весь рабочий день, поэтому предлагаемые нововведения очень своевременны. Предложение ГИБДД отменить транзитные номера очень сильно упростит процедуру регистрации, так как сразу же после заключения договора купли-продажи можно будет поставить на учет автомобиль в том месте, где это удобнее покупателю. Таким образом, автовладелец избавляется от одного из двух ранее необходимых визитов в ГИБДД — для снятия машины с учета», — отметила управляющий партнер ГК «Содействие бизнес проектам» Ольга Пономарева.
«Многие автовладельцы не живут по месту своей прописки, поэтому вынуждены тратить несколько дней на постановку на учет автомобиля в ГИБДД в том регионе, где имеют постоянную регистрацию. Поэтому предлагаемые меры автоинспекторами разрешить ставить на учет автомобиль по месту фактического проживания будет очень позитивно воспринято автолюбителями. Кроме того, в ГИБДД наконец-то готовы учесть права лиц без постоянного места жительства. Для таких граждан будет предусмотрена регистрация машины на определенный срок», — считает Ольга Пономарева.
«Данные поправки должны привести к снижению коррупционной составляющей в рамках процедуры регистрации автомобиля, так как она должна стать более простой, быстрой и ликвидировать ряд ненужных звеньев», — радуется начальник отдела юридического консалтинга компании «Приоритет» Мария Калинина.
Однако нововведения Госавтоинспекции вряд ли повлияют на российский авторынок, считают эксперты. «Эти новшества, безусловно, сократят очереди при регистрации автомобилей, но на рынок это никакого влияния не окажет. Но это также не отменяет необходимости создания единой базы учета ГИБДД, чтобы можно было легко проверить собственника автомобиля, где было зарегистрировано транспортное средство и т.д.», — заявил газете ВЗГЛЯД замглавы агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Кстати, по данным «Автостата», российский авторынок оказался самым быстрорастущим в мире. За прошлый год рост рынка достиг 40% — это самый высокий показатель.
До 1 июля осталось всего несколько дней, и ГИБДД продолжает напоминать автомобилистам – именно с 1 июля в России резко вырастут штрафы за езду по выделенным полосам движения. Если сейчас наказание за это нарушение составляет всего 300 рублей (а можно вообще отделаться предупреждением), то с 1 июля штраф составит уже 1500 рублей. А для Москвы и Санкт-Петербурга наказание будет уже 3000 рублей! Такие же штрафы будут и за остановку или стоянку машин на выделенной полосе. Мало того, при парковке автомобиля на «выделенке» его можно будет эвакуировать, и эта эвакуация также будет платной для водителей. Причем стоит особо отметить, что сейчас в городах, где имеются выделенные полосы движения для общественного транспорта, активно устанавливаются камеры фото- и видеофиксации нарушений. А это значит, что любители ездить по выделенным полосам начнут получать штрафы по почте автоматически. Также отметим, что с 1 июля серьезно ужесточается наказание за нарушение правил дорожного движения в жилых зонах. «Порядок движения транспортных средств в жилых зонах определен разделом 17 Правил дорожного движения Российской Федерации. В частности, пешеходы в жилой зоне имеют преимущество, также в жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны вне специально выделенных мест. За нарушения данных требований с 1 июля этого года водители будут наказываться штрафом в размере 1500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге – в размере 3000 рублей», - рассказал нам референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. Здесь особый интерес вызывает пункт «стоянка с работающим двигателем». Собственно говоря, он был и раньше, но до сих пор на него мало кто обращал внимание. Однако после увеличения штрафов до 3000 рублей ситуация может измениться. С формальной точки зрения это означает, что зимой при прогреве мотора более пяти минут московского водителя могут оштрафовать на 3000 рублей! Правда, в ГИБДД уверяют, что заниматься подобным формализмом никто не собирается. А штрафовать на 3000 рублей надо будет лишь, например, водителей автодомов на колесах, которые порой не выключают мотор на протяжении всей ночи.
P.S. Напомним также, что с 1 июля этого года
за езду на машине с затонированными передними боковыми стеклами сотрудник ГИБДД сможет снимать номера.
Отправлено: 21.06.12 23:50. Заголовок: Пешеходный переход п..
Пешеходный переход по-новому.
ГИБДД России закончила разработку поправок в ГОСТы, которые касаются пешеходных переходов. Главная цель нововведений – улучшение видимости в зоне пешеходных переходов и, как следствие, снижение аварийности.
Итак, вот главные нововведения, которые нас ждут в будущем: •Разметка пешеходных переходов в будущем будет не белой, а желтой •Перед пешеходными переходами дорожные знаки будут дублироваться непосредственно на асфальте на каждой полосе движения •Перед каждым переходом появятся «лежачие полицейские». Исключение будет сделано только для «магистральных дорог». •Перед переходом у образовательных учреждений появится светофор с желтым мигающим сигналом. Кроме того, сами дорожные знаки перед переходом должны быть сделаны на световозвращающих щитах со световой индикацией. А если на дороге есть четыре или более полосы движения, то знак «Пешеходный переход» будет продублирован над проезжей частью.
Путин: наказание пьяных водителей нужно ужесточить
Президент России Владимир Путин высказался за то, чтобы применять к автомобилистам, садящимся за руль в нетрезвом виде, более суровое наказание. По его мнению, при рассмотрении дел о ДТП этот фактор должен рассматриваться как отягчающее обстоятельство.
«Не помню, есть ли у нас санкции за совершение преступлений в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, надо смотреть, какие санкции есть. Давайте ужесточать. В общую часть нужно внести это как отягчающее обстоятельство. Это было, и надо вернуться к этому. Давайте, пожалуйста, сформулируйте это как законодательную инициативу», – заявил глава государства на заседании Совета Федерации.
Надо отметить, что во время предыдущего президентского срока Владимира Путина нормы, касающиеся употребления алкоголя за рулем, были смягчены. Именно тогда в России впервые появились допустимые 0,3 промилле, что соответствует европейской практике. В 2010 году по инициативе Дмитрия Медведева эта норма была отменена. В последние месяцы депутаты Госдумы вновь заговорили о возможном введении допустимого уровня алкоголя в крови. Однако нынешнее заявление Владимира Путина, скорее всего, надо понимать как курс на сохранение полного запрета алкоголя и введение более строгих наказаний даже для тех, кто выпил лишь кружку кваса.
Отправлено: 14.07.12 08:43. Заголовок: Чем грозит управлени..
Чем грозит управление машиной без полиса ОСАГО
В статье, чем грозит управление машиной без полиса ОСАГО, расскажем об административном правонарушении, которые грозит автовладельцу при управлении машиной без полиса ОСАГО.
И так Кодекс РФ об административном правонарушении статья 12.37 предусматривает штраф за управление ТС без полиса ОСАГО. Также и подлежат снятию государственные регистрационные знаки с машины.
Суть правонарушения по ст. 12.37 КоАП ч.1 состоит в том, что нарушитель управлял машиной: •в период или срок, не предусмотренный полисом ОСАГО, т.е. срок — закончилось действие полиса ОСАГО. Период — не наступил или закончился, и забыли его продлить; •не имел право управлять машиной, т.е. не вписан в лица допущенные к управлению в полиса ОСАГО.
За управление машиной без полиса ОСАГО грозит штраф 500 до 800 рублей.
Административное правонарушение, считается оконченным с момента его совершения не только нарушителей, но владелец машины при следующих действиях: •не застраховал машину по ОСАГО (в нарушение требований ФЗ 40 от 25.04.2002 года). При этом владелец машины не застраховал по ОСАГО и передал управление машиной другому лицу по рукописной доверенности, то нарушителям является оба, так как правонарушение является бездействие. •управление машиной без полиса ОСАГО, заведомо зная о его отсутствии. Тогда правонарушением является действие. Правонарушение по ст. 12.37 ч.2 считаются окончательным с момента их совершения.
Верховный суд РФ дал разъяснения по ст.12.37 •неисполнение владельцем машины обязанности по страхованию, а также управление машины, владелец которого н застраховал машину по ОСАГО, подлежит квалификации по ст.12.37 ч.2 КоАП, а управление автомобилем с нарушением условий договора ОСАГО, в том числе случаи, когда машиной управляет лицо, которое не у казанов в страховом полисе, как лицо допущенное к управлению — по ст. 12.37 ч.1; •когда владелец застраховал машину по ОСАГО, но забыл страховку , на момент проверки или водитель не имел при себе полис ОСАГО, данное действие квалифицируется по ст. 12.3 КоАП ч.1. При этом водитель машины несет полную ответственность;
Будьте внимательны и всегда берите с собой полис ОСАГО.
Отправлено: 14.07.12 09:18. Заголовок: Штраф за отсутствие ..
Штраф за отсутствие номера
Управление автомобилем без государственных регистрационных знаков является серьезным нарушением требований правил дорожного движения, поэтому не многие водители решаются на такой отчаянный шаг. Ну а поскольку нарушители этого правила время от времени находятся, наказание для них также предусмотрено кодексом об административных правонарушениях. В этой статье речь как раз и пойдет про штраф за отсутствие гос. номера, а также о других видах наказаний, предусмотренных за это нарушение.
Автор: Максим Калашников Штраф за утерю гос. номера Первая ситуация, которую следует рассмотреть в этой статье, — это непосредственно потеря одного или двух номеров автомобиля. Вызвана она может быть разными обстоятельствами, начиная от кражи, и заканчивая поломкой креплений регистрационных знаков. Отмечу, что своевременное обнаружение отсутствия номеров, может уберечь Вас от наложения наказания впоследствии, т.к. непосредственно штраф за утерю гос. номера российским законодательством не предусмотрен. Однако за управление автомобилем без номера или номеров предусматривает достаточно серьезное наказание, поэтому если Вы обнаружили отсутствие номеров раньше, чем это успели сделать сотрудники ГИБДД, то лучше до поры до времени за руль автомобиля не садиться. Штраф за отсутствие гос. номера во время движения Штраф за отсутствие гос. номера во время движения может быть наложен на водителя в следующих ситуациях (статья 12.2 КоАП): •Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков (номеров); •Управление автомобилем без установленных на предусмотренных для этого местах номеров; •Управление автомобилем, на котором установлены устройства, мешающие их идентификации (шторки на номера, сетка на номера и т.п.). Хочу обратить внимание на тот факт, что места, предусмотренные для установки номеров, в соответствии с требованиями ГОСТ, могут быть расположены либо на оси симметрии транспортного средства, либо левее этой оси. Также отмечу, что если номера лежат в багажнике автомобиля, либо под лобовым стеклом, то это нарушение также попадает под действие статьи 12.2 КоАП. Еще одно важное замечание. В соответствии с постановлением пленума Верховного Суда Российской Федерации 2 от 9 февраля 2012 года штраф за отсутствие одного номера, например, заднего, аналогичен штрафу за отсутствие двух номеров. Т.е. если на Вашем автомобиле нет всего одного номера либо только этот номер находится в багажнике, либо только на одном номере установлена какая-то шторка, то штраф сотрудниками ГИБДД будет наложен вполне правомерно. Рекомендую внимательно относиться к правильной установке номеров и всегда иметь в автомобиле средства для надежной их фиксации (строительные стяжки). Они Вам могут пригодиться в том случае, если Вы случайно заденете корягу в поле, лавочку во дворе или чужой автомобиль в пробке и сломаете крепление одного из номеров. В том случае, если номер не удастся закрепить на предусмотренном для этого месте подручными средствами, придется воспользоваться помощью эвакуатора. В противном случае наказание за отсутствие гос. номера будет весьма существенным. Наказание за отсутствие гос. номера Перейдем непосредственно к рассмотрению наказания, которое может быть наложено во всех вышеперечисленных случаях. Состоит оно из двух частей: •Штраф в размере 5 000 рублей или лишение водительских прав на 1-3 месяцев; •Запрещение эксплуатации транспортного средства. Еще раз хочу обратить внимание, что наказание будет наложено даже в том случае, если отсутствует только один номерной знак или этот номер установлен на не предусмотренном для этого месте, поэтому с государственными регистрационными знаками нужно быть внимательным. Удачи на дорогах!
Простую письменную форму доверенности на управление автомобилем в Госдуме предлагают заменить полисом ОСАГО с вписанным в него именем водителя, а сами доверенности отменить, пишет «Российская газета». В случае, если речь идет об открытом полисе ОСАГО, подтверждением того, что автомобиль доверен собственником, может служить полный комплект документов — талон техосмотра исвидетельство о регистрации транспортного средства.
По словам первого зампреда профильного Комитета Госдумы Вячеслава Лысакова, пишет издание, сейчас идет переписка с правительством с предложением убрать из правил пункт, требующий от водителя доверенность. Скорее всего, вопрос будет решен положительно. Тогда можно вносить изменения в законы, где этот документ фигурирует.
Стоит заметить, что отменить планируют только рукописные доверенности. Если же вы захотите продать или посетить оперативный лизинг автомобилей, вам в любом случае придется предъявить генеральную доверенность, оформляемую у нотариуса. Это в том случае конечно, если вы не являетесь собственником авто.
Об отмене доверенностей на управление автомобилями на разных уровнях говорили давно. В этом году эту идею поддержали и в ГИБДД: доверенность и полис ОСАГО фактически дублируют друг друга — не вписанный в ОСАГО гражданин не имеет права управлять автомобилем (кроме случая, когда в ОСАГО указано неограниченное количество водителей), а «простая письменная» доверенность часто пишется"на коленке". По мнению генерала полиции Владимира Кузина, при современном развитии информационных технологий несложно проверить, правомочно ли человек находится за рулем или машину угнали.
Однако пока водитель, согласно ст. 12.3 КоАП, обязан иметь при себе доверенность на управление транспортным средством, а за ее отсутствие инспекторы ГИБДД могут вынести ему предупреждение или выписать квитанцию на оплату штрафа в размере 100 руб.
Отправлено: 14.07.12 09:50. Заголовок: Верховный Суд РФ раз..
Верховный Суд РФ разъяснил спорные вопросы при квалификации некоторых нарушений ПДД
Пленум Верховного Суда Российской Федерации разъяснил ряд спорных вопросов, возникавших на практике как у сотрудников Госавтоинспекции, так и у судей, рассматривающих дела об административных правонарушениях в области дорожного движения.
Разъяснения даны по целому ряду проблемных аспектов: это вопросы, связанные с автоматической видеофиксацией нарушений, управлением транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, когда у него при этом нет права управления данной категорией транспортных средств, управлением транспортным средством без госномеров или с неправильно установленными номерами. Также разъяснен ряд вопросов, касающихся оставления места ДТП, выезда на встречную полосу, движения задним ходом по дороге с односторонним движением.
В частности, ранее нередко возникали споры: как необходимо трактовать ситуацию, когда водитель едет на автомобиле, на котором установлен только один госномер, а второй либо отсутствует вовсе, либо установлен не на своем месте, либо скрыт при помощи каких-либо приспособлений. Теперь все стало понятно и однозначно: такие ситуации должны трактоваться по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ и наказываться штрафом в размере 5000 рублей или лишением водительских прав на срок от 1 до 3 месяцев.
Также были даны разъяснения по довольно распространенной ситуации — движению задним ходом по дороге с односторонним движением. На протяжении нескольких лет квалификация подобных нарушений являлась серьезной проблемой, единого мнения на этот счет не было ни у сотрудников Госавтоинспекции, ни у судей. При этом водители все чаще использовали односторонние дороги для объезда «пробок» задним ходом.
Теперь же появилось официальное толкование, которое и будет применяться на практике. Так, нарушение дорожного знака 3.1 «Въезд запрещен» (так называемый «кирпич»), повлекшее движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением, будет квалифицироваться по части 3 статьи 12.16 КоАП РФ и наказываться штрафом в размере 5000 рублей или лишением водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. При этом не имеет значения, передним или задним ходом водитель въехал под «кирпич». Аналогичным образом будет наказываться и движение задним ходом по дороге с односторонним движением без объективных причин. К объективным обстоятельствам можно отнести, например, необходимость объезда препятствия или осуществления парковки.
Полный текст постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 февраля 2012 года 2 опубликован на официальном сайте Верховного Суда Российской Федерации.
Максимальную скорость на автомагистралях могут поднять до 130 км/ч
Автодор хочет добиться поднятия максимальной разрешенной скорости на дорогах класса «автомагистраль» с 110 до 130 км/ч, чтобы привлечь транспортные потоки на свои платные дороги. российское правительство рассмотрит этого предложение самое ближайшее время.
Возможно, ограничение в 130 км/ч коснется только платных участков, которых в ближайшее время будет все больше. На прошлой неделе открылся платный 23-километровый участок трассы Дон, всего на ней до 2016 года планируется ввести в эксплуатацию 766 платных км. Кроме платных участков на «олимпийской» трассе в России, уже имеются подобные в Московской, Псковской и Ленинградской областях.
«У нас в стране автомагистрали, где разрешена скорость 110 км/ч, можно пересчитать по пальцам одной руки, — уверен известный автомобильный эксперт Сергей Асланян. — К тому же, если по ним ехать быстро, можно и вовсе никуда не доехать — качество покрытия оставляет желать лучшего. Что у нас изменилось с дорогами, чтобы можно было на законодательном уровне проводить такую инициативу? В этом свете увеличение максимальной допустимой скорости до 130 км/ч выглядит как хороший PR для будущих платных трасс. Надо же чем-то завлекать автолюбителей на коммерческие дороги».
«Все ездят быстрее нынешних 90 и 110 км/ч, так что ничего страшного не произойдет. К тому же сами автомобили стали заметно лучше и безопаснее, — считает лидер общероссийского общественного „Движения автомобилистов России“ Виктор Похмелкин. — Единственное, повышение максимальной скорости до 130 км/ч должно коснуться не только платных дорог, но и всех трасс класса „автомагистраль“ в нашей стране».
Максимальное ограничение скорости в 130 км/ч действует практически во всех странах Европы — Франции, Италии, Чехии и др. В Германии есть участки автобанов, где скорость ничем не ограничена, однако и там 130 км/ч является рекомендованной максимальной скоростью.
Отправлено: 14.07.12 10:12. Заголовок: Схемы подстав В наш..
Схемы подстав
В наше время передвижение на автомобиле стало не столько увлекательным, сколько опасным и истощающим нервную систему. Постоянные пробки, «лихачи» на дорогих авто не дают водителям расслабиться ни на минуту. Но автомобилист сейчас может пострадать не только от плохой дороги или от нерадивых водителей, которые не брезгуют вождением автомобилем в нетрезвом виде. На многих дорогах распространенно обычное мошенничество, которое, порой, приносит намного больше ущерба автовладельцам, чем авария. С развитием автомобильного прогресса появляются все новые и новые виды грабежа водителей. Разновидностей так называемых «подстав» очень много.
Вот некоторые типичные варианты подстав.
Вариант первый
Вы активно маневрируете в транспортном потоке. Во время очередного перестроения вправо, казалось бы, пропускавший Вас автомобиль резко ускоряется, и в следующее мгновение Вы чувствуете толчок, вызванный легким касанием правого заднего крыла Вашего автомобиля о чужой бампер. При осмотре оказывается, что повреждения, нанесенные Вами «пострадавшему» автомобилю, не такие уж незначи-тельные. Они могут варьироваться от глубокой царапины на крыле и разбитой фары до не подлежащего восстановлению бампера.
Вариант второй
Вы едете в крайнем левом ряду и абсолютно не подозреваете, что Вам уже отведена роль жертвы в плане, разработанном двумя криминальными экипажами. Один из автомобилей этого тандема внезапно возникает в зеркале заднего вида и начинает неистово мигать фарами, требуя уступить полосу движения. Вы, как человек вежливый, конечно же, уступаете дорогу спешащему, перестраиваясь в правый ряд. Тут Вас и поджидает автомобиль-перехватчик, еще мгновение назад шедший на достаточном для безопасного маневра расстоянии. Так Вы становитесь классическим виновником ДТП, не заметившим помеху справа. «Гонщик» торопится дальше по своим делам, а Вы остаетесь наедине с водителем и пассажирами поврежденного автомобиля.
Вариант третий
Практически зеркальное отражение предыдущего. В левой полосе Вы догоняете еле ползущего «чайника», который вовсе не собирается уступать Вам дорогу. Не желая подчиняться заданному им ритму, Вы резко выкручиваете руль вправо, дабы опередить рожденного ползать, но снова находите левый бок второго участника шоу. «Чайник» спокойно исчезает из виду, а Вы нанесли увечья дорогой, хотя и потрепанной в боях иномарке.
Вариант четвертый
Вы стоите «в очереди» при выезде на оживленную трассу или в ожидании зеленого сигнала светофора. Впереди стоящий автомобиль трогается, и Вы вслед за ним. В следующий миг происходит столкновение. Оказывается, водитель автомобиля, в который Вы въехали, увидел неожиданно возникшее препятствие и ударил по тормозам ради избежания аварийной ситуации, а Вы, как это ни печально, не соблюдали дистанцию.
Вариант пятый
На наш взгляд, самый неприятный. Вы как всегда за рулем своего авто. Рядом возникает престижная иномарка. Поравнявшись с вами, она начинает опережение, после чего резко перестраивается на Вашу полосу и столь же резко тормозит. Ситуация абсолютно отвратительная — Вы понимаете, что невиновны, но законодательство построено таким образом, что формально не прав тот, кто ударил сзади. К тому же даже самый опытный водитель не сможет предотвратить такое ДТП, так как времени на маневр практически нет.
де еще вас могут подставить
Подставлялы паркуются, не доезжая двух-трех метров до правого поворота — например, до въезда на АЗС. Жертва, таким образом, не может повернуть из крайнего правого ряда — ей приходится объезжать стоящую машину. В момент поворота эта машина срывается с места. Поди докажи потом, что она стояла и никто ее не подрезал.
Подлавливают еще и там, где маневры требуют особой аккуратности. На перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок и т. п. Бывает, на узких улочках. Вы торопитесь, а перед вами еле ползет какая-то черепаха. Когда вы приближаетесь к ней бампер в бампер, она тормозит и быстро дает задний ход. Виноват, естественно, тот, кто сзади...
Мы публикуем список лиц, в разное время задержанных московской полицией за умышленное совершение ДТП: •Хухуа (по другим спискам Хахуа) Виктор Энрикович; •Цхакая Давид Амиранович; •Бебия Зураб Леонардович; •Банников Алексей Викторович; •Арутюнян Армен Александрович; •Гвасалия Владимир Хутаевич; •Бигвава Гоча Велодиевич; •Арзуманян Эмиль Борисович; •Оганов Андрей Рубенович; •Демичев Андрей Анатольевич; •Игнатов Александр Николаевич; •Огородников Эдуард Петрович; •Овчинников Андрей Владимирович; •Походеев Александр Викторович; •Политов Сергей Леонидович; •Пролепа Александр Михайлович; •Русаков Владимир Валерьевич; •Сергеев Константин Михайлович; •Смирнов Константин Александрович; •Фомичкин Алексей Анатольевич; •Башкиров Алексей Антонович; •Бабкин Виталий Викторович; •Абрамов Игорь Николаевич; •Белянин Юрий Николаевич.
Это очень ценный список. Регулярно обновляясь, он полулегально бродит по страховым компаниям и адвокатским конторам, а те, в свою очередь, достают его через своих людей в ГИБДД. Распечатайте его и всегда возите с собой, а также раздайте друзьям — пригодится. Если вы, не дай Бог, стукнули чужую машину и ситуация кажется вам сомнительной, попросите инспектора ГИБДД сверить с этим списком фамилии участников происшествия. Да, конечно, возможны случайные совпадения — Бабкиных Виталиев Викторовичей или Абрамовых Игорей Николаевичей в Москве не один десяток проживает, и большинство чисты перед законом. Но если Бабкин В. В., да еще и ехал за вами хвостом, да с погашенными огнями, да требует денег на месте — тут уже слишком много совпадений...
И на десерт — необычный случай, относительно недавний. Молодой женщине сделали классическую подставу: когда она пыталась припарковаться у тротуара, стоящий сзади «бимер» рванул вперед. После того как дама выслушала град учтивых слов в свой адрес со стороны троих бритых качков, она заперлась в своей машине на все замки, оставив щелочку в окне — ровно такой ширины, чтобы качкам было слышно, что она там говорит. И те услышали, как она орет в трубку: «Але, это РУБОП? Пришлите мне срочно немного спецназа!». Через пару минут подставлял сдуло.
А что тут, собственно, необычного? Да так, знаете ли. Никакой трубки у дамы не было, а был блеф чистой воды: «немного спецназа» она просила у... футляра для очков. Умница. Играть с такой умницей в покер на деньги лично я бы не рискнул...
Отправлено: 14.07.12 10:14. Заголовок: Получить водительски..
Получить водительские права станет сложнее
ГИБДД обещает — получить водительские права вскоре будет сложнее. Ведомство подготовило поправки в процедуру сдачи экзамена, которые существенно усложнят жизнь потенциальных автолюбителей. Новшества коснутся только практической части, тогда как теория останется без изменений.
При сдаче практической части экзамена ученику придется выполнить пять упражнений, против трех нынешних. Среди испытаний — поворот под прямым углом, остановка и газ на подъеме, параллельная парковка и разворот задним ходом в ограниченном пространстве.
Помимо новых упражнений изменится и место их выполнения. Экзамен должен будет проводиться «по дорогам с различной интенсивностью движения». Каким способом и кем будут отбираться подобные улицы, пока не уточняется.
В ГИБДД уточняют, что изменения в правилах сдачи экзамена на водительские права продиктованы изменениями в дорожной ситуации. Стоит отметить, что настоящее время ученики сдают испытания по нормативам 1996 года.
Водители поменяют телефонные номера на автомобильные
В конце осени появится возможность с помощью мобильного приложения отправить сообщение любому владельцу автомобиля, зная регистрационный номер его ТС.
Отправить сообщение можно будет только тому, кто установил у себя приложение и включил соответствующую функцию в настройках. Как сообщил представитель IT-департамента правительства Москвы, на телефон пользователя будет приходить обезличенное сообщение от сервиса. Отправитель послания также должен воспользоваться приложением.
Отправитель сообщения не узнает об адресате ничего, кроме регистрационного номера, благодаря чему приватность будет сохранена. В первое время приложение будет выходить на платформе Apple iOS для iPhone, затем — на Google Android, а еще позже — на Microsoft Windows Phone. В конце года появится сайт, с которого возможно посылать сообщение, не устанавливая мобильное приложение.
По мнению разработчиков, сервис будет популярен. В первую очередь он послужит для предупреждения владельцев авто о происшествиях, случившихся с их автомобилями. С помощью сообщения можно будет, например, упрекнуть владельца в неправильной парковке, сообщает портал inmsk.ru. Приложение, благодаря оснащению его системами навигации, позволит следить за общественным транспортом, а также обеспечит информацией о ПДД и штрафах за их несоблюдение.
Стоит отметить, что в июне этого года московские власти совместно с операторами сотовой связи обсуждали возможность СМС-рассылки с текстами на тему «Правил дорожного движения».
Отправлено: 17.10.12 14:12. Заголовок: У пьяных водителей п..
У пьяных водителей предлагают забирать автомобили в пользу государства
В Госдуму внесены поправки, предусматривающие конфискацию автомобиля у пьяных водителей. Проект внес депутат от ЛДПР Сергей Иванов. Предложение партии — не единственное в Госдуме. Ранее свои идеи выдвигали и другие парламентарии.
«Приведенная ГИБДД статистика свидетельствует не только о тенденциях роста количества данных видов правонарушений, но также о неэффективности действующего законодательства», — говорится в пояснительной записке к документу, размещенному на сайте партии. Так, в прошлом году число ДТП с участием пьяных водителей, ранее уже лишенных права управления транспортным средством, увеличилось более чем в 1,5 раза по сравнению с 2010 годом. Количество погибших в таких авариях выросло вдвое. Всего за год было выявлено более 20 тысяч водителей, находившихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения или же отказавшихся от медосвидетельствования. В связи с этим депутат предлагает применять к пьяным водителям новую меру наказания — конфискацию автомобиля, которую предлагается внести во все части статьи 12.8 КоАП. Согласно законопроекту, «за управление автомобилем в нетрезвом виде водитель может быть лишен прав на срок от 1,5 до 2 лет с конфискацией транспортного средства». За передачу управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения, предлагается лишать прав на срок от 1,5 до 2 лет также с конфискацией транспортного средства. Повторное нарушение влечет, как и сейчас, лишение прав на срок до 3 лет, плюс конфискация автомобиля. Конфискацию предлагается применять также в том случае, если пьяный водитель ехал без прав или вовсе не имеет водительского удостоверения. Существующее наказание в виде административного ареста на срок до 15 суток или при его невозможности штрафа в размере 5 тысяч рублей предлагается сохранить. Авторы считают, что новая мера станет достаточной мотивацией для того, чтобы водитель еще раз подумал, прежде чем садиться за руль в нетрезвом состоянии. Конфискованные автомобили предлагается направлять в федеральную собственность либо в собственность субъекта РФ. В настоящее время конфискация имущества предусмотрена как основной или дополнительный вид наказания и назначается судом. При этом нарушитель может быть как собственником изымаемой при конфискации вещи, так и просто обладать отдельными правомочиями собственника.
Отправлено: 23.04.13 17:14. Заголовок: И снова о категориях..
И снова о категориях
Законопроект, который увеличивает количество категорий в водительских правах, принят в Госдуме во втором, основном чтении. Согласно документу, в правах появится категория М, предназначенная для водителей мопедов и скутеров. После принятия закона им придется сдавать экзамены, чего не требуется в настоящее время.
Законопроект предусматривает увеличение категорий прав до 10 штук. Кроме того, вводятся подкатегории — их будет 6. В настоящее время в России выдаются права 5 категорий. Отмечается, что все водительские удостоверения, выданные до вступления в силу закона, будут действовать до окончания указанного в них срока.
Одним из важных новшеств данного законопроекта является введение категории прав М для водителей мопедов и скутеров с двигателем объемом менее 50 кубических сантиметров. В настоящее время на данную технику права не требуются, и соответственно водителей скутеров практически невозможно наказать даже за серьезные нарушения ПДД и аварии.
После принятия данного закона для управления скутером придется сдавать на права. Каким именно образом, пока не решено, но как минимум теоретический экзамен сдать придется. Также предполагается, что категорию M автоматически получат водители, уже имеющие права любой категории.
Еще одно важное для всех будущих водителей новшество — отмена экстерната. После принятия закона, всем кандидатам в водители придется проходить обучение в автошколе в обязательном порядке. В законопроекте прописано, что допускаются только лица, имеющие «медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами и прошедшие в установленном порядке соответствующую подготовку или переподготовку».
Документ успешно прошел первое чтение еще в октябре 2011 года. Ко второму чтению в проект были внесены некоторые поправки, проработка которых и потребовала столь длительного времени, рассказал РИА Новостиглава комитета по транспорту Евгений Москвичев.
Например, ко второму чтению было принято решение отказаться от идеи введения отдельной категории правдля водителей, которые учатся и сдают экзамены на право управления автомобилем с автоматической коробкой передач. Первоначально предполагалось, что в правах у таких водителей будет стоять особая отметка, и соответственно управление машиной с «механикой» считалось бы нарушением.
Депутат отметил, что введение подкатегорий в российских правах позволит дифференцировать условия получения прав в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов.
«Желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов. Аналогичным образом будут дифференцированны и программы подготовки мотоциклистов», — пояснил чиновник.
Глава комитета подчеркнул, что наличие открытой категории в правах даст право управления транспортными средствами всех ее подкатегорий.
«Замена транспортного налога на экологический неизбежна»
Не секрет, что дискуссию об отмене транспортного налога российское правительство ведет уже нескольких лет.
В частности, министры обсуждали предложение об отмене налога и компенсации выпадающих доходов бюджетной системы за счет повышения ставок акцизов на моторное топливо. И сегодня замглавы Минфина Сергей Шаталов, отвечающий в министерстве за формирование налоговой политики, заявил, что замена транспортного налога экологическим в будущем неизбежна. «Думаю, что да, транспортный налог отменят, но заменят его экологическим, – сказал Шаталов. – Экологический налог есть во всей Европе, и ЕС берет как акцизы, так и экологический налог». Замминистра отметил, что Минфин России в настоящее время уже пытается делать первые шаги в направлении экологического налога. «Мы говорим о том, что нужно идти по пути, во-первых, замены мощности на кубики, и во-вторых, введения повышающих и понижающих коэффициентов, которые бы учитывали экологический класс двигателя и возраст автомобиля», – приводит слова Шаталова РИА «Новости». При этом он уточнил, что Минфин предлагает изменить базу для исчисления транспортного налога, рассчитывая его исходя не из мощности, а из объема двигателя. «Если это будет сделано, новые автомобили высокого экологического класса получат очень серьезные понижающие коэффициенты», – заключил замминистра.
Отправлено: 24.04.13 20:29. Заголовок: Камеры будут штрафов..
Камеры будут штрафовать машины с иностранными номерами
Комплексы фото- и видеофиксации нарушений начнут штрафовать нарушителей, ездящих на автомобилях с иностранными номерами.
Соответствующее техническое решение разрабатывается в настоящий момент правительством Москвы, Федеральной таможенной службой и МВД. Как рассказал в интервью телеканалу «Москва 24» заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, скоро владельцы автомобилей с иностранными номерами начнут получать квитанции за нарушения, а использовать машину при наличии неоплаченных штрафов станет невозможным. Эта инициатива будет реализована после составления базы иностранных номеров.
Отметим, что зачастую автомобилями с иностранными регистрационными знаками пользуются нелегальные таксисты из стран СНГ, управляющие машиной по доверенности. О том, будут ли штрафовать владельцев машин с иностранными номерами только в Москве или по всей России, не сообщается.
Отправлено: 16.05.13 07:23. Заголовок: Для владельцев автом..
Для владельцев автомобилей, работающих на газе, отменят транспортный налог
Успешный перевод автотранспортных средств на газомоторное топливо вряд ли будет возможен без льготного стимулирования автовладельцев. К такому выводу пришли участники совещания, которое проводил Владимир Путин в Сочи 14 мая. Кроме того, на заседании были предложены и более радикальные меры для скорейшего перехода с бензина на газ.
На совещании, которое прошло в Сочи 14 мая и было посвящено мерам по переводу транспорта на использование газомоторного топлива, Владимир Путин выступил с предложением по льготному стимулированию владельцев автомобилей с газобаллонными установками. При этом глава государства подчеркнул, что льготы должны распространяться как на государственные структуры, так и на частных лиц.
Министр энергетики Александ Новак в ходе своего выступления в качестве одной из таких мер предложил снижение или полную отмену транспортного налога для владельцев автомобилей, работающих на газе, с 2014 года. Кроме того, чиновник упомянул о возможности применения более жестких мер — запрета использования в городах автомобилей, использующих бензин, приоритеты в получении заказов для транспортных компаний, парк техники которых переведен на газ.
Новак добавил, что необходимо также обязать владельцев автозаправочных станций оснастить все АЗС оборудованием для заправки газом. Министр уточнил, что такие меры не являются чем-то новым в мире и успешно применяются в Иране, Индии, Бразилии и Аргентине. В свою очередь, Виктор Зубков, глава совета директоров «Газпрома» сообщил, что перевод общественного транспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо позволит к 2030 году добиться ежегодной экономии, исчисляемой десятками миллиардов рублей.
Определенное время назад вас лишили водительских прав. В соответствии со всеми нормами закона время административного наказания подходит к окончанию, (более подробно о времени начала исчисления административной ответственности вы можете узнать из статьи «Начало срока лишения водительских прав») теперь вам необходимо забрать свое водительское удостоверение в ГИБДД, в органе исполняющем административное наказание. Далее рассмотри основные вопросы, которые могут возникнуть у вас при получении прав после лишения.
Надо ли вы сдавать экзамен при получении прав после лишения?
При получении прав, то есть по факту окончания срока вашего наказания, сдавать экзамены вы не будете. В кодексе административных правонарушений, нет статьи, которая бы регламентировала сдачу экзамена после окончания срока административной ответственности. Какие документы необходимы для получения прав после лишения
Для получения прав необходимо будет предоставить:
Медицинскую справку. Более подробно о ней можно узнать из статьи «Медицинская справка для получения и замены водительских прав»; Удостоверение личности (паспорт); Никакого заявления писать не нужно; Также для уверенности можете взять с собой постановление суда и документ о сдаче водительских прав (если они у вас имеются).
Инспектор может проверить неоплаченные штрафы за нарушение ПДД. По закону неуплаченными штрафами шантажировать ГИБДД вас не может, но в неформальном порядке (в реальности) все будет зависеть от настроения инспектора.
По приходу в ГИБДД, по факту предъявления документов, при окончании срока наказания, сотрудник ГАИ сходит в архив, возьмет ваши права и передаст вам, при этом пожурит на прощание. Процедура быстрая и если все имеется не хлопотная.
Как долго будут хранить ваши водительские права в случае если вы их не заберете их после истечения срока административной ответственности
ГИБДД вправе просто уничтожить ваши документы если вы не придете за ними в течении трех лет. Срок довольно таки значительный, но все же... Это регламентируется статьей 32.6 «Порядок исполнения постановления о лишении специального права»
5. Хранение невостребованных документов осуществляется в течение трех лет. По истечении указанного срока невостребованные документы подлежат уничтожению.
Отправлено: 17.05.13 10:39. Заголовок: Как поменять права ..
Как поменять права в ГАИ по истечению срока их действия
В настоящее время в России водительские права,(вернее удостоверение) выдается сроком на 10 лет. По истечению этого периода права подлежат замене. Обменять удостоверение вы можете в Регистрационно-экзаменационном отделе ГИБДД по месту регистрации. Для Москвы сделано исключение, и обменять права можно независимо от места вашей регистрации в любом из отделов города.
Можно ли поменять водительские права заранее?
Да вы можете поменять водительские права до истечения их срока. Такой исход событий даже более желателен. Права меняются на тех же условиях и с теми документами, что описаны в настоящей статье. Фактически вы можете поменять права в течении всех 10 лет действия вашего водительского удостоверения. В этом конечно же нет смысла, поэтому и меняйте права непосредственно перед окончанием срока их действия, а уж какой срок для вас критичен определите сами.
Какие документы необходимо предоставить для замены водительских прав с истекшим сроком годности Прежде чем идти в соответствующий кабинет управления ГИБДД, необходимо подготовить и иметь ряд документов, а именно:
просроченное водительское удостоверение или его дубликат (дубликат на вид аналогичен, за исключением того, что имеет в графе особые отметки надпись — дубликат с номером оригинальных водительских прав, выдававшихся первоначально); медицинская справка. Эта справка аналогична для получения прав, в настоящий момент медицинскую справку установленного образца (приказ от 28 сентября 2010 года за номером 831), можно получить не только в городских поликлиниках, но и в частных. Естественно предварительно позвонив, делают ли они такую справку. Её точное наименование — «Медицинская справка о допуске к управлению транспортными средствами». Сразу отметим, что для справки необходима будет фотография. Более подробно в статье «Медицинская справка для получения и замены водительских прав» Удостоверение личности. Так для рядового обывателя это обычный паспорт, для военнослужащего военный билет. Важно чтобы в паспорте имелась регистрация. Кроме того вы должны оплатить госпошлину. А именно возможно два варианта, если вы хотите получить права на пластиковой основе, то это — 800 руб. (март 2012 года), в случае получения временного разрешения, госпошлина составит — 500 рублей (март 2012 года). Оплату пошлины за права можно произвести через любой банк (не важно СБ РФ или коммерческий) или оплатить в киосках самообслуживания (в банкоматах если такой платеж поддерживается); заявление на замену водительских прав. Пишется по образцу предоставленному в ГИБДД. вообще если у вас имеются еще какие либо документы относящиеся к водительским правам, возьмите их на всякий случай с собой (аттестат из автошколы, членская книжка ВОА). В любом случае они не помешают, несмотря на то, что они не требуются по закону, вы все же вы сможете их показать в случае неадекватно настроения инспектора; Отсутствие неоплаченных штрафов за нарушение ПДД. Надо ли сдавать экзамен ПДД при замене водительских прав Как ни странно, несмотря на быстро меняющиеся законы, дорожную обстановку и особенности человеческой памяти забывать, экзамен сдавать на предмет знания правил дорожного движения вас не заставят.
Видимо все дело в том, что в настоящее время ГИБДД не в состоянии «обслужить» поток автомобилистов новичков и уже имеющих права. Так что на сегодняшний день получается, что сдаешь экзамен на водительские права всего-то один раз в жизни.
Процедура замены водительских прав После того как вы собрали документы, снимите копии с медицинской справки и паспорта. Ксерокопии этих документов будут в последствии храниться в ГИБДД. Старые права вам придется вообще оставить там навсегда, но обо всем по порядку.
Прежде всего, узнайте по телефону время работы Регистрационно-экзаменационного отдела в вашем городе. Оденьтесь так как вы хотели бы выглядеть на правах, придется фотографироваться. В случае если у вас зрение требующее ношение очков, обязательно возьмите их с собой, так как на фото вы должны быть в них. Хотя это тоже, по настроению инспектора. На обратной стороне прав, у вас будет отметка, о том что вы должны управлять ТС в очках
Как поменять права в ГАИ По приезду в управление ГИБДД, займите очередь в соответствующий кабинет. Предоставьте весь выше перечисленный пакет документ. Вас пригласят сделать фото и подождать в коридоре. В итоге информацию о вас внесут в компьютер, распечатают права, попросят расписаться в них, и заламинируют. (в графе особые отметки будут приписаны старые водительские права, которые пошли под замену). Обратно вам выдадут медицинскую справку (оригинал), паспорт. Теперь еще в течение 10 лет вы можете управлять ТС.
Права которые выдают в настоящее время имеют значительно больше категрий, чем было ранее.
Отправлено: 17.05.13 10:45. Заголовок: Правительство отказ..
Правительство отказалось освободить маломощные автомобили от налога
Российское правительство направило в Госдуму заключение на законопроект об отмене транспортного налога для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил. Об этом сообщается 14 мая на сайте Белого дома.
Законодательная инициатива, говорится в документе, нуждается в дополнительном обосновании. По мнению Министерства финансов, отмена налога для маломощных автомобилей приведет к сокращению доходов бюджетов субъектов РФ. В ведомстве подчеркнули, что в финансово-экономическом обосновании закона отсутствует расчет последствий его реализации.
Понижение налоговой ставки, а также введение льгот, по мнению Минфина, может быть урегулировано не на федеральном, а на региональном уровне. При этом в заключении уточняется, что, в соответствии с Налоговым кодексом, для автомобилей с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил регионы могут изменять налоговую ставку только в сторону увеличения.
В декабре 2012 года Министерство финансов уже высказывалось относительно возможных изменений в порядке начисления транспортного налога. В ведомстве предложили с 2014 года привязать налог не к мощности, а к объему двигателя автомобиля. Эта мера была призвана сократить наличие в российском автопарке старых машин.
Ранее в 2012 году о перспективах полного отказа от транспортного налога заявлял президент Владимир Путин. Чтобы компенсировать снижение бюджетных доходов, глава государства предложил повысить акцизы на бензин.
Первое чтение законопроекта, вводящего штрафные баллы и ужесточающего наказание за все нарушения ПДД, комментирует автоэксперт Сергей АСЛАНЯН
У подлости редко бывает автор. Она происходит сама по себе и не персонифицируется. Откуда-то берется и становится данностью, испортив жизнь людям. Большинство подлых законов Госдумы именно так и появляются – из ниоткуда. Сами по себе где-то пишутся, проходят все три чтения и карательно рушатся на страну, обязывая людей к исполнению.
Но подлый закон о балльной системе учета нарушений – авторский. Его придумал защитник автомобилистов Вячеслав Лысаков. Своим именем он украсил эту подлость еще на стадии законопроекта и сопровождал до начавшихся чтений. Прославиться можно по-разному. Есть приличный способ что-нибудь полезное изобрести или открыть. Например, сделав радио, упорядочив в таблицу химические элементы, построив самолет. А можно войти в историю, убив Пушкина, создав ВЧК, возглавив Гестапо, придумав пытку, казнь или нормативный акт.
Подлость закона им. Лысакова многостранична. Главное – водителей сдают в аренду полицаям и судьям. Не важно, насколько водитель осторожен, профессионален и законопослушен. Теперь не ему решать, хорош он или плох и когда ему идти пешком.
Полицаи давно мечтали о балльной системе. Она позволяет сразу приступать к торговле, поскольку с первой минуты разговора понятно, сколько штрафных баллов необходимо инкриминировать водителю, чтобы он согласился на любую взятку. Не случайно специалист по борьбе с коррупцией в отдельно взятой нижней палате парламента Яровая, не смотря на пятна репутации, коррупцию в законе им.Лысакова распознала сразу. К тому же, Лысаков, зам.пред. тематического комитета по борьбе с Конституцией, вводит своим подлым закономеще и двойное наказание за одно и то же деяние. Сначала водителя штрафуют, а потом, подытожив баллы, штрафуют еще раз и лишают права управления. Это уже третья растоптанная норма основного закона, переставшая действовать благодаря работе профильного комитета именно в отношении водителей. А еще подлый закон им.Лысакова вводит удвоение наказания за повтор. В уголовном праве такого нет. За второе изнасилование, кражу, убийство закон не предусматривает двукратного увеличения ставок. А в административном есть. За повторное превышение скорости – двойной тариф, на юридическом языке – двойное наказание. Быстро едущий водитель нуждается в более сильном воздействии, чем убийца.
Кстати, в подлом законе уже прописаны неприкасаемые. Про них ласково сказано: водители, которых нельзя лишить права управления. Почему-то заранее кажется, что это водители на определенных должностях, не имеющие личных заслуг перед историей страны, но имеющие отличные кабинеты.
Лысаков собирается к следующему чтению внести в подлый закон поправки, определяющие начисление баллов только за грубые нарушения: встречку, проезд на красный, превышение скорости больше чем на 60 км/ч, а также за езду по обочине. Первые три пункта логичны, четвертый – с обочиной, означает запрет на профессию для дальнобойщиков. Именно они по стране, при первых признаках обочины, уступают нам дорогу, вежливо уходя вправо. Теперь за это они будут набирать баллы и лишаться права управления на годы. Или оставаться в единственной полосе и собирать за собой в пробку всю страну. Отменная депутатская подлость.
Примечательно, что приставы несколько лет плакали по поводу нерентабельности взысканий ниже 600 рублей. У них нормо-час и конверт стоят дороже. Лысаков предложил увеличить ставки и самый дешевый штраф поднять хотя бы до 500 рублей. Это и приставам поможет, и балльной системе, ведь каждые 100 рублей означают 1 балл, а так за год не все смогут успеть набрать необходимые для лишения 200 баллов.
За возвращение балльной системы, провалившейся в СССР именно в силу запредельнойкоррупционности, Госдума в первом чтении проголосовала единогласно (237 голосов). Против не было ни одного депутата.
…Как неожиданно изменяется с годами смысл слов. Справедливость – это не что иное, как юстиция. У нас в стране даже есть министерство справедливости. Но мало корму придет в голову идти в Минюст за справедливостью. Депутат переводится на русский с латыни как «посланный». Пока получается, что мы кого-то послали представлять наши интересы в Думу. Пора вернуть этому слову первоначальный смысл и послать всех этих нелегитимных самозванцев… Чтоб их имена остались в истории в прошедшем времени, а в идеале не попали в нее вовсе.
Отправлено: 04.12.13 13:32. Заголовок: Россия будет закупит..
Россия будет закупить авто только в Таможенном союзе
Со следующего года в России планируется ввести запрет на поставку для государственных и муниципальных нужд легковых и грузовых машин и автобусов, произведенных в странах, не входящих в Таможенный союз (Россия, Беларусь и Казахстан).
Источник: auto.bigmir.net
Как стало известно, проект соответствующего постановления правительства РФ подготовлен Минпромторгом.
Отмечается, что запрет на госзакупки иностранных автомобилей также может коснуться троллейбусов и автомобилей специального назначения. Предполагается, что постановление, в случае его одобрения правительством РФ, вступит в силу с 1 января 2014 года.
Обратим внимание, что ранее Минпромторг неоднократно называл предлагаемую меру средством защиты российских производителей автомобильной техники в условиях членства России во Всемирной торговой организации (ВТО).
«Она позволяет установить гарантированный для российских предприятий рынок сбыта техники, что является, в свою очередь, средством защиты отечественного производителя и внутренней российской конкуренции», — сообщили в министерстве.
Также в ведомстве подчеркивали, что подобная мера хорошо себя зарекомендовала во многих странах мира. По данным Минпромторга, почти все ведущие экономики мира, имеющие собственное производство соответствующих товаров, прибегают к этому инструменту (в частности, США, Германия, Япония, Китай).
В министерстве заявили, что при этом предлагаемый проектом механизм является легитимным с точки зрения правил ВТО, поскольку эти правила не регулируют деятельность государства в области госзакупок. Существующее в данной сфере международное соглашение, ограничивающее возможности государства в указанной сфере, является свободным для присоединения — а Россия при присоединении к ВТО данной возможностью не воспользовалась.
Кроме вышесказанного обратим внимание на то, что ранее Россия ввела утилизационный сбор, который вызвал волну негодования стран-участниц ВТО.
Добавим, что утилизационный сбор на легковые и грузовые авто, которые производятся на территории РФ или ввозятся из других стран (кроме стран ТС), Россия начала взимать с 1 сентября 2012 года. Его базовый размер составляет 20 тыс. рублей.
Исключения предусмотрены для лиц, пользующихся льготами при импорте авто в страну, а также для производителей, принявших на себе обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими машин. К последним относятся все основные российские производители — ОАО АвтоВАЗ, ОАО КАМАЗ, группа ГАЗ и Sollers — которые, соответственно, не платят данный сбор.
Напомним, целый ряд стран, в том числе страны ЕС и США, подали в ВТО жалобы на введенный в России утилизационный сбор, сочтя его противоречащим базовым положениям организации. Украина, которая, тем не менее, недавно также утвердила подобный налог, присоединилась к претензиям.
Определенное время назад вас лишили водительских прав. В соответствии со всеми нормами закона время административного наказания подходит к окончанию, (более подробно о времени начала исчисления административной ответственности вы можете узнать из статьи «Начало срока лишения водительских прав») теперь вам необходимо забрать свое водительское удостоверение в ГИБДД, в органе исполняющем административное наказание. Далее рассмотри основные вопросы, которые могут возникнуть у вас при получении прав после лишения.
Источник: autosecret.net
Надо ли вы сдавать экзамен при получении прав после лишения?
При получении прав, то есть по факту окончания срока вашего наказания, сдавать экзамены вы не будете. В кодексе административных правонарушений, нет статьи, которая бы регламентировала сдачу экзамена после окончания срока административной ответственности. Какие документы необходимы для получения прав после лишения
Для получения прав необходимо будет предоставить:
Медицинскую справку. Более подробно о ней можно узнать из статьи «Медицинская справка для получения и замены водительских прав»; Удостоверение личности (паспорт); Никакого заявления писать не нужно; Также для уверенности можете взять с собой постановление суда и документ о сдаче водительских прав (если они у вас имеются).
Инспектор может проверить неоплаченные штрафы за нарушение ПДД. По закону неуплаченными штрафами шантажировать ГИБДД вас не может, но в неформальном порядке (в реальности) все будет зависеть от настроения инспектора.
По приходу в ГИБДД, по факту предъявления документов, при окончании срока наказания, сотрудник ГАИ сходит в архив, возьмет ваши права и передаст вам, при этом пожурит на прощание. Процедура быстрая и если все имеется не хлопотная.
Как долго будут хранить ваши водительские права в случае если вы их не заберете их после истечения срока административной ответственности
ГИБДД вправе просто уничтожить ваши документы если вы не придете за ними в течении трех лет. Срок довольно таки значительный, но все же... Это регламентируется статьей 32.6 «Порядок исполнения постановления о лишении специального права»
5. Хранение невостребованных документов осуществляется в течение трех лет. По истечении указанного срока невостребованные документы подлежат уничтожению.
Отправлено: 03.09.14 09:25. Заголовок: ДТП и регистратор В..
ДТП и регистратор
Видеорегистратор — очень полезная вещь в машине. Между тем, использование съемки в качестве доказательства при разборе дорожно-транспортных происшествий требует соблюдения ряда условий. Об этом и поговорим.
Автор: Владимир Лебедев
Схема действий, на самом деле, довольно простая, но требующая четкости и внимательности. С самого начала при оформлении ДТП сообщите инспектору ГИБДД, что у вас есть запись событий, сделанная видеорегистратором, и вы хотите внести это в протокол. Вообще-то ГАИшники в курсе, что делать, но возиться еще и с этим им явно неохота. Так что придется проявить твердость, и настоять на внесении в протокол марки видеорегистратора, способа крепления и расположения видеокамер. В конце концов, напомните пункт 25 Административного регламента МВД России. Очень симпатичная фраза: «Сотрудники ГИБДД не должны препятствовать использованию участником дорожного движения видео- и звукозаписывающей аппаратуры».
Инспектор может «упираться» и в этом случае. Не паникуйте и не ругайтесь. В протоколе есть строка: «объяснение участника/свидетеля ДТП». Вот туда и вписывайте сведения о видеорегистраторе и укажите наличие видеозаписи. Тут же укажите, что инспектор отказался приобщить запись к делу и вы лично не согласны с действиями сотрудника ГИБДД. Сослаться можно на Кодекс об административных правонарушениях РФ, ст. 26.7. «Документы признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, имеют значение для производства по делу об административном правонарушении. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации».
Обычно, на этом месте инспектор сдается. Тогда делаете копию записи и передаете ему карту памяти, но не просто так. Инспектор должен запечатать ее в конверт, надписать дату и время изъятия, а также характеристики доказательства, ну что-то вроде: «карта памяти SD черного цвета с видеозаписью столкновения двух автомобилей марки такой-то и такой-то...».
Впрочем, копию получается сделать далеко не всегда. Или инспектор уж больно хитрый какой-то. Тогда делаем так: карту памяти оставляем у себя, при этом не забывая указать всю необходимую информацию о ее наличии в протоколах. Выясните, в каком суде будут рассматривать ваше дело. При первой же возможности делаем копию записи и либо отправляем заказным письмом с описанием вложения по месту рассмотрения дела, либо арендуем банковскую ячейку и кладем карту туда, описав вложение (ну, помните, «карта памяти SD черного цвета с видеозаписью столкновения двух автомобилей марки такой-то и такой-то...»).
Теперь все просто. С учетом всех ваших действий, скорее всего потребуется экспертиза вашей видеозаписи на предмет подлинности. Будьте готовы ее предоставить при первом же требовании. При рассмотрении дела в суде ваш главный аргумент прекрасно известен, но упомянуть его надо обязательно. Статья 55 Гражданского процессуального кодекса РФ гласит следующее: «Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов». Вот в соответствии с этой статьей вы и предоставляете высокому суду свою видеозапись.
И последнее, вовсе не факт, что в суде есть устройство, на котором нашу запись можно посмотреть. Позаботьтесь об этом сами. Нетбук, планшет, домашний кинотеатр, да не важно. Главное, чтобы судья смог посмотреть не только на наличие «карты памяти SD черного цвета», но и саму запись.
Отправлено: 03.09.14 09:27. Заголовок: Категории, которых н..
Категории, которых нет
Буквально в конце прошлого года вступили в силу очередные поправки в закон о безопасности дорожного движения. В их числе — введение новых категорий и подкатегорий. Их и обсудим.
Автор: Владимир Лебедев
Как положено, начнем с начала. Что же это за новые категории? Это целый список наименований — «A1», «В1», «C1», «D1», уже известная М, и просто шикарная своей таинственностью абреввиатура — «C1E» и «D1E». На самом деле ничего сложного: «А1» -мотоциклы с объемом двигателя менее 125 куб. сантиметров. В1 — это для трициклов и квадрициклов (не путать с квадроциклами), «С1» — для автомобилей, чья разрешенная максимальная масса больше 3,5, но не превышает 7,5 тонны. Дополнительная категория C1E позволяет управлять автомобилями категории С1 с тяжелыми (более 750 кг) прицепами. При этом суммарная разрешенная максимальная масса такого состава не должна превышать 12 тонн. D1 — маленькие автобусы, имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, к нему же можно прицепить и легкий прицеп (до 750 килограммов). Соответственно, D1E — маленький автобус плюс здоровый прицеп, и все это хозяйство — не более 12 тонн.
Теперь более понятные категории, действующие последние пару лет. Ну, так — в качестве напоминания: «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов. Категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов. «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов или сочлененные автобусы.
А, чуть не забыл, появлявшиеся ранее только в строке «особые отметки» категории «Tm» — трамваи и «Tb» — троллейбусы теперь гордо красуются в общем списке. И еще, категория «M» — скутеры, мопеды и легкие квадрициклы, но управлять ими могут водители, имеющие любую другую открытую категорию прав.
Теперь самая забавная штука. Новые категории, конечно, вступили в силу, только воспользоваться ими довольно проблематично. Дело в том, что для того, чтобы обучать этим категориям, автошколы должны иметь соответствующую лицензию. А получить ее они смогут только после того, как будут утверждены нужные программы подготовки водителей. До сих пор этим занималось министерство образования, но 1 первого сентября подготовка водителей перешла в профессиональную категорию, и Минобр вполне справедливо решил спихнуть подготовку программ на Министерство транспорта. Ага, чуете, какая интрига?
Так вот, Минтранс на самом деле вовсе не собирался вешать на себя какие-то непонятные программы и удачно «отпинался» от этого предложения. Волей-неволей пришлось всё делать Министерству образования. В общем, сейчас все практически готово и в первой половине года автошколы, наконец, получат возможность учить по-новому.
Отправлено: 03.09.14 09:34. Заголовок: Меняем права Замена..
Меняем права
Замена водительского удостоверения по истечении срока действия — процедура простая, но требующая точности и внимательности.
Автор: Владимир Лебедев
Как — то внезапно на меня свалились все возможные автопроблемы. Ну, как проблемы, мелочи, конечно, но все месте это, прямо скажем, ошарашивало. Ну, смотрите, одновременно подошло время для очередного ТО, закончился трехлетний талончик Гостехосмотра, да еще и права дохаживали последние деньки. В качестве соусу к этому «блюду» еще и «чек» загорелся, так что можете представить мои ощущения.
Ну, здесь все решается пошагово, чем я и занялся. Заехал к знакомому мастеру — поменял лямбда зонд (за небольшие деньги), прошел очередное ТО (денег ушло явно больше), быстренько получил диагностическую карту (буквально за копейки) и нацелился на замену водительского удостоверения.
Для начала сделал медицинскую справку. Тут два пути. Можно в родную поликлинику — бодренько так по всем кабинетам: группа крови, дальше специалисты — хирург, отоларинголог, офтальмолог, невролог. Женщинам еще придется забежать к акушеру-гинекологу. Дальше к психиатру-наркологу и терапевту. Буквально денек и все печати на месте. Не забудьте, кстати, про фотографию 3×4, без нее справка недействительна. Второй путь гораздо стремительней. Это поход в специализированное учреждение. 900-1100 рублей, и за полчаса те же специалисты лихо выяснят, годитесь ли вы в водители.
Едем дальше. Сбор нужных документов. Паспорт РФ с регистрацией (постоянной, либо временной), водительское удостоверение, водительская медицинская справка по форме 83/У-89. А теперь внимание — экзаменационная карточка или свидетельство из автошколы, или временное разрешение, или подтверждение о выдаче удостоверения другими государственными инспекциями, или справка о не лишении права управления транспортным средством. Во как! Вообще этот документ опытные инспекторы игнорируют, но лучше иметь его на руках, потому что в списке необходимых (но не обязательных) он все-таки находится. Чем объяснить этот феномен, я не знаю, так что просто примите к сведению. Еще вам понадобится оплаченная квитанция на 800 рублей — без госпошлины никак. Либо сами заморачивайтесь, например, со Сбербанком, либо уточняйте — как правило, в отделениях ГИБДД есть терминалы оплаты услуг.
Насчет отделений. Узнайте место нахождения и время работы регистрационно-экзаменационного отдела в вашем городе и вперед. Опять же, как правило, действует следущая процедура: вначале вы сдаете документы в одно окошко (там попросят либо заполнить бланк заявления, либо подписать автоматически заполненный по вашим данным), ждете, дальше вас вызывают на фотосессию, ждете, получаете документы из другого окошка, прощаетесь. Время прохождения может быть самым разным — от получаса, до полного рабочего дня. Причем даже в одном отделении.
Отправлено: 03.09.14 09:36. Заголовок: Меняем права Замена..
Меняем права
Замена водительского удостоверения по истечении срока действия — процедура простая, но требующая точности и внимательности.
Автор: Владимир Лебедев
Как — то внезапно на меня свалились все возможные автопроблемы. Ну, как проблемы, мелочи, конечно, но все месте это, прямо скажем, ошарашивало. Ну, смотрите, одновременно подошло время для очередного ТО, закончился трехлетний талончик Гостехосмотра, да еще и права дохаживали последние деньки. В качестве соусу к этому «блюду» еще и «чек» загорелся, так что можете представить мои ощущения.
Ну, здесь все решается пошагово, чем я и занялся. Заехал к знакомому мастеру — поменял лямбда зонд (за небольшие деньги), прошел очередное ТО (денег ушло явно больше), быстренько получил диагностическую карту (буквально за копейки) и нацелился на замену водительского удостоверения.
Для начала сделал медицинскую справку. Тут два пути. Можно в родную поликлинику — бодренько так по всем кабинетам: группа крови, дальше специалисты — хирург, отоларинголог, офтальмолог, невролог. Женщинам еще придется забежать к акушеру-гинекологу. Дальше к психиатру-наркологу и терапевту. Буквально денек и все печати на месте. Не забудьте, кстати, про фотографию 3×4, без нее справка недействительна. Второй путь гораздо стремительней. Это поход в специализированное учреждение. 900-1100 рублей, и за полчаса те же специалисты лихо выяснят, годитесь ли вы в водители.
Едем дальше. Сбор нужных документов. Паспорт РФ с регистрацией (постоянной, либо временной), водительское удостоверение, водительская медицинская справка по форме 83/У-89. А теперь внимание — экзаменационная карточка или свидетельство из автошколы, или временное разрешение, или подтверждение о выдаче удостоверения другими государственными инспекциями, или справка о не лишении права управления транспортным средством. Во как! Вообще этот документ опытные инспекторы игнорируют, но лучше иметь его на руках, потому что в списке необходимых (но не обязательных) он все-таки находится. Чем объяснить этот феномен, я не знаю, так что просто примите к сведению. Еще вам понадобится оплаченная квитанция на 800 рублей — без госпошлины никак. Либо сами заморачивайтесь, например, со Сбербанком, либо уточняйте — как правило, в отделениях ГИБДД есть терминалы оплаты услуг.
Насчет отделений. Узнайте место нахождения и время работы регистрационно-экзаменационного отдела в вашем городе и вперед. Опять же, как правило, действует следущая процедура: вначале вы сдаете документы в одно окошко (там попросят либо заполнить бланк заявления, либо подписать автоматически заполненный по вашим данным), ждете, дальше вас вызывают на фотосессию, ждете, получаете документы из другого окошка, прощаетесь. Время прохождения может быть самым разным — от получаса, до полного рабочего дня. Причем даже в одном отделении.
Диагностическая карта. Как правильно получить наследницу талончика Гостехосмотра
У меня на днях закончился талон техосмотра. Ну да, покупал новую машину, со спокойной душой буквально «проскочил» саму процедуру и получил талон на три года. Машинка попалась удачная, поэтому решил ее не менять. Встал вопрос — а что там с техосмотром? Нет, я как бы в курсе, что с 2012 года вместо заветного талончика выдается некая карта, но одно дело — «как бы знать», а другое — сделать все «своими руками». Ну что ж, поехали.
Автор: Владимир Лебедев
С мыслью об одолженном знаке аварийной остановки (свой сломал в багажнике, что-то кинул сверху), о неизменных очередях, о сроке годности огнетушителя полез в поиск. Первый же заход в Интернет привел меня в состоянии веселой истерики. Какие очереди? Кому нужен этот знак? Всё просто до примитивности. Нужен один звонок по телефону и через час мне привезут нужную бумажку — всё удовольствие за 1 тысячу рублей.
В общем, поржал я, успокоился и включил голову. Что я, в итоге, получаю, и не много ли просят за подобные выкрутасы с обычной бумажкой? Повозился с бумагами, посмотрел документы, поговорил с людьми. Всё оказалось достаточно печально. В общем, так — по закону полис ОСАГО действителен, если у вас есть настоящая, нет, не так, НАСТОЯЩАЯ диагностическая карта. В случае недействительности, отсутствия или истечения срока действия карты ОСАГО не работает. То есть, если вы попали в ДТП, ваша страховая запрашивает номер карты и, если что, просто отказывает в выплате.
Поясняю. Диагностическая карта заполняется авторизованным экспертом на пункте технического осмотра с регистрацией в единой базе ГИБДД. При этом карта получает 21-значный номер и предоставляется в печатном виде. Теперь представьте, что там запишет (от руки!) какой-то непонятный курьер. Он, конечно, будет заверять, что буквально как приедет в офис, тут же все занесет во все нужные и не очень базы, вплоть до списка депутатов и Интерпола, но мы то понимаем, что весь его интерес работает лишь до момента получения наличных.
Вывод получается очень простой. Хочешь быть спокоен — делай все по-человечески. Как оказалось, это довольно просто. Тот же список пунктов технического осмотра есть во всех «интернетах». Ближайший был буквально в километре от дома, позвонил, выяснил время работы, приехал, заплатил 880 рублей в кассу, получил карту. На все про все — 45 минут. Безо всяких очередей.
Само прохождение заключалось в нескольких стандартных проверках: общий осмотр, проверка выхлопа, системы рулевого управления, исправности тормозов, работы двигателя, светосигнального оборудования, и контроль дисков и шин. Ребята не вредничали, не халтурили, даже предупредили, что передние тормозные колодки, хоть сейчас и в норме, через пару —тройку тысяч километров потребуют замены. На этом все и закончилось.
И напоследок, диагностическая карта должна выглядеть как лист А4 зеленого цвета, с голограммой и номером бланка строгой отчетности в правом верхнем углу, печатью оператора и подписью эксперта, проводящего техосмотр. Саму же контору, проводящую техосмотр можно проверить на сайте Российского Союза Автостраховщиков www.autoins.ru.
Отправлено: 03.09.14 09:44. Заголовок: Новые правила получе..
Новые правила получения прав в 2014
В августе 2014 года в силу вступили в силу новые правила получения прав. Изменения очень важные и касаются каждого, кто хочет стать учеником автошколы и получить водительские права.
Источник: mk.ru
Какие преимущества вы получите от нововведений? Для ответа на вопрос рассмотрим все нововведения и детально разберем вашу выгоду!
1.Появится категория «М» и получить можно будет её с 16 лет — это означает, что владеющие этой категории, могут управлять скутером или мопедом. Трудно поверить, но раньше ездить на этом транспорте можно было и без прав.
Что было раньше : Скутер или мопед мог управляться обычным подростком, который ездил на нем как на велосипеде, то есть неподготовленным и незнающим.
Что будет сейчас: Чтобы получить категорию М, придется сделать следующие вещи: Изучить теорию из 100 часов, 18 часов практики, 4 часа экзамена. Курсанту понадобиться не только «вгрызаться» в теорию, но и нужен будет хороший инструктор по вождению, которые будет учить безопасному вождению автомобиля! В итоге на дорогах будет безопаснее, водитель мопеда будет ответственнее относится к этике поведения на дороге (потому как для получения прав ему придется попотеть). Так как категория «М» будет даваться только с 16 лет, то сократится количество ездящих детей на наших дорогах.
2. Минимальная площадь учебных площадкок в автошколах — 0,24 га, так же у автошкол появится персональная пропускная способность.
Если вы затрудняетесь представить эту площадь, то вспомните дачу — 24 сотки — стольким равняется 2400 кв.м.
б). Пропускная способность автошколы — число максимальных учеников в автошколе, которое рассчитывается из количества мест в классе и количестве учебных автомобилей. То есть автошколы будут иметь предел выпускников. То есть теперь уроки вождения будут преподаваться только ограниченному количеству людей за единицу времени.
3. Если у автошколы нет автодрома, то инспектор ГИБДД сам будет приезжать в неё для приема экзаменов, а если он есть, то теория и «площадка», сданные в экзамене в автошколе будут считаться основным экзаменом!
Это, несомненно, очень хорошие новости! Стоит добавить, что если автошкола показывает плохие результаты, то инспектор ГИБДД просто перестает приезжать в нее и ученикам придется самим отправляться в ГАИ для получения прав.
Выводы: Безусловно, изменения масштабные, однако каждый пункт хорошо продуман и принесет исключительно пользу для тех, кто хочет сдавать на права!
Отправлено: 03.09.14 09:46. Заголовок: Как поменять права в..
Как поменять права в ГАИ по истечению срока их действия
В настоящее время в России водительские права,(вернее удостоверение) выдается сроком на 10 лет. По истечению этого периода права подлежат замене. Обменять удостоверение вы можете в Регистрационно-экзаменационном отделе ГИБДД по месту регистрации. Для Москвы сделано исключение, и обменять права можно независимо от места вашей регистрации в любом из отделов города.
Источник: autosecret.net
Можно ли поменять водительские права заранее?
Да вы можете поменять водительские права до истечения их срока. Такой исход событий даже более желателен. Права меняются на тех же условиях и с теми документами, что описаны в настоящей статье. Фактически вы можете поменять права в течении всех 10 лет действия вашего водительского удостоверения. В этом конечно же нет смысла, поэтому и меняйте права непосредственно перед окончанием срока их действия, а уж какой срок для вас критичен определите сами.
Какие документы необходимо предоставить для замены водительских прав с истекшим сроком годности Прежде чем идти в соответствующий кабинет управления ГИБДД, необходимо подготовить и иметь ряд документов, а именно:
просроченное водительское удостоверение или его дубликат (дубликат на вид аналогичен, за исключением того, что имеет в графе особые отметки надпись — дубликат с номером оригинальных водительских прав, выдававшихся первоначально); медицинская справка. Эта справка аналогична для получения прав, в настоящий момент медицинскую справку установленного образца (приказ от 28 сентября 2010 года за номером 831), можно получить не только в городских поликлиниках, но и в частных. Естественно предварительно позвонив, делают ли они такую справку. Её точное наименование — «Медицинская справка о допуске к управлению транспортными средствами». Сразу отметим, что для справки необходима будет фотография. Более подробно в статье «Медицинская справка для получения и замены водительских прав» Удостоверение личности. Так для рядового обывателя это обычный паспорт, для военнослужащего военный билет. Важно чтобы в паспорте имелась регистрация. Кроме того вы должны оплатить госпошлину. А именно возможно два варианта, если вы хотите получить права на пластиковой основе, то это — 800 руб. (март 2012 года), в случае получения временного разрешения, госпошлина составит — 500 рублей (март 2012 года). Оплату пошлины за права можно произвести через любой банк (не важно СБ РФ или коммерческий) или оплатить в киосках самообслуживания (в банкоматах если такой платеж поддерживается); заявление на замену водительских прав. Пишется по образцу предоставленному в ГИБДД. вообще если у вас имеются еще какие либо документы относящиеся к водительским правам, возьмите их на всякий случай с собой (аттестат из автошколы, членская книжка ВОА). В любом случае они не помешают, несмотря на то, что они не требуются по закону, вы все же вы сможете их показать в случае неадекватно настроения инспектора; Отсутствие неоплаченных штрафов за нарушение ПДД. Надо ли сдавать экзамен ПДД при замене водительских прав Как ни странно, несмотря на быстро меняющиеся законы, дорожную обстановку и особенности человеческой памяти забывать, экзамен сдавать на предмет знания правил дорожного движения вас не заставят.
Видимо все дело в том, что в настоящее время ГИБДД не в состоянии «обслужить» поток автомобилистов новичков и уже имеющих права. Так что на сегодняшний день получается, что сдаешь экзамен на водительские права всего-то один раз в жизни.
Процедура замены водительских прав После того как вы собрали документы, снимите копии с медицинской справки и паспорта. Ксерокопии этих документов будут в последствии храниться в ГИБДД. Старые права вам придется вообще оставить там навсегда, но обо всем по порядку.
Прежде всего, узнайте по телефону время работы Регистрационно-экзаменационного отдела в вашем городе. Оденьтесь так как вы хотели бы выглядеть на правах, придется фотографироваться. В случае если у вас зрение требующее ношение очков, обязательно возьмите их с собой, так как на фото вы должны быть в них. Хотя это тоже, по настроению инспектора. На обратной стороне прав, у вас будет отметка, о том что вы должны управлять ТС в очках
Как поменять права в ГАИ По приезду в управление ГИБДД, займите очередь в соответствующий кабинет. Предоставьте весь выше перечисленный пакет документ. Вас пригласят сделать фото и подождать в коридоре. В итоге информацию о вас внесут в компьютер, распечатают права, попросят расписаться в них, и заламинируют. (в графе особые отметки будут приписаны старые водительские права, которые пошли под замену). Обратно вам выдадут медицинскую справку (оригинал), паспорт. Теперь еще в течение 10 лет вы можете управлять ТС.
Права которые выдают в настоящее время имеют значительно больше категрий, чем было ранее.
Отправлено: 21.10.14 10:20. Заголовок: Не заплатишь штраф —..
Не заплатишь штраф — не получишь права
С 15 ноября автомобилистов ожидают перемены, сообщает ГИБДД. Согласно Федеральному закону от 14 октября 2014 года 307-ФЗ, в административный кодекс РФ был внесен ряд изменений, касающихся владельцев автомобилей. Что изменится?
Источник: gorodkirov.ru
Видео без понятых. Как гласит новая редакция статьи 25.7 КоАП РФ, фиксация процессуальных действий на видео (кроме личного обыска) теперь может проводиться без понятых. Видеозапись будет прилагаться к протоколу. Так, присутствие понятых больше не потребуется при медосвидетельствовании на состояние алкогольного опьянения. Нет запрету на эксплуатацию ТС. Отменен запрет на эксплуатацию транспортного средства после снятия номеров, применявшийся, в частности при управлении автомобилем без тахографа. Так как изготовить дубликат номера несложно, данная мера признана нецелесообразным и исключена из статьи 27.13 КоАП РФ. Мопедисты наравне со всеми. С 15 ноября владельцы мопедов и скутеров, ранее получившие «право на водительское удостоверение» категории М, будут отвечать за совершенные правонарушения наравне с автомобилистами. Не портите номера! К штрафу за использование средств, затрудняющих идентификацию номеров, добавилась ответственность за видоизменение государственных регистрационных знаков. Сумма штрафа осталась прежней 5 тысяч рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев. Техосмотр должен быть качественным. Недобросовестные операторы, выдающие диагностическую карту на транспортное средство без прохождения техосмотра, будут платить штраф от 100 до 300 тысяч рублей. Не заплатишь штраф — останешься без прав. С 15 ноября военные и сотрудники ведомств будут отвечать за неуплату административных штрафов на общих основаниях, тогда как раньше несли лишь дисциплинарную ответственность. Если штраф не выплачен вовремя, его сумма удвоится, а неплательщик попадет под административный арест. По истечении срока лишения прав водительское удостоверение будет возвращено владельцу только в том случае, если он уплатил все штрафы за нарушение ПДД.
Транспортный налог оценят на соответствие Конституции
Законность транспортного налога оспорили в Конституционном суде.
Источник: avtovzglyad.ru
«Старая песня» про отмену транспортного налога зазвучала вновь. Некий адвокат Санал Дорджиев оспаривает в Конституционном суде сомнительную связь мощности двигателя авто с размером отчислений автовладельца государству. Адвокат и гражданин обратился с Конституционный суд РФ с просьбой проверить на соответствие Конституции России подпункт 1 пункта 1 статьи 359 и пункт 1 статьи 361 Налогового кодекса РФ. Эти части Кодекса ставят размер транспортного налога в прямую зависимость от мощности мотора машины. Например, владелец новенького Mercedes Е-класса стоимостью в 2,5 млн. рублей платит такой же налог, как и обладатель модели с тем же названием, но только на 10 лет старше и рыночной стоимостью в пять раз ниже. Такой подход, по мнению истца, не объективно оценивает способность гражданина платить налоги и ущемляет его права. Что, по мнению истца, противоречит ряду статей Конституции: 19, 55 и 57. Не исключено, что стимулировать правозащитную активность г-на Дорджиева могло следующее обстоятельство. Как сообщают «Известия», в его собственности находятся одновременно Mersedes-Benz E320, Mersedes-Benz E200, BMW 525I и Nissan Patrol. А в апреле прошлого года ему насчитали недоимку по транспортному налогу в размере 90 500 рублей. Напомним, что особенно бурный всплеск общественного энтузиазма, а затем возмущения по поводу транспортного налога, произошел несколько лет назад. Тогда власти начали масштабное внедрение акцизов на топливо именно с разговоров об отмене «лошадиного» транспортного налога и замене его акцизами на бензин. Автовладельцы, разумеется, немедленно обрадовались, что после этого все будет по-справедливости: кто больше бензина жжет, по дорогам раскатывая, тот пусть и оплачивает дорожно-строительные затраты государства! Вышло из этого сами знаете что: и акцизы ввели, и пресловутый транспортный налог оставили! Для справки скажем, что сейчас разнообразные налоговые отчисления достигли примерно 65%(!) от розничной цены моторного топлива — это больше чем в большинстве стран Европы. Однако никакие возмущения не смутили организовавших то «кидалово» чиновников. А народ, побухтев в соцсетях, смирился. Правозащитник Виктор ТРАВИН считает, что российский транспортный налог в его нынешней форме несправедлив: — Транспортный налог, по крайней мере по идее, идет на дорожное строительство и ремонт. Значит размер его должен напрямую зависеть от того, насколько интенсивно человек дорогами пользуется. По принципу: больше ездишь — больше платишь. Такой принцип можно реализовать не только его включением в цену топлива. В Финляндии, например, собираются взимать с автовладельцев плату в зависимости от годового пробега. Ежегодно с опечатанного одометра снимаются данные о пробеге и, исходя из них, начисляется налог. Мы, в силу наших жуликоватых привычек, к такому порядку пока не готовы. Однако это то, к чему нужно идти... Перспективы положительного рассмотрения Конституционным судом (КС) запроса юриста-автовладельца представляются сомнительными. Чтобы убедиться в этом, достаточно вспомнить историю с коллективным обращением в высшую судебную инстанцию 95 депутатов Госдумы. Избранники посчитали, что разные размеры штрафов за одно и то же нарушение ПДД в разных субъектах России не соответствует Конституции. Речь шла о том, что в обеих столицах за остановку (стоянку) в неположенном месте, выезд на «выделенку», нарушение правил движения в жилых зонах и несоблюдение запрета на движение грузового транспорта наказываются вдвое строже, нежели во всей прочей России — 3000 вместо 1500. И что в итоге? А то, что Конституционный суд не нашел в столь явной несправедливости ничего антиконституционного. Поэтому вероятность отрицательного вердикта на запрос Санала Дорджиева более чем высока. Российский транспортный налог устарел, не справедлив, но вряд ли будет отменен.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 1
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет
Скажу-Андрейка написал на форуме 
Сегодня с ужасом увидела, КАКИЕ у меня ГРЯЗНЫЕ стекла 
Все в следах собачьих носов 
- участник сейчас на форуме